Voiture ancienne

Subaru Impreza GT dans le rapport de conduite

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Subaru Impreza GT dans le rapport de conduite

Subaru Impreza GT dans le rapport de conduite 2

La plupart des voitures volées en Angleterre

Avec la Subaru Impreza, les Japonais ont déjà fait un grand saut dans le championnat du monde des rallyes. Il y avait toujours un modèle spécial pour la route à côté de la voiture de compétition, bien sûr aussi pour le gravier : La Subaru Impreza GT était disponible en Allemagne depuis 1996 avec 218 Turbo PS, traction intégrale – pour tous ceux qui veulent enfin battre plus viteLa GT n’est pas facile C’est le look que vous regardez, vous trouvez embarrassant C’est les gens qui ne le comprennent pas Ils n’ont aucune idée, mais un avis : La voiture a été faite par un homme attardé avec du plastique bon marché sur l’attaque, un appel impuissant pour la reconnaissance Les autres, en Allemagne il ya seulement quelques-uns, connaissent l’histoire Vous savez l’histoire qu’il ya 16 ans sur le gravier des routes éloignées dans les montagnes et les forêts de Grande-Bretagne joue Quatre jours de rages longues dans la pluie, le brouillard et l’obscurité une bataille, qui a déjà été décrit comme “épique” Au bout duquel un jeune homme aux dents trop grandes sort d’une voiture bleue sale Il a gagné la bataille En Subaru l’Ecossais Colin McRae devient le plus jeune champion du monde de rallye et Subaru prend le titre de marque L’histoire de l’Impreza GT ne commence pas ce jour mais elle ne peut être comprise sans cette journée, C’est le point culminant qui surpasse tout le reste et l’événement qui continue d’avoir lieu dans chacune de ces voitures jusqu’à ce jour : la voiture discrète a fait ses débuts deux ans plus tôt, en remplacement des modèles Leone et devait combler l’écart entre la Justy compacte et la Legacy plus grande : Comme s’il devait se glisser dans un vide, disparaître entre les deux, pas aussi vite que les textes publicitaires de la voiture attirent l’attention : “La simplicité endormie de la série n’est partagée ni optiquement ni techniquement par le descendant du rallye La Subaru Impreza est aussi régulièrement mise en œuvre qu’un autre modèle spécial, qui a déjà été fait pour la série Le “stalking” il y avait un bain de sueur, de sorte que pas le jeu chassé le tapis eingesauteLa Subaru Impreza GT porte aile arrière et chapeau, Il court à quatre pattes, fantastique la traction, et chargé il boxes 218 ch des cylindres quatre portes, son coffre, c’est une voiture de sport, qui est dès le début dans sa propre ligue sur le chemin Premier, cependant, seulement au Japon Le chemin de l’Europe trouver les premiers types en 1994 et 1995 via la Suisse et la Grande-Bretagne, Depuis des années, la Subaru Impreza GT et la WRX qui lui a succédé sont la voiture la plus volée de l’île trois ans après son apparition sur la scène internationale, la Subaru Impreza GT apparaît aussi en Allemagne dans des doses timides le fabricant le premier contingent sur 150 copies Les doses du fabricant sont déjà trop d’admissions 82 Plus ce n’est même pas l’année suivante L’offre est restée incomprise Et comprendre il n’est peut-être pas seulement apprendre Par exemple dans cette copie de la dernière année de construction 2000 la GT était seule dans San Remo bleu pour avoir Une peinture vraiment bon marché Vous devriez être réservé pour des distributeurs de savon du magasin à bas prix la Subaru Impreza mais la habille bien, Les couleurs des voitures d’usine du RallyeWM, en particulier en combinaison avec les jantes dorées de 17 pouces bleues et jaunes, sont restées les mêmes dès le début de la saison 1999, même après que le sponsor eut abandonné la marque 555 cigarettes, Subaru a gardé la combinaison de couleurs, mais a placé son propre sceau de marque sur les flancs, le capot et l’arrière de la voiture, ce qui symbolise les Pléiades. pour être proche du modèle, Markus Tröger a également collé des étoiles sur sa voiture pendant plus d’un an, lui et son père cherchaient, La veille de Noël 2005, dans la cour d’un concessionnaire de gravier, ils ont remarqué une forme dans la neige balayant le père et le fils et trouvent ce qu’ils achètent trois jours plus tard. Les 270000 kilomètres d’école de conduite de première main n’ont pas à les effrayer Avec de bons soins, une Impreza GT supporte beaucoup plus cruel que le conducteur étudiant après avoir déjà des voitures de Toyota, Peugeot, Lancia et Ford, quadruple champion du monde des rallyes, Juha Kankkunen a dit un jour que la Subaru était ” la voiture la plus résistante que j’aie jamais conduite ” : oui Une forteresse de solidité : non Le pare-brise sans cadre vibre lorsque la porte du conducteur tombe dans la serrure
Le couvercle de la boîte à gants est aussi flexible qu’un jeune singe, la doublure en feutre est presque transparente même ex usine, de minces concessions au faible poids Avec une Subaru Impreza GT qui ne clique pas quelque part, disent ses propriétaires, quelque chose ne va pas, avec un bruit clairement métallique et un coup typique à la vie Le GT, accompagné d’un lard grondant, peut être déplacé avec un temps mort court, le pied repose grammaticalement lourd seulement sur la pédale d’accélérateur, détendu Le moteur montre d’où il vient A partir de 3500 tours, il n’est pas facile de réagir plus vite que l’aiguille du compte-tours dans les rapports inférieurs, au levier – il passe un peu dans le paysage – le son devient dur, Il faut de mauvaises intentions et des trajets décisifs pour le faire tourner sur un sol sec, sur une route et sur du gravier. La Subaru Impreza GT gicle comme si elle était conduite par un poing ferme, la vie offre toujours une telle halte plein gaz calmement par la courbe entière Et que les gens nous regardent calmement Nous allons chercher aujourd’hui le titre de champion du monde Subaru était depuis les années 80 avec le Leone dans le championnat du monde des rallyes sur le chemin 1990 a commencé la coopération avec l’équipe britannique Prodrive a commencé le premier Legacy RS dans la WM à l’emploi avec le début des ventes en 1993 la Subaru Impreza, avec le Subaru 1995 à 1997 trois fois dans succession marque champion du monde est devenu En plus gagner trois pilotes dans le titre Impreza l’emporter : Colin McRae 1995, Richard Burns 2001 et Petter Solberg 2003 Au total, sous la direction de David Richards, l’équipe Subaru World Rallye a remporté les 46 victoires de l’Impreza World Rallye WM avec la Subaru Impreza appartient aux voitures de rallye les plus populaires au monde, Après la saison 2008, Subaru s’est retirée du Championnat du monde des rallyes Depuis lors, les Impreza World Rally Cars n’ont été utilisées que par des équipes privéesLes voitures à traction intégrale étaient des véhicules tout terrain ou des véhicules utilitaires, lorsque Subaru a présenté la familiale intermédiaire Leone à traction intégrale mécanique en 1972 – la Audi Quattro a dû attendre encore huit ans – Un gros client du constructeur, un fournisseur de puissance, avait demandé une voiture, En 1980, la Subaru Leone modèle 1800 a été équipée d’une boîte de réduction pour transmission intégrale à engagement mécanique La Microvan Subaru Libero et la petite Justy ont offert respectivement trois et quatre ans une transmission à quatre roues motrices qui pouvait être activée électro-pneumatiquement en appuyant sur un bouton du levier de vitesses Le Coupé XT a été introduit sur le marché Subaru en 1987 avec une transmission permanenteGamme de modèles Un différentiel central répartit uniformément les forces motrices entre les essieux avant et arrière En cas de patinage sur un essieu, le différentiel peut être bloqué mécaniquement à cent pour cent par simple pression sur un bouton Un an plus tard, la Subaru Legacy utilise pour la première fois un embrayage Visco Un embrayage Visco règle automatiquement et en continu la distribution de la puissance selon les différences de vitesse sur les essieux Avec un embrayage Visco, la puissance est distribuée de manière égale sur les essieux avant et arrière.Différentiel à glissement limité sur l’essieu arrière, ce design est également intégré dans les modèles Subaru Impreza GT et WRX À partir de 2005, le système de la WRX STI permet au conducteur, influencer la répartition des forces