Voiture ancienne

Talbot-Matra Rancho dans la consultation d’achat

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Talbot-Matra Rancho dans la consultation d’achat

Talbot-Matra Rancho dans la consultation d'achat 2

Plastique avec sous-construction rouillée

Le Talbot-Matra Rancho n’était pas exactement un best-seller sur le marché allemand et la plupart des exemplaires ont été rouillés pendant longtemps parce que sous la peau en plastique de la superstructure se cache un échafaudage en acier qui se dissout en poussière brune avec trop de plaisir, Le Simca 1100 a été conçu pour protéger les composants en acier du Rancho contre la rouille, l’ensemble de la structure avant a été repris du Simca 1100 et la rouille est particulièrement fréquente sur les passages de roue avant et les garde-boue, Les passages de roue du Talbot-Matra Rancho en souffrent le plus : faites bien attention aux taches de réparation sur le corps en plastique du Talbot-Matra Rancho, les dommages ont souvent été réparés de manière amateur avec des tapis en fibre de verre Et vérifiez le fonctionnement du hayon et de la lunette arrière, qui peuvent être ouverts séparément Parce que la construction plastique ne peut résister à un traitement grossier pour longtemps un Rancho avec fenêtres colorées et équipement velours est le modèle spécial X Ce type est très rare, Le Talbot-Matra Rancho souffre à peine de problèmes techniques et l’assemblage du plancher a également été emprunté au Simca 1100, Le moteur vient du 1308 Cependant, Chrysler-Simca et Talbot n’étaient pas exactement célèbres pour une bonne qualité de fabrication pendant les temps de production du Rancho Le moteur attire l’attention sur lui-même parfois avec un circuit d’huile qui fuit, sinon, il est peu exigeant et atteint avec un entretien normal de plus de 200000 kilomètres, Comme beaucoup de voitures en plastique, le Rancho Talbot-Matra doit aussi faire face à des problèmes de masse dans le système électrique, mais son plus grand ennemi était les tiers propriétaires négligents qui ont déshonoré le spacieux break comme une mule de charge bon marché, La gamme de prix s’étend actuellement de moins de 1.000 euros pour les grottes à plus de 5.000 euros pour les spécimens bien entretenus avec une préhistoire gérableSurcharges coûtent les modèles spéciaux “X”, “Grand Raid” et surtout le “Découvrable” ouvert La gamme en France et aussi au Benelux est plus large, Il ne faut toutefois pas s’attendre à des sauts de prix plus importants, bien qu’une tendance légèrement à la hausse soit observée, bien qu’une tendance à la hausse soit à s’inquiéter des pièces de rechange : les conducteurs de Rancho ne savent pas que presque tout est disponible, et les prix sont très favorables Un peu plus chers, cela ne devient que si des pièces de carrosserie sont nécessaires : Vu sous cet angle, le Rancho devrait être un jeune homme convoité, mais même aujourd’hui, presque personne n’en veut, alors si vous avez besoin d’une voiture classique qui convient à une utilisation quotidienne pour toute la famille, vous êtes entre de bonnes mains.