Voiture ancienne

Volvo 760 Turbo dans la consultation d’achat

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Volvo 760 Turbo dans la consultation d’achat

Volvo 760 Turbo dans la consultation d'achat 2

Coulisses de fond en acier suédois

La grande série Volvo 760 est arrivée au paradis des jeunes : les premières berlines séduisent par leur charisme angulaire, leur excellente résistance à la rouille et leur longue durée de vie, Des mesures exemplaires de protection contre la rouille, telles que le plancher galvanisé à chaud et de nombreuses pièces en tôle galvanisée par pulvérisation sur des pièces de carrosserie en danger de rouille, donnent peu de chances à la Gilb sur la Volvo 760. Mais après plus de 20 ans, quelques points faibles se cristallisent sur des exemples négligés : Par exemple, le capot de la feuillure avant au-dessus des phares de la Volvo 760 rouille parfois en raison de la rouille, qui se forme aussi sur les passages de roue arrière, et plus rarement dans la zone des panneaux de seuil La peste brune se niche dans le fond des portes avant, ce qui est indiqué par la formation de cloques Un point faible typique sur la Volvo 760 rouille au niveau des plaques à ressort inférieures des montants de suspension avant McPherson des trois premières années de construction Les pièces de rechange sont bon marché, L’intérieur de la carrosserie généreusement vitrée souffre de couvercles fissurés et d’un revêtement en velours délavé, tandis que les parties en plastique dur comme le couvercle de la boîte à gants ou la console centrale s’affaissent avec le temps, les panneaux de porte en tissu de la Volvo 760 se détachent Le turbo diesel de la Volvo 760 avec refroidissement par air pulsé (TD 24) est considéré comme brut, mais économique Il se fait souvent un nom avec des joints de culasse défectueux L’entretien méticuleux régulier est une condition préalable à la longue durée de vie souvent atteinte de 250000 kilomètres de plein régime continu qu’il ne tolère pas L’Europa-V6 (photo) de Peugeot, Renault, Volvo est bien meilleur que sa réputation Il est le moteur le moins problématique des trois et attire sporadiquement l’attention grâce à ses chaînes de distribution et ses arbres à cames rodés prolongés, Le moteur Turbo B 23 ET du Volvo 760 n’a pas non plus de chagrin – la haute qualité de l’huile et un changement régulier, même avec la courroie de distribution, présupposent discrètement que les transmissions ne se comportent ni avec le boîtier Overdrive ni avec l’Aisin-Warner.La transmission à trois vitesses avec surmultiplicateur cause des problèmes typiques pour la voiture lourde sont les têtes de biellettes de chenilles usées ou les joints de support usés de l’essieu avant dans la vieillesse. Les limousines Volvo de la série 704 ont été produites de 1982 à 1990 183864 Dans la première génération jusqu’en 1987 avec trois versions arrière rigide à moteur ont été utilisées : B 28 E (PRV V6), TD 24 (intercooler turbodiesel, base VWAudi) et B 23 ET (moteur turbo essence avec refroidissement par air de suralimentation) Le Volvo 760 Turbo est rare et convoité : les faibles quantités ainsi que le statut du modèle de pointe en termes de performances et de prix en font un héros pour 4500 euros Le Volvo 760 GLE V6 suit à une distance claire, Les Diesel, longtemps ignorés par les passionnés, rattrapent leur retard et sont presque au niveau V6 L’approvisionnement en pièces détachées est typique de Volvo, même pour le Volvo 760 exemplaire d’environ 20 ans d’âge De nombreuses pièces techniques sont encore disponibles en usine, et des spécialistes tels que Wagner & Günther ou Buttkereit Autotechnik offrent des reproductions de problèmes en partie bon marché et de haute qualité, mais il peut y avoir des problèmes avec des parties de l’équipement intérieur Ici, le papier peint et les petites pièces ne sont plus disponibles dans toutes les couleurs Et les véhicules d’abattage sont rares grâce à la prévention exemplaire de la rouille de la Volvo 760 La grande série Volvo 760 est arrivée dans le paradis des jeunes amateurs En particulier les premières berlines captivent avec son caractère angulaire La excellente prévention antirouille et la durabilité La plupart du temps, des mécaniciens sans problème rendent l’achat un peu risqué.