Voiture ancienne

Volvo 480 S dans le rapport de conduite

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Volvo 480 S dans le rapport de conduite

Volvo 480 S dans le rapport de conduite 2

La cale à main sous la Volvo

La Volvo 480, le premier modèle Volvo à traction avant, se voulait pas comme les autres Volvo, mais la clientèle ne voulait pas d’autres Volvo, Les premières photos de la voiture sont montrées en 1985 Les ingénieurs Volvo traînent avec la voiture depuis sept ans, mais ils ne sont pas encore tout à fait au point, mais la 480 est aussi censée devenir une Volvo très spéciale – la première avec traction avant et une Volvo qui suit une fois de plus l’ancienne image sportive de la marque : Depuis la disparition de la Volvo P 1800 ES, baptisée ” Snow White Coffin ” par leblogautosmag en 1973, elle s’est toujours concentrée uniquement sur la sécurité – sur le design actif, passif et créatif – et c’est ainsi que la communauté suédoise percevait déjà la Volvo 760 de 1982 comme formellement presque avant-gardiste, alors qu’elle était le moteur des qualités Volvo – fiable, La série 700 n’est appréciée que plus tard lorsqu’elle poursuit sa formation sur les modèles 740, 940, 960 ou S 90 et V 90, et il est certain qu’il n’y aura plus de nouvelle Volvo avec propulsion arrière après elle : La Volvo a effrayé les fans les plus fidèles des anciennes Volvo 340 et 360 d’entrée de gamme avait causé la plus grande extase dans le groupe d’âge, qui comme un deuxième véhicule déplacé un déambulateur Ils ont même pardonné aux petites voitures leur origine néerlandaise, Mais la Volvo 480 comme le représentant le plus radical de la nouvelle formation d’apprenti vise de toute façon à d’autres acheteurs Volvo prévoit de construire 35000 par an, dont 25000 sont à vendre aux Etats-Unis. Les concessionnaires avaient demandé la voiture Pour eux le projet E12 sera développé à partir de 1978, et pourtant ils ne devraient jamais l’obtenir : Parce qu’il faut trop de temps avec la Volvo 480 pour que la proposition de design de Volvo Netherlands l’emporte sur celle de Volvo Sweden, Bertone et Coggiola, pour trouver des moteurs adaptés chez Renault, pour que Porsche les révise Quand la voiture est enfin lancée, le dollar se déprécie si fortement, La Volvo 480 n’est plus rentable pour l’exportation vers les Etats-Unis Il faut donc qu’elle soit le premier choix de l’Europe Mais le Shooting Brake n’y fait pas un excellent départ non plus La Volvo 480 est officiellement présentée au Salon de Genève 1986 Cette année-là, cependant, seuls quelques pays sont livrés Elle ne viendra en Allemagne de l’Ouest que neuf ans après son lancement, la Volvo 480 semble encore très moderne et assez différente, Volvo fait l’éloge des “lignes épurées” de la brochure, mais la forme extrême du coin exige des compromis à l’avant : la calandre du radiateur se trouve par exemple sous le pare-chocs, La Volvo 480 n’a pas vraiment l’air talentueuse et encore moins agressive sur le plan sportif avec ses phares rabattables, mais plutôt un peu grenouille, l’habitacle est encore plus étroit, tandis que les enjoliveurs des phares sont excellents en tant que bords d’appui lors du stationnement, la profondeur du fauteuil et la hauteur du volant, le volant de l’airbag est trop bas Il est devenu massif, comme beaucoup de choses sur la Volvo : Porte-instruments, clignotants et levier d’essuie-glace ou même le bouton rotatif par lequel les sept trésors d’information de l’ordinateur de bord peuvent être appelés Le Volvo 480 ne donne pas vraiment l’impression d’une forteresse, mais même celle d’une maison unifamiliale en construction solide, Si cela ne vous dérange pas que les sièges soient si confortables, la P 1800 ES était quand même un biplace à deux places et plus, l’espace dans la Volvo 480 est vraiment suffisant pour quatre personnes Mais qu’elle est destinée à un couple et non à deux couples, vous pouvez le voir au démarrage
Il souffre déjà après 160 litres de bagages de se sentir plein Il couvre un store qui s’accroche avec des crochets, comme vous le savez de soutien-gorge attaches Bien que les deux sièges arrière simples se rabattent séparément, ne fait pas de la Volvo 480 un maître de chargement Le bord de chargement est beaucoup trop élevé Mais pour les petits déménagements cette Volvo avec le hayon en verre n’est même pas pensé à Il veut un coupé son coupé sport veut la Volvo 480 mais pas s’appeler Quelqu’un pourrait le croire Il n’est pas un coureur et se montre aussi en elle comme un véritable héritier blanc neigeux Vous devez venir à accepter immédiatement, sinon la déception est grande aprèsLa Volvo 480 est une voiture pour le grand voyage vers la piste, Au début, il n’y a que la suceuse de 1,7 litre avec 102 CV, plus tard une version turbo avec seulement un peu plus de puissance – 120 CV – l’offre 1993 complète un moteur de 108 CV – deux litres – la suceuse de 1,7 litre Ce nouveau moteur est placé sous le capot plastique de nos Foto-480ers Cette machine est aussi un moteur typique pour une Volvo Pour une voiture donc, Ce n’est que lorsque le moteur tourne au ralenti que le moteur ne fait pas une impression compétente Au lieu de cela, il nous rappelle que la Volvo Holland descend de la Daf Le cliquetis sonne de manière tout aussi délirante, Il voyage avec la Volvo sans effort – digne – surtout un mérite de la boîte automatique à quatre rapports Il trie les rapports sans à-coups, avec une faible dynamique, mais une grande souveraineté Il ne compte pas encore parmi les rapports adaptatifs qui le croient, Non, cette machine est autoritaire, réticente à être inspirée par la pédale d’accélérateur ou forcée de le faire par une intervention manuelle via le sélecteur de vitesses Mais la Volvo n’a presque jamais besoin des deux Cela évite les tracas de la conduite et lui donne la maturité d’une voiture beaucoup plus grande Bien que seulement une seule,Pesant 1 tonne, la Volvo 480 ne ressemble pas à une voiture compacte, mais toujours à une Volvo, la traction avant n’y change rien, Comme les modèles Volvo 850 T5 turbocompressés fument au cours du cycle semestriel Dans la Volvo 480 S légèrement motorisée, le système automatique apprivoise déjà tout patinage ou traction de roue dans la direction De cette façon, la direction peut être souple mais encore suffisamment directe Elle est peu communicative Mais ce qu’elle transmet en retour est pleinement suffisant Même aux limites du véhicule Elle peut être atteinte avec un effort routier Le séjour ressemble toutefois à une visite à Göttingen Central Station : Vous avez certainement vécu quelque chose de plus excitant, et vous n’avez pas besoin d’y avoir été : La Volvo 480 fait des courbes neutres pendant longtemps avant de céder à un léger sous-virage à la hauteur de ses ambitions : l’inclinaison latérale est aussi antisportive que le châssis confortable permet d’attendre une suspension indépendante à l’avant, Un essieu rigide à ressorts hélicoïdaux fonctionne à l’arrière Il ne digère que les chocs bosselés Amortisseurs courts Tout comme les autres modèles Volvo de cette époque Avec l’électronique, il submerge ses frères et sœurs La post-chauffe Folw-me-Home, un essuie-glace arrière qui s’allume sous la pluie lorsque la marche arrière est engagée ou un verrouillage central qui ferme également les fenêtres : 1985 sont les faits saillants Quelques années plus tard, ils sont dans chaque nouvelle Volvo Volvo Volvo Volvo 480 a voulu construire une voiture exclusive Enfin, enfin, il est devenu beaucoup plus exclusif que les Suédois le voulait Il était peut-être un peu trop peu peu pratique, trop à la mode et trop décontracté Mais certainement pas trop peu Volvo