Voiture ancienne

VW 1303 Cabrio et VW Golf I Cabrio dans le rapport de conduite

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VW 1303 Cabrio et VW Golf I Cabrio dans le rapport de conduite

VW 1303 Cabrio et VW Golf I Cabrio dans le rapport de conduite 2

Deux hauts sans de VW

Le VW Beetle Cabrio est parti, le Golf Cabrio est arrivé : Des amis coccinelles pleuraient quand le soleil coulait sur le cadre cabriolet Generation Golf, d’autre part, sentait le nouveau modèle autoportant Morgenluft Nous avons regardé de plus près les deux hauts sans modèles de VWMichelle avait un des premiers Elle était un peu plus vieille et avait de riches parents Le VW Cabriolet était un cadeau pour ses 18 ans – elle venait au lycée avec quand nous étions encore au lycée avec le Hercules Ultra ou le tram. C’était une VW Golf GLI en argent, Nous n’aurions pas voulu d’une décapotable, même comme cadeau, pas d’une Coccinelle Cabrio, par contre, parce que nous lisions déjà l’automobile et le sport à l’époque, jouait à Autoquartett sous le pupitre de l’école peu avant l’Abitur et rêvait d’une Porsche 911 Carrera 2.7 La VW Golf Cabrio était la voiture des meilleures filles et fils qui ont traversé le Rhin après l’école avec un pull en cachemire jaune pour s’entraîner au tennis, et plus Spandau Ballet et Duran Duran Duran entendu Rory Gallagher et Patti Smith Cela fait maintenant plus de 20 ans que le temps était gracieux pour la VW Golf Cabrio Aujourd’hui, il semble petit et inoffensif, même dans cette dernière version de l’année 1991 pas aussi sobre et raisonnable qu’il l’avait fait alors Un lifting avait fait des passages de roue et des plaques en plastique qui avaient été exposés pour les dernières années et dont on ne peut plus imaginer que c’étaient des gens sérieux qui les ont fait, alors, ils semblent maladroits, aujourd’hui, un peu comme une dame plus mûre avec les accessoires à la mode d’un présentateur Viva Notre VW Golf Cabrio est un modèle spécial de la série Classicline avec un aluminium brillant de 15 pouces, un intérieur en cuir clair et une riche peinture vert foncé Vous n’avez plus besoin de le prendre au sérieux, et c’est exactement comme ça que la Coccinelle VW rassemble les points de sympathie dont elle n’a plus besoin Même dans sa dernière évolution et c’est avant tout un cabriolet Elle ne fait aucun effort pour gagner assez le cœur des gens Il est En 1934, le bureau d’études du professeur Porsche n’avait certainement pas de département d’ingénierie du son lorsque le moteur boxer quatre cylindres refroidi par air a été créé sur les planches à dessin, mais même le développeur le plus habile n’aurait pas pu mieux gérer le bruit : le bruit de la roue du ventilateur, l’agrafage métallique du train de soupape et le soufflage du petit carburateur Solex font toujours un peu le bruit de l’enfance, Et il aiguise les sens pour les odeurs et les nuances d’une promenade nocturne, que l’on ne peut peut-être expérimenter que dans la coccinelle VW Cabrio1979, lorsque l’apparition de la VW Golf Cabrio avec la poignée a annoncé la fin imminente de la Coccinelle VW Cabrio, Le 1303 était à la fin de ses possibilités de développement La suspension sophistiquée avec les jambes de suspension avant était si bonne que même les autotesteurs ne s’en sont pas plaints et la Porsche 924 a également fonctionné à merveille, de sorte qu’il a survécu presque inchangé jusqu’à la 968 dans la Porsche quatre cylindres Porsche “Cette combinaison complexe assure une bonne conduite, sans problème, et le confort de la suspension est convaincant”, a noté Gerd Hack dans un court essai de la VW Beetle Cabrio dans le moteur automobile et sport 16 de 1977Today more than a trace of it is left The almost new VW 1303, ainsi que la VW Golf Cabrio du stock du Musée Volkswagen Fondation, fer avec ses grands pneus 17570 et les trains de suspension soigneusement accordés irrégulier lisse La coccinelle VW de la fin de l’année a également bénéficié du système de direction à crémaillère Golf, si facile à utiliser avec les roues avant de la 1303, qui ne sont pas soumises à de fortes contraintes, que la question d’une direction assistée ne se pose pas en premier lieuLe moteur de la Coccinelle Cabrio VW Reste Même avec elle le temps nous réconcilie Son 50 cv est assez facile, au moins pour nager discrètement dans le trafic Au moins si on respecte la vieille règle Coccinelle, qui se lit là : Il doit encourager Will, il bouge beaucoup quand on savoure les vitesses jusqu’à la vitesse nominale Parce que malgré sa cylindrée de 1,6 litre, ce n’est pas étonnant d’élasticité Nous couvrons un manteau gracieux d’oubli avec ses valeurs de consommation
On peut dire seulement ceci : aussi mauvais qu’on le dit souvent, le Boxer de 50 CV n’est pas aussi mauvais que le Boxer de 50 CV. il faut compter de 10 à 12 litres, mais s’il y a beaucoup plus de problèmes avec l’allumage ou le carburateur, il y en a en général un peu plus, un peu moins, même dans la version Cat de 95 CV de 1991 Le moteur 1,8 litre long-course est peu visible dans le Golf Cabrio VW Le plus drôle est peut-être son nom du type de l’injection On l’appelle Digifant Sinon, c’est un fidèle compagnon en fer blanc de la famille des moteurs 827, qui n’épargne pas les vibrations et le bourdonnement des quatre cylindres un peu apathique Après tout, il assure des performances de conduite décentes, ce qui, même sur l’autoroute ou lors de longs voyages de vacances, ne devient pas un supplice Le VW Golf Cabrio est plus rapide que 170 kmh et accélère en 12 secondes de zéro à 100 kmhCette Golf VW ne dégage pratiquement aucune impulsion moteur, Et la fin des années 70, lorsque la VW Golf Cabrio a été inventée, n’est pas exactement considérée comme une époque à laquelle des voitures particulièrement émouvantes ont été créées, la VW Golf peut faire quelque chose de différent pour elle : Elle remplace sans effort une voiture de tous les jours, surtout dans sa forme la plus tardive et la plus mûre : on peut l’acheter à un prix tellement avantageux que le prix d’achat devient minime, elle est économique, offre beaucoup d’espace de rangement et elle est au moins aussi fiable qu’une petite voiture neuve, La Rolls-Royce Corniche est presque aussi élaborée qu’une Rolls-Royce Corniche Elle se compose de cinq couches de tissu et de matériau de doublure, mais le tout peut être plié à merveille facilement après quoi elle se pose comme un sac à dos surdimensionné à l’arrière du VW Golf Cabrio, VW Golf Cabrios fait avant 1982 Le toit plié était dix centimètres plus haut L’effort pour le toit cher valait certainement l’effort Le sommet de la VW Golf Cabrio reste en forme même à vitesse maximale, le bruit du vent reste minimal Et en raison de la grande toiture, vitre arrière en verre chauffant, l’intérieur est aéré même lorsque le toit est fermé et large Certains prétendent même qu’une VW Golf I Cabriolet fermée est la plus belle Golf de toutes Il ya quelque chose à elle, même après une vue plus longue Le toit plus serré-coupée prend une partie de sa sobriété de la forme puriste Giugiaro Elle lui donne la ligne élégante d’un coupé, Il semble aujourd’hui qu’il est devenu plus jeune au fil des ans et le fait qu’il y a actuellement plus de cabriolets Golf I que de limousines Golf I sur nos routes n’est certainement pas un hasard si c’est précisément cela, qui le haïssait il y a près de 25 ans et l’accusait de fratricide, ont aujourd’hui laissé leur regard nostalgique et transfiguré errer dans les dernières rangées de concessionnaires de drapeaux, où de nombreuses VW Golf Cabrio de pré-propriété cultivée attendent un acheteur compréhensif S’il se réchauffe pour une de ces voitures et la ramène avec lui, il va le découvrir rapidement, Non seulement le lieu de naissance d’Osnabrück les relie entre eux, mais le claquement ennuyeux des gouttes de pluie épaisses sur le dessus de la toiture les rend aussi accueillants les uns que les autres, et le simple fait d’ouvrir le toit ouvre de nouveaux horizons ici et là, La VW 1303 de 1979 et la VW Golf Classicline de 1991 marquent la fin du développement de deux séries de modèles qui avaient atteint un degré de maturité au cours de leurs décennies de construction, ce qui est rare dans les modèles d’aujourd’hui Lequel je voudrais avoir ? Nous n’avons pas besoin de parler de la coccinelle VW Cabrio En fait, il appartient à chaque ménage de combien il vous manque, vous remarquez seulement quand vous entrez dans une VW refroidie par air après une longue période d’abstinence et démarrer le moteur La VW Golf ne le rend pas si facile Aujourd’hui vous devez supporter des regards étranges, si vous êtes sur la route dans la Classicline Mais cela va bientôt changer Certains se demanderont pourquoi ils n’ont pas acheté une VW Golf Cabrio à l’époque – quand ces choses étaient bon marché et seulement quelques-uns ont reconnu qu’ils allaient bientôt devenir des objets de collection convoité
Ne laissez pas les choses en arriver là.