Voiture ancienne

Saab 900 dans le rapport de conduite

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Saab 900 dans le rapport de conduite

Saab 900 dans le rapport de conduite 2

Heureux sans Turbo dans la Saab 900

La Saab 900i d’Armin Zebrowski est dans un état neuf enviable Ce n’est pas un turbo, mais il n’avait qu’un seul propriétaire précédent et pas même 25000 kilomètres à l’horlogeSi cette Saab avait au moins un turbo sous son capot Mais oui ? Une berline à quatre portes à encoche en bleu clair, avec une automatique à trois rapports – il est difficile d’imaginer une voiture plus inclinée en couleur, en version et en équipement. La voix d’Armin Zebrowski sonne clairement la fierté du propriétaire “Hm, une version turbo à trois portes avec hayon serait mieux pour nous pour le prochain numéro de Youngtimer” Short break, seul le crépitement dans la ligne peut être entendu “Première main, checkbook-soigné et pas même 25000 kilomètres au compteur” Armin Zebrowski choisit soigneusement ses mots, sachant très bien qu’en fin de compte ils rencontrent avec intérêt la 900i lui a été laissée par une dame âgée, une bonne amie de la famille, qui l’a achetée comme voiture neuve à la fin de 1986 “La voiture est pratiquement comme neuve” Quelques jours plus tard à Eberdingen, Souabe Un centre-ville historique, avec des quartiers résidentiels enviables à flanc de colline autour de elle, Les maisons avec des jardins aussi grands que des terrains de football Armin Zebrowski accueille ses invités comme de vieux amis invisibles depuis longtemps La Saab est déjà garée devant la maison, semble prête pour une sortie L’homme n’a pas trop promis, la voiture semble en fait comme si elle avait seulement dit il ya cinq ans et pas 25 ans a quitté les halls de l’usine en suédois Trollhättan Zebrowski, Ce n’est qu’en octobre 2010 qu’il s’est finalement souvenu de ce trésor, qu’il a finalement changé tous les liquides et la batterie et qu’il a ensuite présenté la Saab au TÜV : La Saab 900, équipée d’un catalyseur non régulé, maîtrise même le strict obstacle de l’ASU du premier coup “Je savais que la voiture était en bon état, mais ce résultat m’a un peu surpris” La scène Saab 900 n’aurait accepté aucun autre résultat lorsque les suédois ont présenté la version cinq portes notchback fin 1980, leurs voitures étaient considérées comme les meilleures en matière de fiabilité Le 900 du représentant américain Peter Gilbert est même dit être le 1er fabuleux au monde,La Saab 900i Sedan bleue zircone de Zebrowski, avec ses 24440 kilomètres relativement modestes, a l’air d’avoir été conduite à peine “Selon le carnet d’entretien, cette voiture a été inspectée en moyenne tous les 2000 kilomètres entre sa livraison en 1986 et sa remise à moi en 1998.” Outre le carnet d’entretien, Zebrowski est évidemment en possession aussi du contrat original. Le prix comptant était 31268,71 Marques, dont un toit coulissant en acier pour 926.31 Marques et des tapis en caoutchouc pour 99.75 Marques Nous ouvrons les portes, prenons place sur les sièges arrière de forme confortable, qui – un confort Saab traditionnel – ont un chauffage des sièges, qui chauffe automatiquement les dossiers et les sièges à 28 degrés par temps frais Le moment suivant, la clé de contact disparaît dans le verrou, Sinon, la disposition des instruments et des interrupteurs de la Saab 900 n’est pas du tout un casse-tête pour le monde Saab – ce qui suggère que l’entreprise a aussi construit des avions : La console courbée et le pare-brise concave de la Saab 900 donnent l’impression d’être assis dans un cockpit Le moteur de 110 ch à deux cylindres de quatre litres et quatre cylindres saute immédiatement sur le catalyseur trois voies non régulé, mais ce moteur doit se contenter de cinq chevaux de moins que son homologue sans épuration des gaz d’échappement Les versions Cat proposées en Allemagne à l’époque étaient des modèles Saab 900 produits initialement pour le marché canadien, Ces voitures avaient déjà des vitres teintées de série “, explique Zebrowski, qui a finalement trouvé le temps ces dernières semaines de se renseigner sur sa voiture.
Le levier de sélection automatique apparemment fragile glisse en position D, le moment suivant la Saab 900 glisse hors du chantier, décolle lentement, le convertisseur passe à la deuxième vitesse peu de temps après, une sensation d’éternité plus tard dans la vitesse trois sourires Armin Zebrowski La voiture est tout sauf une voiture de course – sensiblement moins de puissance et en moyenne deux litres plus la consommation de carburant – même les testeurs d’auto, Le moteur et le sport n’ont pas seulement donné une note positive à la Saab 900i (51985) nettoyée à l’échappement, mais le convertisseur de couple automatique à trois vitesses de Borg-Warner a également été considéré comme dépassé par Zebrowski à l’époque, mais il laisse tout froid, Il dirige avec soin la 900 sur les rues sinueuses et les ruelles de la province souabe, qui sont également prises sous les roues par des pilotes d’essai Porsche du Weissach voisin “A penalty would be a fine thing” Qui vit ici, est presque automatiquement infecté par le virus Porsche dit-on, Ce qu’il y a de bien avec cette voiture, c’est qu’elle est facile pour les nerfs, elle vous ramène au sol quand la journée était trop agitée ” Il aurait dû sortir la Saab 900 de la grange beaucoup plus tôt Cette berline sans turbo en bleu clair, qui ne ressemble à première vue à un commerçant