Voiture ancienne

Renault Fuego GTX dans le rapport de conduite

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Renault Fuego GTX dans le rapport de conduite

Renault Fuego GTX dans le rapport de conduite 2

Le coupé sport inconnu de Renault

La Renault Fuego GTX est considérée comme presque éteinte Si vous rencontrez à l’improviste ce coupé élégant, vous devriez y jeter un coup d’œil de plus près, car il n’est pas si mal au cœur : Qui en a rencontré un récemment ? C’était il y a longtemps – beaucoup ne sont plus sur la route et la demande pour le coupé, qui a été doucement coupé pour le sport, n’est probablement que légèrement supérieure à l’intérêt du débat sur le budget de la mairie de Nice : En janvier, l’auteur et un photographe avec une Volvo Amazon se sont arrêtés sur le Jura Souabe pour une production de photos Mais l’histoire menaçait d’être victime d’une tempête de neige soudaine Pour les photos d’intérieur, il fallait trouver rapidement un endroit sec – l’équipe a découvert la zone couverte d’une ancienne station-service à Sonnenbühl-Erpfingen Si une fée venait maintenant et poussait les voitures garées là-bas, la production dans la boîte, Heureusement, plutôt que de se trouver en proie à la mythique création, elle était bien à elle : Un maître mécanicien extrêmement sympathique, qui a manœuvré les véhicules, Renault pour la plupart, s’est montré plus rapide que n’importe quelle fée du chantier, puis le bonhomme a conduit sa visite dans son atelier confortable qui, dans les années 80, était certainement une fois ultramoderne “Au début nous étions étroitement liés avec”, explique le propriétaire, “Que derrière la maison une Renault Fuego GTX de 1981 est garée dans un état presque neuf, plutôt que par hasard, l’auteur et le photographe sont immédiatement en feu Et soudain une inspection détaillée de cette voiture semble plus importante que l’achèvement de l’histoire amazonienne “Ceci appartient à mon fils Martin”, le propriétaire explique plus loin, “et n’est pas à vendre” cette dernière, cependant, non pas parce qu’une Renault Fuego est généralement difficile à vendre, mais pour des raisons purement émotionnelles “La Renault Fuego GTX est la première voiture de Martin, qu’il avait acheté en mars 1996, mais revendu la même année” Mais d’une certaine manière le fils semblait attaché à ce véhicule “En 2000, il avait racheté son ancienne Renault Fuego” Le lendemain, un rendez-vous a été pris avec le propriétaire pour une excursion Sonnenbühl-Erpfingen à la seconde Une Renault Fuego très poli attend dans l’atelier seulement “défaut” : Le capot avec le scoop indiqué provient de la variante turbo diesel, disponible depuis 1982 en France, mais pas en Allemagne “Probablement le premier propriétaire était d’avis que sa voiture était un peu plus sportive”, le propriétaire suppose que la forme fluide de la Renault était déjà entrée en production en série en 1980, La silhouette aérodynamique de la Renault Fuego GTX a également fait forte impression lors de la présentation au Salon de l’automobile de Genève, notamment parce que Renault avait parcouru le monde avec la valeur extrêmement impressionnante de 0,34 cW pour cette voiture, mais les mesures effectuées en Allemagne ont montré un coefficient de résistance plus réaliste de 0,37 (leblogautosmag 221980) Cependant, cette marge n’était pas vraiment mauvaise non plus à l’époque Lorsqu’on regarde le coffre entièrement vitré de la Renault Fuego GTX, l’observateur se souvient de la 924 de Porsche, qui n’était certainement pas trop triste au début des années 80, alors qu’elle cherchait une voiture sportive, Les coupés R 15 et R 17 étaient déjà sortis de l’assortiment en 1979 en raison d’un manque de demande dans le pays. Seulement Alpine a tenu le monde en haleine avec une R 5 et une A 310 V6. La Renault Fuego, une R 18 du point de vue technique, allait devenir la nouvelle figure de proue de Renault dans le domaine du sport : “Fire” Mais la raison pour laquelle une entreprise française d’origine a choisi l’espagnol et non le français ne peut être que le fait que le mot “fire” ne sonne pas aussi dynamique que “Fuego”, mais on ne peut guère parler de dynamique, du moins avec la plus petite des deux variantes de moteur initialement proposées en Allemagne.
Les modèles Renault Fuego TS et GTS ont eu du mal à s’imposer dans la région avec le moteur 1,7 litre de 96 ch de la R 16 bénie, avec beaucoup de passion… Heureusement, le moteur en métal léger plus moderne avec arbre à cames en tête et 110 ch de la R 20 TS travaille dans la Renault Fuego GTX, qui, cependant, se termine à un kilométrage modeste de 120000 du point de vue d’aujourd’hui, “Cette voiture n’était probablement pas prévu d’avoir un kilométrage plus élevé”, sourit le 29-year-old, qui a regardé le monde de presque tous les modèles Renault de l’enfance à son père par l’entreprise : Sa Renault Fuego GTX a 136741 kilomètres déroulés sans problème sur l’horloge “Le moteur devrait vaguement 200000 créer” Si l’on aurait le temps de conduire avec la voiture Pour la chance est aujourd’hui est enfin à nouveau un tel jour Engagiert le propriétaire conduit le Coupé sur ses montagnes russes ressemblant à la distance maison sur le souabe Alb Une comme lui les 110 CV suffit à tout moment, La Renault Fuego GTX n’est de toute façon pas un enfant de la tristesse – un châssis aussi bien ajusté que celui d’une voiture de série française que les succès soudains de Renault en Formule 1 au début des années 1980. La direction assistée directe et pas trop souple de la Renault Fuego s’intègre parfaitement dans ce schéma, Même dans les lignes droites, le plaisir du coupé de 1060 kilos ne s’arrête pas à 100 km/h. Il ne faut que 9,8 secondes à partir d’un départ arrêté. Et pour ceux qui veulent savoir (le moteur qui tourne est une véritable tentation), il n’y a pas beaucoup de voitures modernes, 110 ch qui devraient prendre une Renault Fuego GTX au sérieux – 195,7 kmh sur la piste Il n’y a généralement que quelques voitures, Alors que l’équipage se sent tout à fait à l’aise dans les meubles plats, recouverts de velours et bien formés de la première rangée, les collines de l’Alb se précipitent à l’extérieur grâce au vitrage somptueux et à une ligne de ceinture basse en format XXL Quasi un panorama à 360 degrés Pas mal L’inconvénient de tant de visibilité : Même avec un climat extérieur tempéré, la Renault Fuego se réchauffe rapidement et même un opérateur de sauna finlandais deviendrait probablement jaloux s’il devait grimper dans un Fuego garé quelque part dans le sud de la France pendant l’été, dirige sa Renault Fuego sur un chemin de terre, s’arrête finalement devant une grange, sa Karmann GF se trouve à l’intérieur Une histoire sur ce buggy ingénieux – ce serait quelque chose Et il aurait une Citroën ID Nous devrons probablement repartir