Voiture ancienne

VW 181 “Kübel” dans le rapport de conduite

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VW 181 “Kübel” dans le rapport de conduite

VW 181 "Kübel" dans le rapport de conduite 2

Kübel – le buggy en uniforme

VW a pris le type 181 trop au sérieux, donc il a été surmené tout au long de sa vie le coursier a souffert du défaut de ne pas être un vrai véhicule tout-terrain Les gens l’ont appelé un seau méprisable, pour toujours il était le cabriolet le moins cher, soudain sa polyvalence rend la joie et son charme chaleureux heureux Environ 30000 kilomètres involontaire que je passé avec les 181 dans les bas-fonds allemands du nord Qui soude ensemble Il était une aventure de haine amour, la voiture est restée aussi après presque un an encore fragile, mais d’une manière étrange fait confiance Y-683 703, qui était la mienne, qui était la plupart du temps l’ordre de conduite sur ce nombre était Il était pour une VW 181, année de construction 1971, toujours avec transmission de roue et axe de pendule de portail du vieux bus VW Il est pour améliorer la traction dans le secteur En commençant la voiture rears up comme avec une action sautillante du couple parc derrière, C’était étrange et c’est peut-être pour cela que nous n’avons pas pris la VW 181 très au sérieux. J’ai jeté un sort sur le chauffage de stationnement de la VW 181, alors que le matin après une froide nuit d’hiver sur le terrain, la batterie était vide et j’ai dû demander au conducteur de Sanka avec son Unimog six cylindres d’aider à démarrer Une nuit la voiture Nato-olive a commencé à pousser un cri dans un creux peu profond pendant un exercice au champ, J’ai eu peur, je me suis roulé dans les feuilles humides et j’ai senti le sous-sol autour de l’axe du vilebrequin, j’ai encore eu de la chance, le godet n’avait pas la meilleure réputation, on ne l’aimait pas beaucoup, on ne lui faisait pas trop confiance sur le terrain, même par expérience, les chemins forestiers trop boueux allaient encore, Dans la Luftwaffe, la VW 181 n’avait même pas de différentiel à glissement limité, même l’ancien Wehrmachtskübel l’avait fait tirer même avec le toit fermé et les fenêtres soigneusement insérées pitié Sur la route, ils étaient forts, lents et nécessaires sur terre 13 litres à vitesse maximale 100 Plus n’était pas en courbe, vous pouvez sentir, Comment l’essieu pendulaire est devenu léger et dangereusement étroit malgré le ressort de compensation à l’arrière La bonne chose au sujet du godet était qu’il a presque conduit comme un scarabée, confortable, sûr même loin de la maison Même dans le désastre hiver 197879, quand j’ai été autorisé à jouer Nicholas dans le VW 181 ouvert pour les enfants devant le casino des officiers de boxer bruit à l’arrière, les graves amplifiés par les billes et les feuilles métalliques pliées, les changements de rapport exact et les pédales debout très facile à utiliser, Il n’y a pas de panneaux de porte, pas de tapis de sol, pas de bâche pour la capote Il n’y a qu’un seul instrument, un cyclop noir, qui s’accroupit devant le conducteur pour lui rappeler, monté sur la tôle nue, qui ne tolère que cinq interrupteurs, Il faisait toujours un effort, restait un perdant en uniforme et avait moins confiance en lui qu’un Munga DKW Munga Seul Fritz Busch reconnaissait sa polyvalence ingénieusement simple à l’époque, l’ennoblissait au Phaeton et conduisait avec lui ouvert en hiver pour profiter et provoquer : “Beaucoup plus tard, il a montré sa vraie personnalité en tant que voiture amusante pour les hippies tardifs, puis il est sorti de lui-même, a couru en rouge, en jaune ou en orange, a conduit complètement occupé dans la nuit de l’été, Le pare-brise est resté baissé et derrière sur la banquette pliante jouait de la guitare C’était un buggy à quatre portes, c’est comme ça que les Américains l’ont senti quand les vieux bus VW sont devenus rares et ils avaient besoin d’une voiture culte pour la plage à nouveau “The Thing” qu’ils ont appelé bizarre, comme un véhicule fait maison, il ne possède aucune bande chromée, on ne la lave jamais, Enfin, la VW 181 devient un clown avec les pattes d’éléphant comme feux arrière, fabriqué au Mexique Cette VW 181 ici est jaune et le jour d’été juste très blond, ciel bleu, plein de cafés glacés, lumière chaude Alice l’après-midi est assis au volant, 25, Génération Golf IV et avec la conduite de Coccinelle aussi familière que le vol en biplan Néanmoins, elle vit rapidement dans le boîtier en tôle une Alice trouve le seau si froid, si intransigeamment ouvert, bien que les portes restent à l’intérieur et elle avec pare-brise plié une limite de vitesse de 60 strictement observe
“4700 euros, ce n’est pas de l’argent pour autant de plaisir de conduire “, dit le propriétaire Frank Rossmeisl de Stein près de Nuremberg, il croit que sa 181 est capable de tant de choses qu’il conquiert même un large gué en eau assez profonde, déjà avec l’essieu apprivoisé à double articulation de la 1302, sans geöns de transmission, sans différentiel à glissement limité, mais avec des freins à tambour, qui tirent un peu d’un côté et très doux seau Rossmeisls look a servi à la ceinture, vous pouvez le voir aux supports et plaques métalliques autour des phares, Tout est si étrangement familier Sur les hauts appuis de caisse, il ne grimpe plus aussi vite qu’avant, le boxeur saute avidement dans mon cou au premier tour de clé et s’élance à basse vitesse VW accélère le 1600 encore plus à 48 ch, de sorte qu’il peut aussi conduire avec du carburant de cloche Le fond est maintenant un peu plus couple, mais il manque un peu pour me donner envie : le petit cavalier au démarrage