Voiture ancienne

Rapport de conduite : BMW 528i

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Rapport de conduite : BMW 528i

Rapport de conduite : BMW 528i 2

Cinq avec numéro supplémentaire

Au début, la BMW Série 5 (E12) était une berline souple, en 1972, il a dirigé l’ère Kuenheim des automobiles douces et confortables, puis les ingénieurs de BMW se sont penchés au fond du porte-moteur et ont créé la BMW 528i, une berline sport supérieure, où le rouge rubis, aux couleurs vives, rappelle les bonbons, Si une BMW R 100 RS avait été garée dans le garage double à côté du bungalow avec des briques de clinker peintes en blanc, le cliché aurait été parfaitBMW a cultivé cette reproduction comme motif publicitaire, parfois avec le coupé 633 CSi, parfois avec la berline sport compacte 528i : Les rédacteurs publicitaires de l’agence Spiess & Ermisch ont baptisé l’agence Spiess & Ermisch ” Performance demands reward ” (la performance exige une récompense), en toute confiance : la voiture mince et délicate était considérée par les gens soucieux du style comme un manifeste d’understatement et ne voulait pas d’une série 7 représentative ou de la série 6 glamour, Seules les deux extrémités chromées du double tuyau d’échappement et le placage en bois des panneaux de porte révèlent le modèle haut de gamme de la série 5, s’il manque le lettrage 528i, qui a été pris avec plaisir Attention, je sais tout surveiller : Tachymètre, pommeau de levier de vitesses en bois et siège arrière à un seul design existait déjà à partir de 525Notre modèle photo est richement équipé de verre calorifuge, une boîte de vitesses souple à cinq rapports, roues en aluminium, le rétroviseur extérieur droit réglable électriquement, peinture métallique, Malheureusement, les roues gracieuses de la BMW 528i en forme d’étoile Alpina ont cédé la place aux jantes massives du successeur E28 Même la radio bavaroise originale avec antenne motorisée a survécu au temps des déménagements, les pops pas méticuleux et les fétichistes de l’originalité exigent certainement un bouchon en métal pour remplir l’huile, et l’emblème BMW sur le levier de vitesses ne trouverait aucune pitié non plus, réveillez-vous les gars ! Quand avez-vous vu pour la dernière fois une BMW 528i E12 sans spoiler, pneus étroits et sans film noir dans la lunette arrière ? Les choses sont éteintesE12 n’est pratiquement disponible qu’en 5206, pas de BMW 528i loin et large, tandis que le 125000 fois construit collègue Benz-280 E est encore debout chez le concessionnaire de drapeau avec un peu de chance Si vous ne le croyez pas, regardez à côté de mobilede sous W123Fun, La première (série E12) est d’ailleurs la rare preuve d’un lifting réussi du design original de Bracq après une suggestion de Bertone, Le rein BMW, riche en mythes, ne s’est jamais vraiment mis en valeur – il a d’abord été coupé, puis le pare-chocs a été un peu oublié comme solution d’urgence Maintenant, après le lifting de 76, il devient l’élément dominant de la section avant, soulevé et accompagné de perles, il s’étire audacieusement dans le vent Même la bosse improvisée pour accueillir le grand six cylindres de la 525 et BMW 528i est levée et accompagnée par les perles, La section arrière est maintenant beaucoup plus claire, les feux arrière sont beaucoup plus contemporains et plus grands Cette jolie ligne de la série 5 tolère même un lifting majeur, peut être étendue à 16 ans sans vieillir drastiquement Le successeur E28 est visiblement identique dans la section centrale, mais d’un coup Mercedes beaucoup plus gros, plus Teutonique, seule la série E12-BMW 5 a ce léger roman, L’intérieur rappelle le Baby-Benz 190 La BMW 528i est clairsemée, mais précieusement meublée En revanche, une Ford Granada Ghia en peluche ressemble à une salle de banquet Même la série 5 du prédécesseur 1800, ce narrowhanse trapézoïdal mesure deux centimètres de plus Néanmoins, on sent dans la voiture active même avant le tournant de la clé aufgehoben, il ressemble à un deux plus deux Pas un gramme, pas un centimètre de trop, un seul Alfetta est encore plus délicat, tout est au bon endroit La BMW 528i rouge rubis a déjà le nouveau volant plus splendide de la Série 7 et les commandes plus ergonomiques en même temps
Un moteur centenaire pour des générations d’automobiles BMW – puissant, puissant, au design complexe, mais efficace. Un seul arbre à cames suffit pour que la M30 atteigne les mêmes valeurs de puissance et de couple que la M110 de Daimler-BenzLa transmission à cinq rapports de la BMW 528i, bien échelonnée et qui reste une musique du futur pour Mercedes en 1978, est également suffisante, Il est facile et précis de changer de vitesse et amène toujours le moteur à injection spécifiquement faiblement chargé et loin d’être épuisé dans le domaine du couple maximum… Là, un peu plus de 4000min, il se sent audiblement plus à l’aise, L’énorme rangée six – pesant 270 kilogrammes, soigneusement équilibrée du côté du vilebrequin et dotée d’un bilan massique digne d’un manuel scolaire – trouve son chemin vers son image sonore incomparable. La fin silencieuse de la vibration, un slogan BMW, ici dans la BMW 528i, elle devient réalité et permet de le réaliser, Désolé Ro 80, pas besoin de moteur WankelSi ce n’était pas pour le fait que les limousines BMW ainsi que la BMW 528i n’avaient pas toujours été brûlées à plein régime, personne n’aurait eu l’idée, Parce que le patron politiquement correct de BMW Eberhard von Kuenheim au début des années soixante-dix ne voulait plus de voitures bruyantes et dures, la E12-5er est aussi devenue extrêmement confortable Son image doucement lavée correspond également à la haute sécurité en cas d’accident du corps, La rigidité et la qualité du BMW 528i sont meilleures que celles des grandes séries 2500 à 30 Si et presque au même niveau que l’étoileQuand le carburateur BMW 528 est finalement apparu en 1975 pour explorer les réserves de la construction, le sentiment typique de BMW d’une motorisation souveraine associée à une propension au survirage était une fois de plus évident que les ingénieurs BMW avaient trompé leur patron La BMW 528i est presque comme le sauvage, dur à cuire 30 Si, mais seulement avec une boîte de vitesses sport à cinq vitesses et une suspension sport réglée à sec