Voiture ancienne

VW Käfer Dernière édition en Fahrbericht

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VW Käfer Dernière édition en Fahrbericht

VW Käfer Dernière édition en Fahrbericht 2

Le dernier du genre

En 2003, la pêche au crabe était terminée : VW a finalement arrêté la production de la Coccinelle qui avait été construite au Mexique jusqu’alors – mais pas sans dire au revoir aux fans avec une série spéciale. 3000 derniers véhicules produits portent fièrement le nom Última Edición et sont considérés dans la scène comme des objets de collection précieux, Avec la série spéciale Última Edición, l’histoire de la Coccinelle culte se termine enfin et irrévocablement au Mexique en 2003. Il représente le miracle économique, La première voiture, le premier baiser, le premier grand voyage de vacances – pour certains, la coccinelle représente une époque où beaucoup de choses étaient différentes et d’autres peut-être même meilleures… Pour d’autres, la Coccinelle VW était peut-être un véhicule commercial, un contemporain mobile pour le voyage de A à B Mais au final, même ces propriétaires ne peuvent que rendre hommage au coléoptère : En 125 ans d’histoire de l’automobile, aucun autre véhicule n’a eu une influence aussi durable sur le monde que ce modèle, considéré comme une voiture sans statut pour tout le monde et devenu un objet culte pour toutes les générations, pratiquement du jour au lendemain… On aurait pu penser, après plus de 60 ans de production et 21529464 véhicules livrés, que Volkswagen avait choisi une dernière série spéciale, et on ne peut laisser mourir sans un bruit ou un soupir :Dans l’usine VW de Puebla, au Mexique, 3000 Coccinelles sont produites, qui sont appelées Última Edición (dernière édition), seulement après cela est la fin finale Le dernier spécimen roule de la ceinture le 30 Juillet 2003. il se peut que ce soit une coïncidence que le propriétaire de la Coccinelle présenté sur ces pages, Kurt W Liedtke, était exactement à cette époque, est invité à l’usine VW de Puebla et une coccinelle VW Última Edición est vue dans l’esprit de l’homme, alors directeur général de Robert Bosch GmbH, et il décide sur place d’acheter un autre modèle comme celui-ci Le charme de la Coccinelle – aussi intact en 2003 que quand elle fut introduite en 1938 Une publicité VW de 1962 le résume bien déjà en ce temps : “Il y a des formes qui ne peuvent pas être améliorées” Les courbes typiques et familières qui ont façonné la forme typique du scarabée depuis des générations rendent le véhicule familier à première vue Cette apparence agréable est soutenue par l’aspect amical de la peinture “Aquarius Blue”, qui orne exactement la moitié des 3000 derniers scarabées de la Última Edición, tandis que l’autre moitié est peinte en “Harvest Moonbeige” Les miroirs extérieurs chromés de la série se distinguent également d’une coccinelle, Garnitures chromées sur le capot et la ceinture de caisse, bagues de phares chromées et enjoliveurs de moyeux chromés Armoiries de Wolfsburg émaillées, fièrement gravées sur la poignée du capot, Même la roue de secours est équipée d’un tel pneu et se présente également sur une jante peinte de la même couleur que la voiture… Un coup d’œil à l’intérieur de la Coccinelle VW révèle quelques modifications supplémentaires par rapport au modèle de série, L’élégant badge Última-Edición sur le couvercle de la boîte à gants permet au conducteur de savoir rapidement dans quel véhicule il se trouve Le tableau de bord avec des incrustations peintes dans la couleur de la voiture et certaines caractéristiques spéciales telles que le système radio avec lecteur CD complète l’intérieur du VW Beetle, qui selon les normes actuelles semble être très spartan, le bras gauche approche le panneau de porte en toute sécurité, Les sièges arrière de la Coccinelle VW sont mieux adaptés aux enfants – les adultes n’y supporteraient qu’un court voyage de nos jours Difficile à croire que les familles de quatre ou même cinq personnes et leurs bagages avaient l’habitude de prendre cette voiture en vacances aussi.
Malgré l’étroitesse et la rareté de l’équipement, la Coccinelle VW parvient néanmoins à créer une ambiance agréable et le propriétaire nous assure que la limitation à l’essentiel et le renoncement à l’électronique moderne font partie de la fascination de cette acquisition chez VW de México, Sans ce système de diagnostic, qui surveille tous les systèmes qui influent sur les émissions de gaz d’échappement pendant la conduite, il n’a pas été possible d’obtenir l’homologation du véhicule : Les coccinelles mexicaines ont finalement obtenu un permis spécial et les propriétaires ultérieurs ont même pu moderniser les systèmes de diagnostic appropriés, et comment une coccinelle VW construite en 2003 peut-elle conduire ? Il suffit d’un tour de clé de contact pour que le Boxer passe immédiatement à la première vitesse et s’élance sur la route. Malgré l’absence de servos, la coccinelle VW est presque joyeusement dirigée dans la circulation, les rapports sont précis et le son est tout simplement indubitable : La Coccinelle donne immédiatement à son conducteur le sentiment de ne jamais le laisser tomberAinsi, peu importe que le Boxer à l’arrière, comparé aux conditions actuelles, ne permette que des performances de conduite relativement modestes Le moteur 1,6 litre refroidi par air développe 50 ch et accélère la voiture à 130 km/h maximum Le sprint de 0 à 100 km/h se déroule en 19 secondes environ – mais ce n’est pas la peine du tout pour ce personnage avec une consommation de 7 litres environ,5 litres aux 100 kilomètres, c’est aussi économique que beaucoup de ses prédécesseurs l’auraient souhaité, mais malgré de nombreuses différences, la Coccinelle VW de l’Última Edición affiche fièrement les gènes de ses ancêtres et continue d’exercer une grande fascination sur tous ceux qui la voient Les réactions spontanées et en même temps exclusivement positives qui étaient montrées au véhicule photo sur les photos en disent long sur lui : La coccinelle VW a été accueillie avec beaucoup de sympathie d’une génération à l’autre et loin de toute fierté de statut. 10 ans après la fin de la production, il est également clair que la légende se perpétue.