Voiture ancienne

Triumph TR 6 à l’achat à prix d’aubaine

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Triumph TR 6 à l’achat à prix d’aubaine

Triumph TR 6 à l'achat à prix d'aubaine 2

Négocier ? – TR6 pour 9.500 Euro

Le cercle de la Triumph TR6 se referme : Il y a 36 ans, le photographe de Motor-Klassik Frank Herzog achetait sa première Triumph TR6, suivie de la deuxième au milieu des années 80 Le troisième roadster est maintenant en passe de devenir une voiture purement ludique – une pour père et fille Un TR6 ranime la passion du vieux métal du photographe de Motor-Klassik Frank Herzog Cela semblait surmonter sa préférence pour les automobiles britanniques depuis longtemps Avec un retour de plus de 20 ans, il ne fallait vraiment plus compter après un Austin-Healey Sprite, une MG A, deux Jaguar Mark II et deux Triumph TR6, la jeunesse de Frank Herzog avait bénéficié de décennies de tranquillité civile, Le métier de photographe avec beaucoup d’équipement et la famille avec bientôt deux filles ont eu besoin d’une moto pragmatique et son avion privé Herzog a pris suffisamment de temps libre dans la BannMercedes W 123 et W 124 T, BMW Fiveer-Touring et Audi A6 Avant se sont retrouvés dans le garage en terrasse, l’un après l’autre, avec des modèles maintenus, Maintenant, c’est une Mercedes 230 GE 94 blanc 94 comme un long break, qui reprend les grandes boîtes Zarges en aluminium Le géant blanc a hanté pendant longtemps la Pfälzer de 60 ans fil de fer dans la tête Un bon Mitsubishi Pajero réveillé la passion toutes roues du photographe professionnel, qui pour les magazines sport auto et Motor Klassik est à la maison sur les pistes et le Hockenheimring parfois appelé son salon Duke, Elle a toujours aimé être un peu plus dure, plus froide et plus dure que les autres, mais la 230 GE ne veut que distraire de la dernière acquisition : une Triumph TR6 en British Racing Green se cache timidement dans son ombre formatée, court BRG, un 73er US-Import avec 95 PS Stromberg 95 apprivoisé Stromberg deux carburateur moteur à six cylindres Il a littéralement volé vers le pilote amateur Herzog avec la légèreté d’un clic de souris et en une fraction de seconde d’une frappe de touche électrisante les anges eBay de trois, deux, un, le mien a envoyé ses “félicitations” pour une soirée du mois d’août à travers la fibre de verre éther Herzog est très sensible aux prix avec ses voitures “Je n’ai jamais pensé qu’à 10940 euros est déjà au-dessus de la Triumph TR6 a été décrit avec soin” “entretenu, restauré, prêt à conduire, il a dit, mais avec de petits défauts, aucun spécimen Concours Il a une plaque H enregistrée et fait une impression appropriée sur les photos”, dit-il, alors qu’il s’appuie contre la porte du conducteur de la Triumph TR6 et prend les papiers sur le siège passager Herzog veut aussi faire lui-même la réimpression d’un manuel d’atelier, la grande vertu du tournevis convivial et simple Triumph TR6 construit comme un facteur de plaisir à utiliser l’outil des douanes est déjà dans le garage, L’idée d’une reprise personnelle de la Triumph TR6 m’est venue lors d’une de ces journées de vol entre la Forêt-Noire, l’Alb et l’Allgäu, où les voitures anciennes sont invitées comme figurants qui attirent le public, Jaune ocre avec garniture arrière noir mat – comme ma première Triumph TR6 PI de 1974 C’était comme un voyage dans le temps dans le passé, un flash d’avant Il faudrait que ce soit à nouveau le cas, ma femme Edith aussi en était ravie C’était comme une fois en mai – dans la Triumph TR6 nous avons fait connaissance à l’époque, Maintenant la recherche a commencé La fille de l’amour de la voiture Christine, employée industrielle, 25 ans, devrait certainement être soigneusement présentée à la Triumph TR6 Le roadster noueux, légèrement usé, mais tout à fait honnête devait devenir un projet père et sa fille – il en était ainsi, La recherche s’est terminée par une chaude journée de la fin de l’été à Munich La Triumph TR6 était prête à être remise à Herzog a entouré la Triumph TR6 de manière serrée et critique, tout d’abord en laissant son effet se trouver sous sa voiture, vérifié la rouille et le flambement du cadre, vérifié les dimensions de l’espace pour une générosité encore plus grande Montierte après de longs essais de conduite la pression d’huile basse en fonction de l’affichage et le deuxième rapport sautant plus souvent en poussant opération en bref : Elle a été renégociée à 9
500 Euro a finalement été convenuLe voyage de retour à la maison dans la Triumph TR6, 240 kilomètres à 30 degrés sur l’autoroute, le graphiste formé si rapidement n’oublie pas l’affichage de la température et la pression d’huile toujours en vue, les oreilles sont vigilamment soulevées Les nombreux petits défauts optiques sur la Triumph TR6 ne gênent pas Herzog Il ne voulait pas une voiture ancienne brillante avec des manières Moto-Lita volant, La Triumph TR6 n’est pas le type pour cela, ce n’est pas un designer italien chic, c’est plutôt un robuste rustre qui a besoin d’une main ferme non seulement dans la zone des limites de la courbe” Herzog adorerait échanger le couvercle de culasse chromé contre la pièce originale noire, dévisser le support à bagages et mettre la voiture sur les pièces plates, Entre-temps, la pression d’huile s’est stabilisée après le passage à 20 W 40 et la deuxième vitesse est également conciliable, mais un nouveau réservoir était prévu, l’ancien se révélait être un baril de poudre qui fuyait et depuis que le nouveau tournevis a réglé les soupapes du moteur Triumph TR6 à la main grâce à une notice explicative et un manomètre spécialement acheté, Le six cylindres élastique tourne aussi au ralenti comme le proverbial mouvement d’horlogerie “La Triumph TR6 pourrait avoir un peu plus de puissance”, se plaint Herzog, “et sur l’autoroute l’Overdrive serait une bonne chose” Mais la conversion aux carburateurs Weber qui améliorent les performances, l’installation de la transmission Schon à sélection électrique, l’optimisation du châssis avec amortisseurs télescopiques Koni dans l’arrière train, en contrepartie de la forte direction ? “Je ne suis pas une de ces tapettes qui cachent une direction assistée électrique dans le compartiment moteur” Christine est très enthousiaste à propos de la Triumph TR6, même si elle a d’abord trouvé le changement de la BMW 318i Coupé moderne flagrant “Freins, embrayage et direction sont extrêmement difficiles, le Roadster a été très chiant sur mes premiers kilomètres Il a fallu un moment, Mais j’aime le son et la façon très originale de conduire la voiture ouverte Seul le changement de vitesse est un plaisir, et la position verticale derrière le volant raide vous donne la chance de toujours bien contrôler la voiture “Sans aucun doute, la Triumph TR6, pragmatiquement bon marché et bon marché, s’est révélée être un bon achat La famille Herzog continuera à prendre soin de la finition en détail – les nouveaux tapis antibrouillard ne serait pas mauvais et la plaque arrière, dure et pockennarbige devrait également être peinte récemment