Voiture ancienne

Volvo 144 de Luxe dans le rapport de conduite

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Volvo 144 de Luxe dans le rapport de conduite

Volvo 144 de Luxe dans le rapport de conduite 2

Mon meilleur ami

La série 140 de Volvo prêche la forme sûre de la finalité Cela semble être un frein amusant, mais après seulement un jour, la fraîcheur des aurores boréales devient un véritable ami Il a toujours le statut douteux d’une vieille voiture d’occasion, même s’il a 42 ans et a depuis longtemps atteint le meilleur âge H-plate Chaque VW Beetle, Triumph Spitfire ou Jaguar également vieux est applaudi grâce à son appel formel, Son prédécesseur Amazone avec la rondeur américaine des années cinquante est aussi un tel déchirementLe De Luxe n’est pas adapté à la banlieue Casanova, seuls les connaisseurs le perçoivent, le public l’ignore Un homme plus âgé à la station-service a révélé le courageux Suédois, peint en gris armée discret, voire en vain comme Volga russe : “La première Volvo P 140, avec sa calandre chromée moins frappante, est un peu sans visage, mais ce n’est qu’avec le lifting de la 71 qu’elle devient plus charismatique : la banderole Volvo en diagonale avec son emblème masculin de marque lui confère soudain une identité beaucoup plus marquée, comme s’ils étaient apparemment encore en train de façonner la scène de la rue Une Mercedes ligne huit est aussi bonne que la ou l’Audi 100 LS de la première générationN’était-ce pas seulement avant-hier lorsque nous sommes allés à Amsterdam avec une copie TUEV encore rouillée ou sur la Côte d’Azur, toujours une bouteille de cinq litres du marché de gros dans le coffre ? Seules des voitures fiables et spacieuses ont été mises en question pour de tels tours Une Peugeot 504 éprouvée en Afrique que nous aurions prise à tout moment à la main, déjà avec la Renault 16 nous avons hésité suspicieusement, puis encore plutôt une Fiat 125Les longues distances ont été dans la Volvo jamais un problème Il a confortable, orthopédiquement formé des sièges exemplaires, La banquette arrière se trouve exactement au-dessus de l’essieu arrière en raison de l’empattement serré, mais l’arrière est encore étonnamment spacieux. Elle répond aux critères d’une voiture de tourisme confortable, ce n’est pas un exemple parfait, L’essieu arrière rigide de la Volvo 144 aime bouger et ne fait pas de la 144 une chaise à porteurs, et le moteur à quatre cylindres, de construction simple et quintuple, ne se retient que jusqu’à 120 km/h. Il signale donc indirectement sa vitesse de marche idéale sur autoroute, Notre photo Volvo 144 a longtemps été entre de bonnes mains en Suède, le compteur de l’indicateur de vitesse à large bande indique 364521 kilomètres – et cela a pu être prouvé avec le premier moteur, Type B20 A Contrairement à la S de 100 ch, la voiture de deux litres se contente d’un seul carburateur Stromberg à pression égale, 82 ch à 4700 tr/min, ce qui signifie une puissance totalement inaltérée Le bloc en fonte avec les rayures typiques de Volvo pousse le bloc en fonte hors du capteur de vitesse, Le long levier de vitesses de la Volvo 144 donne un soupçon d’agitateur, mais la transmission – dans notre cas sans surmultipliée, qui était à l’époque soumise à une surcharge – est anglaise, comme, d’ailleurs, la voiture entière, en dehors de la perfection de la carrosserie et de l’électricité solide, pourrait être une limousine MG B anglaise, une Magnette MG moderne avec un moteur noueux et un châssis robuste, les deux sont de féroces sous-vireurs aux limites jusqu’à ce qu’ils changent soudainement d’avis et se déplacer avec l’arrière La seule chose sportive sur eux est leur indestructibilité, Vous pouvez les pousser jusqu’aux limites sans qu’ils abandonnent Un carburateur de plus, un collecteur de ventilateur de plus et un filtre à air sport de plus, vous pouvez générer une puissance bon marché avec euxBumpel et Amazon a montré le chemin, ils aimaient déjà se battre avec les Britanniques, leur technologie est le pré-scène de la Volvo P 140 Mais même comme une voiture sport tard étiquette la Volvo 144 semble bien mal compris environ
La sécurité et la durabilité sont son message Au cours des décennies de sa carrière active, il a atteint une durée de vie moyenne de 12,6 ans, comme l’a certifié le TÜV suédois “Bilprovning”. une publicité du début des années 70 avec le titre provocateur “My outrageous relationship” a loué les vertus spéciales de la Volvo 144 Oui, Elle raconte sa rencontre avec la Volvo “Les dernières vacances ont été mouillées Stockholm ressemblait à une mauvaise photo en noir et blanc – grossièrement grainée et délavée J’ai conduit la première fois que j’ai conduit une voiture Volvo étrange, Je l’ai comparé à un homme que vous n’aimez pas au début, mais que vous épousez ensuite parce que vous l’aimez vraiment ” Ce sentiment inimitable de sécurité Volvo est aussi rapidement établi dans la Volvo 144 De Luxe grise et pas seulement la nuit sous la pluie La taille haute avec ses portes sécuritaires en forme de boîte le transmet ainsi que les grandes fenêtres et la position assise raide derrière le grand volant bakélite Man qui contrôle la voiture, Tout, la direction, l’embrayage, le levier de vitesses et le frein, est un peu rigide, mais cela montre clairement que la voiture répond au conducteur, Jamais les interrupteurs et les roues moletées ne s’enclenchent de façon audible Ils semblent très dispersés et sont à peu près la seule chose qui ne semble pas très bien pensée sur cette voiture agréable Une Volvo 144 est un milieu excitant entre tradition et modernité Bien qu’elle soit formellement hors du temps, Il faut le conduire avec emphase comme un vieux British Techniquement, fondamentalement conservateur selon une recette stricte de l’Amazonie avec un moteur OHV têtu, un double essieu avant à triangle et un essieu arrière rigide dans le détail, Les appuis-tête et les ceintures de sécurité automatiques impressionnent dans la Volvo 144, tout comme le capot autobloquant, les portes qui s’ouvrent à 90 degrés et un rayon de braquage qui permet des demi-tours dans la zone des 30, peut objectivement faire beaucoup mieux Il conduit plus facilement et plus précisément que la Volvo sans offrir moins de sécurité passive, mais il a beaucoup moins de charismeLe moteur vibre au ralenti, une prise en main audacieuse engage la première vitesse, des pas courts et puissants sur de larges pédales de camion – la Volvo conduit au supermarché, à une réunion de classe ou au cercle polaire, elle ne se soucie guère