Voiture ancienne

Rapport de conduite Coccinelle Memminger-VW

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Rapport de conduite Coccinelle Memminger-VW

Rapport de conduite Coccinelle Memminger-VW 2

Coccinelle avec pacemaker

Le coléoptère Memminger est un exemple représentatif d’une espèce répandue Parce que les coléoptères originaux sont probablement moins communs aujourd’hui que les cheveux coupés La plupart du temps, les doubles carburateurs sont en demande comme les stimulateurs cardiaques Georg Memminger va son propre chemin avec l’accord Avec le coléoptère Memminger c’est comme ceci, Qui, contrairement à son propre reflet, ressemble encore à ce qu’il faisait quand il était étudiant, apparemment il faisait du sport régulièrement Puis il ouvre la bouche et – holla – le gars n’avait-il pas une telle voix fistule tout à l’heure ? Aujourd’hui, on dirait qu’il nettoie ses cordes vocales avec une lime rugueuse avant de les emmener chanter dans des baraques de marins sauvages, comme le scarabée Memminger qui, à première vue, n’est qu’un cabriolet entretenu par le haut, Un tour de clé de contact confirme les soupçons Un moteur à quatre cylindres construit selon les spécifications Memminger par le spécialiste bavarois des moteurs RMB s’enfonce dans la vie à l’arrière En gros, on dirait encore un moteur Beetle, mais beaucoup plus profond et sonore Pourquoi ? Deux tuyaux d’échappement continuent de sortir du tablier arrière du coléoptère Memminger, mais leur diamètre correspond toujours à celui des sacs Monza, qui étaient si populaires dans les années 70, mais ils étaient surtout utilisés pour le spectacle, car ils étaient généralement montés dans un silencieux standard Georg Memminger, un gourou des coléoptères, avait développé un échappement complet en acier inoxydable qui répond aux besoins des grands cœurs, en option avec catalyseur pour gaz d’échappement conformes à la norme Euro 2 Et le Boxer a du volume, exactement 2176 centimètres cubes Les connaisseurs pourront désormais tirer de l’air entre les dents serrées Parce que les moteurs de type 1 de cette taille posent souvent des difficultés car le bloc moteur VW en magnésium peut atteindre ses limites de stabilité avec une capacité aussi importante Memminger compte donc sur un bloc en aluminium plus stable provenant des USA : En plus d’une bonne durabilité, le moteur du coléoptère Memminger doit aussi avoir une résistance élevée aux fuites d’huile, Memminger a fixé un carter d’huile supplémentaire aux six vis qui maintiennent habituellement le couvercle de vidange d’huile,Le troisième cylindre en est particulièrement satisfait, car il faisait souvent si chaud, surtout dans les cabriolets, que sa soupape d’échappement a pu brûler, Dans le passé, il était idéal d’utiliser un double carburateur, avec lequel la consommation de carburant n’a que légèrement diminué, mais maintenant au moins la performance correspond à la soif. Georg Memminger a le problème aujourd’hui, C’est pourquoi il s’appuie sur un système d’injection multipoint développé conjointement avec Bosch et utilise des pièces du grand fournisseur – la Porsche Cayenne, par exemple, utilise les mêmes buses d’injection que la coccinelle Memminger, le moteur devient surmené, Les roues arrière ne sont guère surchargées par ses 109 ch, mais la puissance n’est de toute façon importante qu’à la table des habitués, alors que sur la route, le couple compte… D’après les essais au banc, la Coccinelle Memminger a un couple de presque 200 Newton mètres, Environ deux fois plus que le moteur d’origine avec une cylindrée de 1,6 litre Même à 2600 tours, vous pouvez surfer sur la vague de couple maximale Enfin, la Coccinelle peut être conduite à basse vitesse sans se sentir torturée La consommation minimale du Memminger Beetle est réduite à une 6ème vitesse extrêmement basse,2 litres aux 100 kilomètres, mesurés sur le moteur de la voiture et le tour standard sport En moyenne, le Boxer avale 10,1 L100 km en moyenne, le Boxer avale 10,1 L100 km L’original fort de 50 ch est venu à 12,2 L100 km Memminger au moment du test La boîte s’adapte au nouveau Mumm et étend les vitesses trois et quatre A 100 kmh, le Boxer ne tourne dans la dernière étape que 2300 min, qui réduit la consommation et le bruit En quatrième, vous pouvez baisser les régimes à 1400 min si un glissement confortable est nécessaire
En appuyant sur la pédale d’accélérateur du Memminger Beetle, le Boxer passe néanmoins de ces bas régimes sans à-coups et agréablement rapidement Malgré toute la puissance de la cellule de régime, il reste un saut de régime inhabituellement important entre les deux et trois rapports Le spécialiste du Beetle travaille déjà sur ce problème et développe actuellement une boîte 5 vitesses Mais le Memminger Beetle est déjà à 4 rapports et peut atteindre sans effort 164 km/h avec le groupe, Sur l’autoroute, vous êtes sur le bon côté avec le scarabée Memminger et les manœuvres de dépassement éternellement longues sont terminées, Dans les années 70, la plupart des coccinelles soufflaient déjà leur bouffée à 155 km/h au plus tard Ce qui était certainement assez bon à l’époque, car même la coccinelle Memminger, qui avait été fortement modifiée du côté du châssis, avait la course droite d’un jeune chien à une vitesse de 145 km/h. Le volant ne doit pas être tendu, les rênes doivent être un peu desserrées, puis le léger mouvement de balancement peut être vécu étonnement bien et où est le crochet ? Vous devriez être prêt à investir 12500 Euro, pour le moteur bien sûr La Coccinelle en condition 1 vient alors à nouveau avec Memminger avec environ 48 000 Euro en plus Avec un peu de sport il n’a pas été fait avec ce vieux copain Ici une véritable transplantation cardiaque a eu lieu Comprendre lui-même, qu’il va dans l’argent Mais il rend également la vie avec la Coccinelle un peu plus digne d’être vécueLa faction d’originalité apprécie de telles conversions comme un trou dans le carter du moteur Si l’accord, alors s’il vous plaît avec des moyens contemporainsMais quel moteur Coccinelle avec 40-Weber carburateurs rétrofit répond déjà aux normes Euro 2 émissions et fonctionne à dix L100 km ? Le fait que la technologie de Georg Memminger fonctionne bien dans la Coccinelle et signifie même un plus pour l’environnement, est du côté positif qu’elle prive les voitures anciennes de leur statut historique, mais semble tout aussi clair, Memminger avec ses modifications ne s’écarte pas du principe de base du moteur Boxer, ne repose pas sur les moteurs modernes comme de nombreux autres améliorants pour voitures anciennes Mais où exactement devriez-vous tirer la ligne entre une technologie sensiblement modifiée et une voiture ancienne ressemblant ? Qu’en pensez-vous, cher lecteur ? Votre avis nous intéresse