Voiture ancienne

Triumph TR3

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Triumph TR3

Triumph TR3 2

Entretien facile Britannique

La Triumph TR 3 a l’air rustique et solide, mais il ne faut pas s’y méprendre : la rouille grignote souvent dans les coins cachés et n’est découverte qu’au deuxième coup d’œil La technologie simple pose peu de problèmes et est facile à entretenir A peine une Triumph TR 3 est encore dans son état original La rouille est plus ou moins bien réparée ou est encore présente dans la partie cachée Vous devriez regarder de plus près où le corps est relié au cadre Les points critiques dans la partie avant peuvent être vu après ouverture du capot, Il est recommandé de jeter un coup d’œil dans le compartiment de la roue de secours à l’arrière de la Triumph TR 3, où la corrosion se forme également dans le boîtier des batteries, Aux montants B et aux points de raccordement des garde-boue arrière Pour le contrôle, il est préférable d’enlever le revêtement intérieur en forme de croissant au-dessus du passage de roue D’autres pièces sensibles à la rouille sont les longerons extérieur et intérieur et le plancher du plancher Parfois les extrémités avant du cadre sont déformées L’étanchéité du vilebrequin arrière est problématique La transformation en un anneau moderne est possible, mais des fissures peuvent parfois être observées dans la culasse au niveau des valves, Un bruit clair en relâchant l’embrayage au ralenti indique que les roulements de l’arbre de renvoi sont usés et que les engrenages sautent pendant la conduite, est généralement une révision de la boîte de vitesses en raison de l’usure de l’appareil à gouverner faire attention La conversion à une direction à crémaillère plus précise est offerte Si Triumph TR 3 ou 3A ne fait presque aucune différence de prix Les bons exemplaires sont à 31000 ou 32000 euros, respectivement, les véhicules modérés il ya environ 12000 eurosGrundsätzlich est la fourniture de pièces de rechange dans les choses Triumph TR 3 et TR 3A bon, En ce qui concerne la technologie, des pièces de carrosserie sont disponibles, mais la précision de l’ajustement de la tôle remanufacturée laisse souvent beaucoup à désirer, comme par exemple la grille avant de la Triumph TR 3 (grille à œufs), qui est temporairement difficile à obtenir, En cas de défauts, les pièces d’alto doivent être retravaillées La Triumph TR 3 a l’air rustique et solide, mais il ne faut pas s’y tromper Souvent la rouille grignote dans les coins cachés et n’est découverte qu’au second coup d’œil La technologie simple cause peu de problèmes et est facile à entretenir