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Rapport de conduite Toyota MR2 Compétition

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Rapport de conduite Toyota MR2 Compétition

Rapport de conduite Toyota MR2 Compétition 2

M. Fun apporte le pur plaisir de conduire

Avec l’achat d’une Toyota MR2 Competition il y a deux ans, Franz-Peter Hudek, propriétaire de Pontiac, a choqué sa famille et ses amis il y a deux ans, il brise son silence et fait part de ses motivations, tout en saluant un jeune homme rare de l’avenir, Il y a même dix raisons (I à X) qui ont rendu ma décision si facile, comme si Jennifer Lopez dans la légendaire robe “Wetten dass” de Majorque m’inviterait à un dîner au grand air, et pourtant ce n’était pas un speed dating, mais l’accomplissement tant attendu d’un vieil amour secret, qui dure des années et dont j’ai surpris mes amis, voire en choqué certains : “Quoi ? L’affaire a commencé il y a dix ans (I), lorsqu’une compétition de Toyota rouge a enrichi la petite flotte d’essais Autofocus, un dépliant “Automobile Lifestyle” actuellement indisponible. C’était l’hiver, février peut-être, et personne ne voulait vraiment conduire la petite décapotable criarde en tournée Open était à peine possible avec les basses températures, et généralement : A quoi cela ressemble-t-il ? Peinture rouge vif, jantes blanches, Échappement sport et panneaux de carrosserie de gros calibre recouverts d’un film blanc Enfin, l’inscription sur les portes “Toyota Motorsport” et 140 ch apprivoisés à l’arrière arrondi La composition colorée de la voiture est également visible sur les portes.A cette époque, les voitures neuves étaient presque exclusivement commandées en noir ou argent discret et étaient aussi incolores et incolores qu’un sèche-cheveux professionnel, était cependant un modèle spécial (II) limité à 100 pièces par Toyota Allemagne, créé à Cologne par TTE (Toyota Team Europe) et destiné uniquement au marché allemand ; avec le MR2 Competition, Toyota a célébré son entrée en Formule 1, Tous les composants utilisés pour le modèle spécial tels que le châssis sport, les stabilisateurs sport, les jantes de 17 pouces, l’échappement à double chambre à air, les sièges en cuir et les garnitures chromées à l’intérieur pouvaient également être achetés séparément comme accessoires,Le moteur quatre cylindres de 8 litres développe encore 140 ch avec une puissance de 6400 min. Il y avait aussi un ensemble de sacs de forme spéciale, de qualité médiocre, qui utilisait au mieux l’espace derrière les sièges et ressemblait donc à trois cales de taille différente pour les camions et, pour couronner le tout, à un veston de Formule 1. Le tout a finalement coûté un courageux 31000 Euro au même prix qu’une BMW 318i Cabrio quatre places à l’époque. Les concurrents directs de la Toyota MR2 Competition – la Mazda MX-5 19 était déjà disponible pour 22850 Euro, De plus, mon essai de Toyota à l’époque ne m’a pas coûté un sou, mais il m’a coûté mon cerveau : Le moteur de la Toyota MR2 Compétition rugissait sous le toit fermé avec une certaine réverbération de l’arrière, je m’asseyais juste au-dessus de l’asphalte et j’avais la meilleure vue vers l’avant grâce au grand pare-brise et au capot plat, mais sur les côtés, le corps montait haut au-dessus des épaules, des sièges sport confortables, Sous le toit bas, il y avait même une sensation de voiture de course Le Mans (IV)Quelques photos de mon tout premier voyage en Toyota MR2 Compétition dans la voiture d’essai ont collé : Des écoliers aux feux piétons, qui ont raté leur phase verte, parce qu’ils ont regardé derrière moi ; ils se sont transformés sans problème en route prioritaire, parce que par curiosité, on m’a donné le droit de passage ; enfin, même un certain prestige de dépassement sur l’autoroute prolongée de Reutlingen à Stuttgart m’a probablement été accordé plus par compassion, pour que le petit rentre rapidement à la maison et que son chauffeur puisse se faire une soupe chaude J’aurais pu aussi avoir un sauna sous le toit en plastique, le chauffage fonctionnait si bien Le MR2 Competition a été un vrai succès, mais vous avez évidemment aimé cela sans envie (V) même parce que ce n’était pas aussi violent que la Gallardo Lamborghini
Chez moi, j’ai garé la Toyota MR2 Competition dans le garage souterrain pour profiter du grondement du système d’échappement à double tuyau, et parce que la conduite était aussi directe et simple que celle d’un simple de 45 minutes avec un bras de lecture manuel, c’était clair : Je l’achèterai quand le prix d’une voiture d’occasion sera tombé à un niveau supportable. C’est ce qui s’est passé à l’été 2010 je l’ai trouvé chez le concessionnaire Ford Dreher à Neustadt an der Weinstraße, où un Toyota MR2 Competition avait attendu un nouveau propriétaire pendant deux ans et demi (et donc deux hivers dans le hall) Le directeur commercial a conduit de temps en temps l’été, enfin, seulement 55000 kilomètres se tenait sur le compteur Le prix requis de 11800 euros que j’ai jugé approprié en raison de la bonne conditionL’intérieur étincelant propre travaillé, les nombreux compartiments de stockage exclus fois, presque comme neuf Fast un essai de conduite a été convenu, cette fois en Juin et cette fois ouvert Encore une fois, j’ai succombé au charme brutal du petit sportif mi-moteur, sa direction spontanément attrayant et la suspension rigide, Même le haut couple de 1,8 litre quatre cylindres en aluminium de 1,8 litre à quatre cylindres de la Toyota MR2 Compétition m’a fait plaisir à nouveau Pour nager dans la circulation quotidienne, 3500min est suffisant comme vitesse de commutation Au-dessus de 4500min, le VVT-i quatre soupapes équipées d’arbres à cames réglables et contrôlés par chaîne spontanément et avec grognement au bout du suspense, Une Toyota MR2 normale est passée de zéro à 100 km/h en 7,7 secondes pour le moteur automobile et le sport et a même été inférieure de 0,2 seconde aux spécifications de l’usine (VI) Je n’ai pas encore essayé le pic de 210 km/h, car il dépasse les 140 km/h, bien que le moteur ne tourne alors que pendant 4000 minutes, mais c’est assez fort Peu importe que vous rouliez ouvert ou fermé : Avec toutes ces caractéristiques archaïques et l’équipement de confort mince (vitres électriques, radio CD, verrouillage central radio), ma Toyota MR2 Compétition me rappelle presque un ancien (VII), un roadster britannique noueux, dont la technologie simplement tricotée ne devrait guère poser de problèmes dans le futurMa femme, qui a participé aux essais du Palatinat, a trouvé la Toyota MR2 Competition également assez grande (VIII) et était heureuse qu’après cinq Amis avec moteurs entre 2ème et 2ème classe, la Toyota MR2 Competition ait connu un grand succès,2 et 5,7 litres de cylindrée quelque chose de petit, économique est entré dans la maison Et enfin une décapotable, bien que je n’ai pas vraiment aimé les cabriolets jusqu’à présentMais mon Toyota MR2 Compétition m’a transformé (IX) Le toit en plastique en Z avec vitre en verre, dont la partie avant renforcée sert en même temps qu’une bâche, peut être facilement actionnée à la main La position assise est si basse qu’un mini déflecteur entre les dossiers des sièges est suffisant que lorsque le vent se baisse de côté les hublots sont fermés, la circulation d’air ne fait chatouille les cheveux Que ce soit le meilleur Avec le toit cabriolet abaissé derrière les dossiers des sièges, la Toyota MR2 Compétition se transforme pour les passagers d’une voiture de course Le Mans sombre et moulante en une voiture de croisière de boulevard qui n’a pas à se cacher d’Audi TT et Porsche Boxster. 2 voitures pour le prix d’une – la principale raison pour laquelle je roule en cabriolet depuis, nous faisons du plaisir MR2 les chaudes soirées d’été, Quand le soleil orange foncé brille dans le ciel bleu pâle jusqu’à peu après seize heures et demie, avec une escale pour visiter la brasserie, par exemple dans la vieille ville idyllique de Markgröningen, sur la forteresse de la prison de Hohenasperg ou au Katzenbacher Hof, le concours Toyota MR2 attire souvent des regards étonnés, on s’est parfois même demandé si le Roadster était une nouvelle voiture il y a plus de dix ans : “Chérie, regarde, il y en a un maintenant ?”Entre-temps, des voitures amusantes comme la (BMW) Mini et la Fiat 500 Abarth nous ont habitués à des voitures jolies et multicolores – même la bonne Skoda Fabia est disponible avec un toit blanc, pourquoi ma compétition rouge et blanc ressemble à une nouvelle voiture dans cet environnement aux couleurs vivesDernièrement, la Toyota MR2 Competition est une merveilleuse addition (X) à mon autre voiture amusante, ma Pontiac Trans Am GTA de 1987 avec V8 de 5,7 litres, qui recevra sa plaque H dans cinq ans
Les deux sont rouges, larges et rapides – et pourtant tout à fait différents Par opposition à un pistolet à pompe et une épée de samouraï, qui apportent un soupçon de glamour Tarantino dans ma vie tranquille Au moins pour les huit mois sans sel ensoleillé de l’année