Voiture ancienne

Toyota MR2 Turbo et Toyota Celica Turbo

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Toyota MR2 Turbo et Toyota Celica Turbo

Toyota MR2 Turbo et Toyota Celica Turbo 2

Les athlètes japonais en blanc

Toyota MR2 et Celica – il y a 20 ans, Toyota a construit des voitures de sport vraiment chaudes avec des moteurs turbo de plus de 200 ch Le moteur intermédiaire MR2 et le légendaire modèle spécial Celica Carlos Sainz Limited Edition se rencontrent pour une sortie conjointe Ils appartiennent à la flotte de voitures blanches de Johannes FrankSchon depuis six ans, les fans de voitures de sport de Toyota doivent se passer des anciennes icones et Toyota MR2, qui a offert beaucoup de plaisir à conduire à des prix raisonnables : Les deux modèles ont été retirés du programme de vente en 2005 sans être remplacés et les millésimes plus anciens de MR2 et Celica sont également devenus très rares entre-temps, de même que les modèles d’occasion bien entretenus, Tout d’abord, il y a une certaine irritation de la part de l’observateur, car la couleur blanche est actuellement le signe typique d’un modèle de voiture actuel, mais le Toyota Turbo de 1991 et le Toyota Carlos Sainz Limited Edition de 1992 révèlent à travers de nombreuses caractéristiques communes de design de quelle heure ils datent réellement : les phares rabattables qui ont disparu dans toutes les voitures neuves aujourd’hui, les montants A minces, les entrées d’air de refroidissement relativement petites, le design global arrondi et doux et l’inévitable garniture arrière noire entre les feux arrière, qui était également assez grande dans la MR2 à l’époque, Outre les caractéristiques de conception décrites ci-dessus, les deux moteurs Turbo-Toyota sont également unis par le même moteur quatre cylindres, qui a un statut presque mythique chez les connaisseurs et qui porte le nom de 3S-GTE. 203 exemplaires du moteur deux litres de la Toyota MR2, La vitesse maximale des deux torpilles Toyota est respectivement de 240 et 230 km/h. Le moteur a été utilisé pour la première fois en 1987 sur la Celica, le prédécesseur de notre voiture photo blanche, Depuis 1972, la Celica a participé à des rallyes autour du monde avec la Celica, remporté des victoires au Championnat du Monde et remporté des championnats nationaux Le titre de pilote du Championnat du Monde est enfin remporté ! – Carlos Sainz en 1990 Trois autres titres de pilote ont suivi de 1992 à 1993 : 1992 de nouveau avec Sainz, 1993 avec Juha Kankkunen et 1994 avec Didier Auriol Avec l’Espagnol Sainz le nœud du championnat du monde a éclaté, Toyota l’a remercié avec le modèle spécial Carlos Sainz Limited Edition limitée à 5000 voitures dans le monde Les deux voitures blanches Turbo Toyota garées l’une derrière l’autre aux abords des voitures de passage et aussi les coureurs ont ralenti leur rythme, Ils appartiennent à Johannes Frank à Balingen, Souabe Pendant la petite balade, il s’est assis au volant de la Toyota Celica, alors que sa femme Patricia et sa fille Felicia étaient sur la route. Mais maintenant, le jeune homme est autorisé à conduire, Le moteur est légèrement retravaillé à la périphérie et la carrosserie est abaissée de 25 millimètres On s’assoit dans des sièges confortables en cuir et on regarde un cockpit encore attrayant aujourd’hui avec une superstructure d’instruments ronde pivotante et à côté une console centrale plus angulaire Pas de pseudo aluminium mat ou de bagues chromées clignotantes qui gênent le noir fonctionnel, seules les aiguilles rouges des instruments ronde apportent de la couleur Un tunnel central haut où se situe une partie du réservoir, Sépare les passagers du Toyota MR2 Turbo les uns des autres d’une manière soignée. Le levier de changement de vitesses, de conception pratique, est donc court et hors d’action, dont le bouton en cuir attend à la hauteur du moyeu du volant sur la main du conducteur, Devant le pare-brise plat, seul l’asphalte gris s’étend, tandis que dans le rétroviseur, les nervures de refroidissement du capot et l’énorme spoiler montrent tout aussi clairement que vous êtes assis dans une voiture de sport à moteur central : Grâce à l’indicateur de pression de suralimentation, le pilote sait exactement quand le turbo est sur le point de démarrer, entre 3000 et 3500 min. Celui qui reste en dessous peut rouler dans la Toyota MR2 aussi facilement que dans une Corolla, celui qui marche au-dessus reçoit un coup de pied de l’éléphant – et doit être prêt à le faire.
En seulement 6,5 secondes, la Toyota MR2 Turbo passe de zéro à 100 km/h et presse jusqu’à 271 Newton mètres sur l’essieu arrière, ce qui est nettement plus que les 186 Newton mètres de la version à aspiration naturelle, ce qui peut être difficile lorsque le turbo fait appel aux roues arrière pour donner un concert de sifflet, dans les virages serrés, le Toyota Celica est nettement plus confiant avec son poids supplémentaire de 200 kg et le moteur placé à l’avant font du coupé 4,4 mètres un magnifique sous-fifre de belle nature, Bien que la répartition de l’énergie à l’avant et à l’arrière soit de 50 %, il y a bien sûr plus d’espace pour l’ensemble des passagers, mais malgré la position assise nettement plus élevée, on ne voit presque que le curieux trou d’aération pour refroidir la courroie de distribution depuis le capot avant, Le plus impressionnant chez les deux athlètes, cependant, c’est l’excellente finition de l’habitacle, en particulier les sièges noirs de la Toyota Celica, une voiture très confortable avec un très bon intérieur, C’est peut-être aussi l’une des raisons pour lesquelles Johannes Frank a deux autres athlètes Toyota blancs, le même modèle Toyota Celica en décapotable (sans traction intégrale et turbo) et une Toyota Supra Turbo, mais c’est surtout la faute de sa fille Felicia, qui a amené son père en voyage Toyota avec les quatre jeunes sportifs blancs de l’époque Toyota, qui a découvert dans son agenda personnel la photo d’un moteur blanc de 15 ans qui brillait au milieu du siècle dernier, La voiture sur la photo appartenait autrefois à son père Johannes Frank, alors chef des pompiers de Balingen, qui a dû vendre la Toyota après la naissance de sa fille “Trois personnes et deux sièges – ce n’était pas possible”, dit-il aujourd’hui “Les souvenirs de la voiture de sport à moteur central de 203 ch avec le toit en T aéré et l’intérêt de la fille ont fait que la décision a pris du temps” : Un Toyota MR2 Turbo, comme à l’époque en blanc, doit donc revenir Johannes Frank a donc lancé une recherche sur Internet pendant un an et demi, jusqu’à ce qu’il trouve son deuxième Toyota MR2 Turbo en janvier 2010 – en très bon état, occasion, avec seulement 77.000 miles (version US) sur l’indicateur de vitesse à un prix modéré Et ainsi a commencé la collection de sport blanc Toyota En plus des quatre Toyota également une Subaru SVX et une Jaguar S-Type des années soixante appartiennent à la flotte blanche inhabituelle de l’ancien chef des pompiers et chef de service dans la Bundeswehr La couleur blanche voiture a toujours joué un rôle important pour Johannes Frank, De plus, lorsqu’il a acheté sa première Toyota MR2 Turbo blanche à la maison Toyota Bloemer à Tübingen, il avait déjà rencontré une Toyota Celica blanche dans la version spéciale Carlos Sainz : “Il reste à espérer que la nouvelle voiture de sport Toyota à propulsion arrière et à moteur boxeur annoncée pour 2012 sera également disponible en blanc, afin qu’elle s’intègre dans la flotte de Frank Bien plus important : la piste sportive et ludique de Toyota est alors terminée après la septième année, et une nouvelle Toyota Celica – si c’est le nom du coupé – se lie avec le passé