Voiture ancienne

Rapport de conduite pour le Volvo 760 Turbo

645Views

Rapport de conduite pour le Volvo 760 Turbo

Rapport de conduite pour le Volvo 760 Turbo 2

Le Suédois au design Lego

La Volvo 760 a nagé à contre-courant de la ligne profilée radicalement incarnée par Ford Sierra et Audi 100 Le Suédois à l’allure nerveuse a fait sensation en 1982 avec son moteur Lego Classic au look Lego conduit avec la VolvoLa vue de la Volvo 760 vous fait inévitablement vous demander : Y a-t-il vraiment – des voitures de Lego ? La BMW série 3 de la série E30 pourrait faire le tour Talbot Tagora SX et Volvo 760 aurait certainement une place d’honneur dans l’imaginaire musée automobile Legoland. les deux ont non seulement un penchant pour le cubisme, mais aussi la même source de propulsion. il s’agit du moteur V6 90 degrés en métal léger qui a été initialement appelé le moteur européen, qui avait été conçu pour devenir un huit cylindres et dont le développement était Peugeot, En fait, la Volvo 760 était formellement démodée ou en avance sur son temps quand elle est apparue pour la première fois Le courant dominant l’aimait plus arrondie en 1982Comme un miracle de Cologne, la Ford Sierra a été glorifiée, et la troisième génération de l’Audi 100 a augmenté l’avance par la technologie avec une valeur record de cW 0,Mais les impératifs économiques de l’aérodynamique ont rapidement conduit à une uniformité formelle Comme si le designer en chef de Volvo Jan Wilsgaard l’avait anticipé dès 1976, le sculpteur s’est appuyé sur l’avant-garde courageuse pour le successeur de la série vieillissante 240 Le projet fut appelé 1155 Insiders en plaisantant avec l’admission qu’il était cinq à douze, enfin de trouver un successeur à la maladroite Volvo 240- berlines Grandes surfaces lisses Wilsgaard pelé avec le couteau à modeler du bloc de plastique rugueux de l’étude précoce Parfois – à la lunette arrière et à l’avant, où la calandre et les phares ont commencé – il l’a coupée presque verticalement récompense du radical “Edge Box Design” est après tout une valeur cW de 0,40, mieux qu’une Mercedes W123 seulement quelques perles desserrer les grandes pièces en tôle de l’automobile deviennent sculpture un peu sur sûr, Wilsgaard a étudié des magazines automobiles américains, s’est peut-être inspiré de la Cadillac Seville parce que les États-Unis ont toujours été le marché le plus important de Volvo Wilsgaard Wilsgaard est allé encore plus loin Basé sur le futur Volvo 760 GLE, il a créé le Volvo Concept Car en 1980 bien avant Espace, Spacewagon & Co, L’étude audacieuse d’un break de grande capacité avec hayon avant et profil à hayon a montré les mêmes éléments de style que la Volvo 760 deux ans plus tard au Salon de Genève Une beauté dure et froide qui polarise le coup de foudre était rare avec la Volvo 760, mais la bonne silhouette et les proportions équilibrées ont été applaudies : une grande apparence autoritaire avec un long empattement et une largeur luxuriante, le pare-brise plat et coquetement incliné, son homologue arrière provocateur et raide, le dialogue passionnant Welch, apparemment compris seulement par les intellectuels, architectes, ingénieurs, artistes Jusqu’en 1998, jusqu’à la fin de la Volvo V 90, cette forme fondamentale, soigneusement modernisée mais dramatiquement diluée, devrait contenir cette forme fondamentale, qui fut tragiquement modernisée, morte avec elle aussi la traction arrière, Avec Jan Lars Dumno et sa Volvo 760 Turbo argentée de la première année 1983, elle renaît à la vie : l’ingénieur diplômé de Hofheim im Taunus, 31 ans, a un faible pour les voitures extravagantes After a Citroën CX, Une Renault 25 V6 et une Mercedes 500 SE qu’il a trouvées en retard sur la grande Volvo ” J’ai acheté la Volvo 760 Turbo il y a quatre ans à un zoologiste que je flirtais avec une 760 depuis un certain temps, la forme et la taille de la voiture m’inspire ainsi que l’équipement en velours digne avec ces rides frivoles “, Le très rare Volvo 760 Turbo avec seulement 80000 kilomètres sur l’indicateur de vitesse s’est avéré être un véritable coup de chance pour les Suédois en 1983, c’était plus une solution d’urgence parce que la grande harmonie du moteur ne voulait pas vraiment s’ajuster dans le nouveau vaisseau amiral Volvo avec la revendication de luxe La très soif Europa-V6 de la Volvo 264 précédente fonctionne tranquillement et cultivé jusqu’à 5000 minutes, Le moteur diesel six cylindres de 2,4 litres proposé en parallèle provient du kit de construction VW Audi et, grâce à son turbocompresseur et son refroidisseur d’air de suralimentation, délivre une puissance impressionnante de 110 ch trop faible pour être mélangée à l’avant ; en outre, un diesel de classe luxe n’était pas encore acceptable à cette époque Alors seul le moteur turbo quatre cylindres de 2,3 litres reste pour accélérer le suédois nerveux à un prestigieux 200 kmh
La base est le bon moteur B 23, qui est fortement poussé par un turbocompresseur à gaz d’échappement Garret avec une pression de suralimentation maximale de 0,55. côté débit sont la consommation élevée, la stigmatisation du moteur quatre cylindres, et donc la culture de fonctionnement modéré, mais au-delà de cette prose test à cette époque, qui n’a jamais vraiment fait justice à la Volvo 760, Une bonne vingtaine d’années plus tard, d’autres impressions déterminent l’expérience de conduite de la Volvo 760 Turbo : la sensation d’espace incomparable de la Volvo 760 sans poteaux de toit rétractés avec une largeur intérieure princière est particulièrement impressionnante, Le cockpit véhicule un charme Lego rude, le plastique dur de la banquette rabattable, mis en valeur dans la couleur intérieure, les dimensions du couvercle de la boîte à gants, y compris le miroir de maquillage articulé, ont augmenté au fil des ans, la fonctionnalité ne s’en trouve pas affectée, La direction à crémaillère assistée ne laisse rien à désirer lors des manœuvres et s’appuie sur le plus petit cercle de braquage de la catégorie de luxe. Le levier de vitesses transporte des trains britanniques, surmultipliée électrique par simple pression d’un bouton, exactement dans le guide, il peut être utilisé avec cet accent, Le moteur de la Volvo 760 est plus doux que celui de la Volvo quatre cylindres à aspiration toujours un peu rugueuse. à partir de 3000min, lorsque la chargeuse démarre étonnamment en douceur, la voiture avance de façon perceptible. les pattes de velours ne viennent pas, le turbo est réglé encore un peu plus dur que la confortable Volvo 760 GLE, L’essieu rigide, appelé par euphémisme VCT (Volvo Constant Track) dans la publicité, est l’un d’entre eux, Ce qui reste de la Volvo 760 Turbo en mémoire, c’est la bonne sensation d’une grande voiture de tourisme confortable et souveraine Et la confirmation de la théorie selon laquelle trop de perfection nuit au caractère La voiture avec des coins et des bords a aussi des faiblesses – c’est ce qui la rend si agréable