Voiture ancienne

Saxony Classic 2012

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Saxony Classic 2012

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Nos annonceurs de piste

Les annonceurs de piste font partie d’un rallye de voitures classiques comme l’huile dans le moteur – sans eux, tout ne se passera pas sans heurts Lors de la Sachsen Classic 2012, les trois experts automobiles Johannes Hübner, Andreas Hoffmann-Sinnhuber et Lutz Weidlich feront des commentaires en directSi plus de 180 voitures classiques sont en circulation sur les plus belles routes du Land, ils ne veulent pas rester sans commentaires Les annoncesurs de Saxe Classic feront tout pour que ce soit le cas, En tant que fils de médecin, Johannes Hübner disposait d’une voiture, mais ses parents ne l’ont pas traitée en priorité : son intérêt pour l’automobile est né de la joie que lui procuraient les belles formes et l’esthétique de nombreux véhicules ; il a pris son appareil photo à l’école et a photographié plusieurs voitures, dont les négatifs se trouvent toujours dans les grandes archives des anciens, Il commente les plus importantes courses de voitures anciennes depuis 1982 et célèbre déjà son 30e anniversaire en 2012, avant la Sachsen Classic, il animera avec Andreas Hoffmann-Sinnhuber le Grand Prix AvD des voitures anciennes au Nürburgring du 10 au 12 août, La plupart du temps, il en sait même plus que les propriétaires eux-mêmes Motor Klassik est souvent une source précieuse quand il s’agit de détails Ajouter cette information à la modération est l’une des grandes forces de Johannes Hübner Un grand défi lors de l’événement est de reconnaître les véhicules qui arrivent immédiatement et surtout d’être en mesure d’affecter correctement les équipes Est-ce vraiment l’annonce célébrité ? Le copilote est-il la femme ou la petite amie ? Johannes Hübner ne manque jamais de mots lorsqu’il modère la ligne d’arrivée de la Paul Pietsch Classic 2011 et que le centenaire Paul Pietsch se retrouve soudain devant le microphone pour une courte interview, une grosseur se glisse dans sa gorge, Andreas Hoffmann-Sinnhuber est en fait un présentateur de radio et de télévision et, à ce titre, il prête sa voix apaisante aux grandes entreprises et institutions, pour lesquelles il crée une ambiance acoustique agréable : Voitures Tout ce qui était sur la route avec un moteur à combustion interne sur roues exigeait donc son attention Grâce à sa connaissance d’un concessionnaire automobile pendant ses études, Hoffmann-Sinnhuber a appris à réparer et à entretenir des automobiles ainsi qu’à utiliser son passe-temps pour améliorer sa caisse enregistreuse : Pendant la présentation en direct, l’expert Oldie travaille comme un joueur d’échecs et a déjà les informations suivantes sur les véhicules en attente dans sa tête pendant qu’il parle. 30 secondes d’horloge au départ est particulièrement difficile, Néanmoins, le modérateur, basé en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, n’a jamais perdu son sang-froidLutz Weidlich est un passionné de sport automobile et l’un des premiers animateurs de piste : Né à Leipzig, il est depuis plus de 50 ans conférencier sur les circuits de course de toute l’Allemagne et, comme ses collègues Hübner et Hoffmann-Sinnhuber, Weidlich a commencé à aimer l’automobile dès son plus jeune âge, quand il s’est couché sous un trolleybus électrique, pour chercher le moteur Avec douze ans, il rencontra Hans Stuck au Stadtparkrennen de Leipzig et fut autorisé à s’asseoir dans son AFMN’était pas trop loin pour voir des voitures de course et leurs pilotes 1957 Lutz Weidlich conduisait sa moto au Nürburgring pour voir Fangio gagner dans la Maserati là-bas
L’intérêt et la compétence du Leipziger ont finalement porté leurs fruits : En 1961, Weidlich fait sa première apparition en tant qu’annonceur sur piste au Championnat du monde de motocyclisme au Sachsenring, puis à d’autres occasions, et dès 1967, il prend la tête de l’équipe des porte-parole de l’ADMV, ce qui lui vaut sa réputation légendaire de “voix du Sachsenring” : Lors du Grand Prix de la RDA, il a applaudi la victoire bien méritée de Dieter Braun, si enthousiaste, de l’avis des officiels de la RDA, que des émeutes tumultueuses ont éclaté par la suite, ce qui a amené Weidlich à ne plus parler, le Grand Prix de la RDA ayant eu lieu en 1972 pour la dernière fois en championnat du monde, Il est particulièrement important pour lui d’avoir un langage clairement articulé que tous les téléspectateurs peuvent comprendre, et les bons mots pour les voitures et leurs occupants Une large éducation générale est également essentielle, Lutz Weidlich n’est jamais sorti de sa tête Seulement quand il provoque un embouteillage comme dans Glauchau 2010, vous pouvez le persuader d’être un peu plus courtLes interviews complètes avec les haut-parleurs de piste sont disponibles en téléchargement PDF sur cette page