Voiture ancienne

Vauxhall Hurlingham Roadster 2060

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Vauxhall Hurlingham Roadster 2060

Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 2

Du musée du château au garage de la maison mitoyenne

Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 à Fahrbericht Wer da meint, ein Vorkriegsbolide kann artgerecht seulement dans des ateliers généreusement équipés et avec un budget approprié pour être maintenu en activité, L’entrée dans le hobby de la vieille tôle s’est faite par l’intermédiaire d’un jeune homme nommé Triumph TR7 A TR3, un Super Seven de l’avant-guerre de Triumph-Werke et un roadster de la même compagnie, construit en 1938 La tendance vers les véhicules d’avant-guerre s’est développée, Aujourd’hui, il incarne le summum de la passion pour les voitures d’avant-guerre – un Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 La marque Vauxhall a depuis longtemps disparu de la conscience en tant que fabricant de voitures de sport extraordinaires et de haute performance : dans les années 20, Vauxhall a fait une publicité convaincante et sans exagération avec les véhicules “The Car Superexcellent” Vauxhall qui se sont tenus aux côtés des constructeurs tels que Mercedes-Benz, Alfa Romeo et Delage d’un côté La véritable ascension de la marque a commencé avec la construction progressive d’un moteur quatre cylindres de trois litres par le jeune designer Laurence H Pomeroy Ce moteur a donné naissance à l’une des voitures de sport britanniques les plus célèbres des années 20, la 3098HP Type E “Prince Henry”, ainsi nommée après sa victoire dans la grande course allemande Prince Heinrich en 1910 – également un coup latéral dans la direction du secteur automobile allemand avec succès sur longue distance essais, Des voitures record et des participations aux Grands Prix ont consolidé l’image sportive de la marque Pour la clientèle des hommes fortunés, une Vauxhall en Angleterre était le premier choix : grâce à des améliorations techniques soutenues, les performances de la Vauxhall 3098 en version OE ont pu être portées à 120 ch Vauxhall n’a jamais pu atteindre 120 ch, La baisse des ventes en 1927 a entraîné l’arrêt de la production de la voiture du Prince Henry en 1927 et donc du plus important représentant de la marque originale Vauxhall Der, mal aimée par la direction américaine, En 1928, le moteur à quatre cylindres de grand volume a été remplacé par un moteur à six cylindres Cette unité, appelée R-Type 2060 HP, a une origine claire, représentative de la construction des moteurs américains Big Six. pendant cette période de bouleversements, le Roadster 2060 Hurlingham a été produit sur la base de la série T, dont la performance a ensuite été accrue, Seules les ailes et le capot étaient en tôle d’acier. Le nom du trois places était contrôlé par une voiture de sport qui était populaire dans les années 1920.Club sur le Hurlingham Grounds près de Londres avec l’arrière du bateau typique et le deuxième pare-brise pour le passager dans le siège arrière d’urgence le Roadster était une offre très attrayante pour les voitures de sport Néanmoins le Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 jamais atteint le succès du Prince Henry La clientèle gâtée ne pouvait être gagné même par un kilométrage comparativement bon de 120 kmh pour cette voiture Après seulement quelques exemples construits le Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 disparu en 1931 de Vauxhall Roadster 2060 de l’année 1931Brochures de vente Les caisses excédentaires ont été expédiées à Holden et en Australie, légèrement modifié, monté sur châssis Chevrolet Dans la suite des années 1930, Vauxhall s’est concentré sur le segment des petites voitures – 1930 avec le Cadet 17 CV et le Light-Six A-Type de 1933 Le type 10 CV de 1938 fut le premier véhicule de masse britannique à carrosserie autoportante, bien que le Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 ne connut pas un succès particulier pendant sa production, La peinture jaune vif contribue considérablement à l’aspect inhabituel Dans les années soixante-dix, le prince Kraft a commandé à Hohenlohe la création de l’œuvreLangenburg l’original de couleur brun rougeâtre dans le jaune actuel injecté Le prince a mis la voiture 1974 avec le Rallye historique Monte-Carlo le prince princier Tross composé à ce moment-là de trois véhicules Den Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 déplacé prince Ludwig de bain à Monte Carlo Après cet emploi le Roadster a été utilisé que de temps à autre par le prince pour Hohenlohe sorties et même pour des processions festive
Le Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 est apparu il y a plus de 30 ans au Musée de l’Automobile de Langenburg. Après cette période relativement longue pour une voiture et après quelques efforts de réanimation, il y a beaucoup à raconter de la vie quotidienne avec une telle voiture de course d’avant-guerre, Même une corne de poteau adhésive est offerte comme conducteur dans le cockpit exigu du Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 que vous avez un sentiment, qui se rapproche beaucoup de celui d’un cocher du type “haut sur le wagon jaune” La position assise haute veut être montée sur de larges marchepieds Le conducteur doit gérer acrobatiquement le filetage des jambes entre la colonne de direction qui dépasse loin à l’intérieur et les pédales, Le tableau de bord clair du Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 n’offre pas de secrets particuliers tels que le compteur de vitesse, la pression d’huile, la jauge de carburant, l’indicateur de température de l’eau, la minuterie, c’est tout : un instrument particulièrement économique pour un tel véhicule L’absence de tachymètre est immédiatement évidente Mais à quoi sert-il ? A une vitesse maximale de 4000 tr/min, la puissance du moteur six cylindres à longue course est suffisante pour accélérer le Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 d’un régime de ralenti d’environ 300 tr/min sans trous, La vitesse maximale du Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 est de 120 km/h. Cependant, le processus d’accélération à l’arrêt prend un certain temps : une fois le Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 de 1,8 tonne en mouvement, le type de locomotion est impressionnant, le bruit de fond du moteur 2,9 litres, qui est si urgent du fond, renforce cette sensation, Le processus de démarrage du Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 peut facilement mettre le contact pour une voiture dans la trentaine, mettre le contact en position de démarrage à l’aide du levier sur le volant, tirer le starter et un coup de pied sur le bouton de démarrage situé dans le plancher est suffisant, Le moteur Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 fonctionne en douceur au bout de quelques minutes grâce au levier d’accélérateur manuel également situé sur la colonne de direction, à l’aide du réglage de l’allumage et du dégagement lent du starter, un coup de pied énergique sur la pédale de lubrification centrale complète la procédure de démarrage, de le faire à l’extérieur de votre propre garage Aujourd’hui, avec un œil attentif pour l’environnement, il est conseillé de le faire, L’huile du système de lubrification central marque très clairement la zone de stationnement du Vauxhall Hurlingham Roadster 2060. Sinon, 22 points de lubrification supplémentaires doivent être alimentés manuellement tous les 800 kilomètres. Il n’est pas surprenant que l’intervalle de vidange prescrit pour le Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 soit également de 800 kilomètres 9 chacun,Le Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 ne demande d’ailleurs guère de confort d’assise Les coussins correspondants reposent directement sur les épaisses planches de bois du plancher du véhicule et, en plus de ces conditions difficiles, le passager assis dans le siège de sa belle-mère doit également faire de la gymnastique pour monter et descendre du véhicule – peu importe qui est à l’intérieur, Le pare-brise du Vauxhall Hurlingham Roadster 2060, qui semble inhabituel du point de vue d’aujourd’hui, devant le carré du soliste arrière était à l’époque une protection pratique et bienvenue contre les intempéries, car le toit rabattable ne peut être monté que sur les sièges avant. la position basse des passagers avant du Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 offre une vue impressionnante – grâce au pare-brise divisé et son habillage Vauxhall qui le surmine, que le public de l’époque pouvait attendre d’une voiture de course On avait l’habitude de regarder à travers le volant plutôt que par-dessus le volant Le haut radiateur imposant, qui semble défier toutes les lois de l’aérodynamique, est couronné par un blason stylisé.
La figure en filigrane d’un Wyvern des modèles précédents a été remplacée par la figure en aluminium du Vauxhall Hurlingham Roadster 2060, qui se trouvait dans la vitrine en verre du musée depuis plus de trente ans, Une aile pliée en est la preuve Une décélération contrôlée avec les tambours géants commandés par câble ne peut être obtenue qu’avec le plus grand soin Les processus de conduite et de freinage prévoyants, initiés à temps, sont donc la règle la plus importante du Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 driver Un frein à main au sens actuel ne possède pas la voiture Grâce à sa conception, il est un pur frein de stationnement, Le frein à main du Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 ne peut être actionné qu’à l’aide d’une poignée déterminée à travers les rayons du volant, ce qui fait que cette option n’est plus proposée par Den Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 comme freinage de secours supplémentaire dans le trafic actuel, Malgré tous les soins apportés, la Crash Box porte bien son nom La direction de la Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 est américaine indirecte et surprise par sa fonction légère pendant le trajet Les roues de 20 pouces font transpirer le conducteur, en revanche, elles se transforment en une véritable bombe, Comme avec un camion sans assistance de direction Un oldtimer avec un facteur de plaisir élevé – mais pas exactement adapté pour obtenir un sandwich Le Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 a été immédiatement remplacé après le changement de propriétaire par un oldtimer.La pédale d’accélérateur du Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 est située au milieu entre l’embrayage et le frein Ce n’est rien de spécial dans une voiture d’avant-guerre. C’est seulement dans ce véhicule que la pédale d’accélérateur est installée juste à côté de la colonne de direction et à moitié cachée sous la grande pédale de frein Pendant le freinage, le pied droit doit être non enfilé entre les pédales Après de longues délibérations, la pédale d’accélérateur a été déplacée vers la disposition commune actuelle de la pédale d’embrayage et de frein.Tous les travaux d’entretien et de restauration du Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 sont effectués par le propriétaire dans un garage standard Les dimensions du Vauxhall Hurlingham Roadster 2060 font que la mobilité d’un homme serpent est parfois nécessaire. La garde au sol élevée est idéale pour travailler sous Vauxhall Hurlingham Roadster 2060, Le but de la restauration personnelle de l’auteur est essentiellement de préserver la patine de son Vauxhall Hurlingham Roadster 2060, bien sûr, la technologie ne doit pas être oubliée et doit être dans un état pleinement fonctionnel, Un système de lave-glace, un bouchon de réservoir verrouillable de Mercedes et de l’étranger, mais de puissants phares ont été restaurés à leur état d’origine ou démontés Diverses sorties et rallyes dans un passé récent ont abouti à une performance de conduite satisfaisante et la fiabilité est seulement la consommation d’eau élevée du Vauxhall Hurlingham Roadster 2060, La grande consommation d’eau a été combattue par le transport d’un bidon d’eau, mais cela n’a pas été entièrement satisfait à long terme, c’est pourquoi la réparation du réseau de radiateurs sera bientôt à l’ordre du jour, ce qui semble peu spectaculaire à première vue Mais quiconque a déjà sorti un moteur ou une boîte de vitesses d’une voiture ancienne dans un garage sans chauffage en hiver peut imaginer les difficultés qui peuvent survenir même si un radiateur est retiré, et même si celui-ci se tend : Un vieux fan ne peut pas être ralenti par de si petits obstacles.
Ensuite, il est temps de retourner dans le Minigarage avec un peu moins d’espace pour les coudes.