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Silvretta Classic Rallye Montafon 2012

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Silvretta Classic Rallye Montafon 2012

Silvretta Classic Rallye Montafon 2012 2

Supersport grâce à l’leblogautosmag

Kurt Manina se rend au kiosque tous les jeudis depuis plus de 55 ans pour acheter le nouveau moteur et le sport automobile et par le biais du magazine, il est également venu sur sa Honda NSX depuis 1991 : “En Suisse, le moteur et le sport automobile sort toujours le jeudi – et depuis plus de 55 ans, je l’achète”, se souviennent Kurt Manina et son épouse Sylvia Manzoni Manina : “Oui, et ensuite il apprend par cœur !”Manina est une vraie fan de Honda, déjà la casquette de baseball montre que sa flotte se compose de quatre véhicules de la marque japonaise “Mais ce n’était pas toujours le cas, j’ai finalement roulé 13 ans en course Porsche, mais la Honda NSX est arrivée sur le marché – et déjà après le premier test en automobile et sport était clair : C’est ce qu’il me faut “, dit la Suisse, ” après tout, Honda avait un moteur six cylindres de trois litres avec des tiges en titane et 274 ch, qui fait tourner plus de 8000 min Porsche était encore à 260 ch contre 3,6 litres à l’époque “, dit Sylvia Manzoni Manina, qui a acheté la première vraie super sportive japonaise en 1994 avec 16000 kilomètres ” Mais je lui ai offert une Honda S2000 pour son mariage “, elle rit ” Bien, J’aime conduire la NSX à Monaco ou à Monza parce que le châssis est vraiment un rêve et peut jouer ses atouts sur les routes sinueuses “Aux Etats-Unis, la NSX a été un grand succès surtout grâce à sa combinaison d’équipements high-tech et de confort. environ la moitié des 18000 NSX ont été vendus aux Etats-Unis “En Suisse il y avait 162 unités enregistrées” ; blanc Manina Le matériau prédominant de la Honda NSX est l’aluminium léger, utilisé pour le châssis, le capot et les pièces de carrosserie : le poids total est d’environ 1400 kg, ce qui n’est pas particulièrement spectaculaire au premier abord, mais le Japonais dispose d’un équipement de luxe à bord en série : Climatisation automatique, chaîne hi-fi avec changeur CD, sièges électriques en cuir, cuir romain sur les portières et airbagsLe jeune n’a pas l’air très confortable de l’extérieur. 1170 millimètres, il se faufile à plat sur l’asphalte, le Silvretta avec sa NSX a été une petite surprise au départ : “Après une journée et demie, les Suisses tirent un bilan tout à fait positif : “La Silvretta Classic est merveilleuse Nous allons continuer à l’apprécier, mais ensuite nous allons gagner et nous réserverons aussi la Sachsen Classic et l’Eifel Classic”.