Voiture ancienne

Suzuki Samurai dans le rapport de conduite

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Suzuki Samurai dans le rapport de conduite

Suzuki Samurai dans le rapport de conduite 2

Puces de terrain minimalistes

Le Suzuki Samurai est devenu un peu plus joufflu et mature que son prédécesseur, le LJ 80, mais le Samurai continue l’héritage du LJ – pas si intransigeant, mais plus sociable et non moins drôleSuzuki Samurai au lieu du LJ – car : Eljot a dû annuler pendant longtemps Nous voulions en fait introduire un LJ 80, mais sur les 10000 exemplaires que Suzuki a vendus de la LJ en Allemagne entre 1980 et 1983, il n’en restait presque rien, Suzuki LJ n’existe donc plus – et si c’est le cas, seulement à des prix absurdes Mais Suzuki lui-même a fourni une alternative : le LJ-successeur SJ, mieux connu sous le nom de Suzuki Samurai Le Suzuki Samurai vient 1981, seulement comme 410 avec un moteur de 970 cube et 45 ch en 1983 le 413 complète le programme Sous son capot légèrement relevé un 1300 avec 64 ch en 1988 le Suzuki Samurai remplace les deux 400 modèles Externe il ressemble au 413, mais obtient le nouveau 69 cv fort 1,Une machine de 3 litres Du point de vue de la Suzuki LJ 80 rustique, un tel samouraï semble être adouci Ce qu’il y a à ce sujet, cependant, si les participants Iron-Man accusent les triathlètes normaux d’être lâches Parce que même le Suzuki Samurai ne passe pas par une oasis de bien-être Bien que cela ne montre pas seulement la tôle nue dans l’habitacle, mais les revêtements en tissu, vous le portez en Suzuki Samurai modèles pelucheuse, des canapés-lits de “Young Living” -L’efficacité de la capote ne doit pas non plus être surestimée Elle peut supporter les précipitations un peu plus longtemps que le poncho de pluie légère de la LJ Mais à 100 km/h, la capote relevée de la Suzuki Samurai peut être entendue aussi fort que la grand voile du Gorch Fock au vent force dix. Quelques années d’expérience dans le montage de villes de tente ne nuit pas à la Suzuki Samurai quand elle se dévoile sans un accident, exige la même détermination, la même force et la même dextérité que d’arracher un surfeur de taille XXL d’une combinaison de plongée en XS et ainsi de suite, Comme le surfeur se défendrait par la suite, s’il voulait le remettre dans le même costume, le Suzuki Samurai hésite aussi à faire remonter le toit, ce qui explique pourquoi de nombreux propriétaires équipent leur Suzuki Samurai d’un bikini, teint dans des tons néon pour la plupart criards, fait de la Suzuki Samurai une camionnette parce qu’elle recouvre les sièges arrière, mais il est beaucoup plus facile de la défaire que la capote d’origine, mais c’est simplement le fait de renoncer à tout type de capote qui révèle le vrai caractère de la Suzuki Samurai, La petite Suzuki Samurai est néanmoins plus ventée que les cabriolets modernes à toit rabattable en métal, mais les deux sièges arrière inutiles sont à jeter avec le toit tout de suite, Même s’il est presque aussi ouvert qu’une MX-5 Mais c’est une voiture pour un ou au plus deux Comme un soliste le pilote avec le Suzuki Samurai ouvert s’amuse mieux dans les carrières abandonnées Et comme un couple vous l’utilisez pour deux promenades sur les routes de campagne enchantées avec le Suzuki Samurai à travers un broussailles à une clairière dans les bois, pour ensuite regarder les étoiles tranquille des transats Donc le Suzuki Samurai aime pardonner ses faiblesses – dont il a assez pour ça : Avec sa suspension réglée sur une tarte, il est agité par les ressorts à lames, sa conduite droite ressemble à celle d’un chameau ivre, et sa direction se défend avec autorité contre toute tentative du pilote de déterminer la direction de la conduite, Le Suzuki Samurai, lorsqu’il est forcé de prendre des virages, ne rend pas les choses plus agréables : avec les quatre roues motrices activées, le Suzuki Samurai ne peut plus vraiment s’équilibrer dans les virages, mais comment le Suzuki Samurai peut alors se frayer un chemin dans le terrain : Grâce à son empattement court, ses petits porte-à-faux et ses grandes roues, la Suzuki Samurai légère monte et descend en rampant sur des pentes grasses et raides, se dandine dans les cours d’eau et saute sur les champs de chaume.
La courte réduction hors route l’aide beaucoup parce que le moteur de 1,3 litre, moins énergique, n’offre déjà sur la route que des performances de conduite gérables. Il sonne comme un mélangeur manuel et a également peu de puissance. Le moteur tremble à 2000 tours, se tourmente à 4000 tours et hurle au-delà de cela si dramatiquement, Cependant, le moteur de la Suzuki Samurai peut être arrêté de le faire lorsque la prochaine étape de la transmission à cinq vitesses à verrouillage précis est engagée : Il fait beaucoup de bruit et fait beaucoup de cerceaux, même en conduisant un peu horrible au fond, mais un tour avec lui est comme un bourdonnement dans un toboggan géant dans la piscine extérieure : La Suzuki LJ 80 est peut-être encore plus extrême, encore plus comprimée – c’est le canal d’eau vive et non le toboggan géant Donc, elle possède la gloire du passé La Suzuki Samurai, d’autre part, possède notre cœur – et l’été prochain R I P, Eljot – Rust in Peace