Voiture ancienne

Rover 827 Coupé dans le rapport de conduite

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Rover 827 Coupé dans le rapport de conduite

Rover 827 Coupé dans le rapport de conduite 2

Vaisseau roulier avec technologie Honda

Les Rover 827 ont presque disparu de la scène de la rue C’est aussi dû au fait que les modèles de luxe du mariage de Honda et Rover ont trop peu de fascination pour être aimés Mais il y a encore quelques fans Il y a encore quelqu’un qui signifie évidemment Ernst Schickt envoie une lettre de sept pages par e-mail aux éditeurs, Nous n’avons pas vraiment un tel courrier tous les jours. Maintenant, nous prenons une tasse de café et regardons l’ensemble de l’exposition en paix. C’est vrai, il y avait quelque chose de discret dans la classe moyenne qui était à peu près aussi populaire sur le continent dans les années 1980 et 1990 que les voitures classiques britanniques à porridge pour petit-déjeuner sans flair propre à la marque, qui pourraient tout aussi bien venir du Japon – ce qu’elles font pour la plupart du moins : Les séries 200 et 400 sont de construction presque identique à la Honda Civic et Concerto, tandis que la série 800 introduite en 1986 est en principe une Honda Legend. parce que les modèles Rover ressemblent aussi à leurs distributeurs de pièces japonais, de nombreux clients reviennent également à la lettre originale de Christian Vogel, mieux conçue, Comment il est venu à la voiture en 2008 La décision a été évidemment prise en quelques secondes Une promesse d’acheter de l’estomac Pas de visite touristique et pas d’essai routier, parce que le coupé est situé à 400 kilomètres à Munich Pour les palpitations cardiaques et mains mouillées Les quelques photos de l’écran de vente en ligne sont assez pour lui : “Mais avant le transfert, les vacances annuelles prévues sont avant tout une bonne occasion, écrit Vogel, de convaincre sa petite amie de la nécessité d’acquérir spontanément une nouvelle voiture, mais Vogel trouve rapidement de bonnes raisons pour le coupé – la voiture, millésime 1995, parle d’elle-même, pour ainsi dire : Il est en excellent état, son chéquier est entièrement estampillé et rien n’indique qu’il ait parcouru plus de distance que les 126 000 kilomètres montrés, et Vogel se vante de son élégance digne, Après une révision optique fondamentale de la série 800 en 1991, le coupé présenté deux ans plus tard avec sa calandre chromée peut enfin rappeler les modèles Rover classiques des années 60, Le voyage va de Munich à Berlin, où la voiture disparaît de la maison des parents pour la première fois dans l’entreposage hivernal, une longue mais détendue promenade, car l’intérieur du coupé est aussi confortable que dans la salle de cheminée d’un club d’hommes londonien distingué en noyer poli, Des meubles lourds recouverts de cuir fin, une climatisation automatique, un toit ouvrant électrique ainsi qu’un système de musique de haute qualité font déjà partie de l’équipement de série de cette voiture de luxe de l’ancienne 69950 Mark, le nouveau coupé de luxe se classe au sommet de la hiérarchie Rover, En mai 2009, Vogel se rend enfin à son domicile d’adoption à Francfort, où il est mis à l’épreuve par un spécialiste, mais il ne trouve pas de défauts graves – pour des raisons de sécurité, cependant, il fait remplacer sa courroie de distribution et sa pompe à eau avant que la voiture soit en route comme un véhicule quotidien et de nouvelles plaquettes de frein seront ajoutées ultérieurement pour les voyages à Hambourg ou au lac de Garde, A l’exception d’une bande de garniture amovible et d’un vase d’expansion légèrement fuyant pour le liquide de refroidissement, la saison se déroule sans accroc Vogel n’avait aucune autre attente “Vous pouvez compter sur la technologie japonaise de production à grande échelle”, enthousiasme le fan du Rover “Le moteur V6 en métal léger du Honda Legend continue à fonctionner dans le coupé noir, utilisé par les Britanniques comme moteur de pointe depuis l’introduction de la série 800 en 1986, mais alors que la société japonaise s’est appuyée sur une version révisée de 3,2 litres au milieu des années 1990, Rover a dû se contenter de la version 2,7 litres d’origine.
Pour Christian Vogel, c’est toujours suffisant pour toutes les situations et il aime surtout glisser sur les routes de campagne, Bien qu’il ne soit pas particulièrement puissant et qu’il soit essoufflé à haut régime Le coupé chic mais ne veut pas non plus rouler vite car le châssis confortablement réglé atteint alors rapidement ses limites Une consommation d’environ 14 litres aux 100 kilomètres était déjà à la présentation de la voiture non plus l’éponge contemporaine à ce sujet si profanée ne peut pas attirer un rover driver comme Christian Vogel de la réserve Il se voit comme un individualiste, qui déplace sa voiture rare avec un grand sens de l’humour et de la fierté et – bien qu’à contrecœur avec ses dents – accepte beaucoup de soucis et de difficultés (la charge fiscale plus élevée d’une voiture Euro 1, par exemple) Après sept pages, c’est aussi clair que le jour : Cet homme est vraiment sérieux.