Voiture ancienne

VW T3 Multivan dans le rapport de conduite

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VW T3 Multivan dans le rapport de conduite

VW T3 Multivan dans le rapport de conduite 2

La meilleure voiture du monde ?

Le VW T3 Multivan : probablement la voiture la plus polyvalente, peut-être la meilleure au monde Nous prenons le dernier bus construit à l’endroit de son plus grand culte – la plage de St Peter-Ording Nous attrapons le dernier T3 Multivan au Volkswagen-Automuseum à Wolfsburg La VW Type 2 T3 Multivan porte un sticker 2500 de 2500 2500 Cela en fait la dernière de la série Last Limited Edition (LLE) de Adieu, qui n’existait qu’à Orlyblaumetallic ou Tornadorot Dans la VW T3 Multivan l’odeur de la production de plaquettes encore l’odeur de la production, son compteur de vitesse le montre à 736 kilomètres comme une voiture neuve de 15 ans de la plupart du monde, il n’a pas encore connu Il sera temps, que le T3 Multivan voit la mer Nous pesons l’ensemble de nos bagages – après tout une Opel Zafira entière – dans le VW T3 Multivan, et il se perd dans la profondeur de sa cale Plus tard nous lancerons deux planches de surf derrière lui, ce qui ne fait aucune différence non plus A son extrémité nord, le coffre du VW T3 Multivan est limité par un divan arrière trois places Les sièges des deux fauteuils opposés sont relevés, Les passagers arrière disposent de plus d’espace pour les jambes que dans une Maybach 62 et même une Rolls-Royce Phantom, vous ne sortez pas aussi digne que le Multivan par sa porte coulissante latérale. Les dimensions de la VW T3 Multivan se multiplient en une boîte avec un volume de 16,6 mètres cubes Cela se rapproche beaucoup de l’espace disponible car le VW T3 Multivan n’est pas une fourgonnette avec un long museau plat qui monte, mais une fourgonnette à caisse, La troisième génération de téléporteurs de 1979 et pas seulement la T4 de 1990 devrait recevoir la traction avant et le moteur avant, mais comme le budget VW est limité, la VW T3 reste fidèle au concept d’entraînement utilisé par la première Type 2 de 1950, comme espéré par Volkswagen Mais la compagnie s’accroche avec défi à la VW T3 et commence à l’émousser Il lui donne un diesel en 1981, en 1982 les moteurs boiteux et assoiffés de boxer refroidi par air sont remplacés par boiteux et assoiffés 1.9 litres boxers à eau 1984 il ya le turbo diesel, un an après VW présente le 2.1 litre WBX comme moteur supérieur pour le T3 et le 2.1 litre WBX : le VW T3 MultivanLe VW T3 Multivan n’est pas un camping-car avec lequel vous pouvez également voyager, mais un camping-car dans lequel vous pouvez également vivre VW le meuble avec, entre autres, le siège arrière qui peut être rabattu sur un lit double et une table pliante, Nous grimpons à bord du VW T3 Multivan Le démarreur du VW T3 Multivan hausse les épaules brièvement, secoue le boxer à eau de 2,1 litres éveillé Les sons quelques rotations longtemps altérés après le long temps debout, Mais on l’entend à peine car si le VW T3 Multivan est 4,60 mètres plus court qu’une Audi 100 Type 43, trois mètres à vol d’oiseau entre les oreilles de l’équipage avant et le moteur, il vit dans sa cabine métallique, séparée seulement par une plaque de recouvrement du bon salon Alors que les moteurs diesel Spidery utilisent l’intérieur du VW T3 Multivan comme source sonore pour leurs rugissements, le moteur essence ne change que le volume en accélération, la clé : la Porsche Quelle grande perte la fin de l’ère boxeur chez VW signifie vraiment, n’apparaît que lorsque vous êtes de nouveau sur la route avec un Le WBX tardif est certainement le meilleur boxeur VW de tous les temps Parce que dans la version avec le plus grand déplacement il a finalement assez de puissance pour la VW T3 Multivan étendu La machine le pousse avec vigueur en avant et reste même à vitesse recommandée – le couteau touristique a laissé les 4000 marque derrière – très cultivé et dans son volume sonore loin derrière le rugissement, Le vent souffle quand il souffle sur le corps de la VW T3 Multivan Pustet VW sur le côté, mais il est terminé avec le voyage souverain dans la VW T3 Multivan Puis le Multivan se balance, danse et trébuche dans sa voie, La direction assistée est facile à faire, mais elle manque de couple, ce qui fait que la VW T3 Multivan roule toujours un peu angulaire sur les routes à faible tirant d’eau Par temps calme, elle se conduit à nouveau agréablement lourde, comme une grosse limousine.
La suspension est enlevée de manière lâche, même par la VW T3 Multivan LLE abaissée La VW T3 Multivan se démarque également des autres véhicules utilitaires en matière d’équipement : les modèles spéciaux VW T3 Multivan Magnum (1988 à 1989), Bluestar et Whitestar (1989 à 1990) et surtout la dernière édition limitée, VW visse non seulement le plancher tout autour, mais presque tous, Nos VW T3 Multivan LLE, par exemple, porte les boîtiers épais des rétroviseurs extérieurs électriques, dirige comme déjà mentionné servo-éclairés, serrures centrales, nous met en avant sur des sièges pilotes confortables avec accoudoirs, porte du verre coloré et 14 pouces roues en aluminium dans un design cinq étoiles derrière Heide termine l’autoroute, nous roulons dans Multivan les 40 derniers kilomètres pour St Peter-Ording sur terre pour 1,La VW T3 Multivan vole 4 tonnes de poids à vide et la stature d’un belvédère de manière agréable et agile dans la province plate de l’Eiderstedt, elle reste longtemps neutre dans les virages, remue finalement son train arrière, puis se transforme en virage à l’accélération, Mais il est beaucoup plus facile de s’habituer aux petites vagues qu’au changement de vitesse La rumeur veut que le plan d’engrenage gauche accueille le premier rapport en dessous et le rapport de retour en haut, Il est donc conseillé d’ignorer la première vitesse et de partir dans la seconde, dans lequel le VW T3 Multivan doit reculer le samedi midi nous atteignons la plage de St Peter-Ording Ici, l’image du VW T3 Multivan a changé d’un grand porteur familial à un surfeur mobile Daran la série ARD “Against the Wind” a une part non négligeable quand en 1995 Ralf Bauer a sauté du costume très néon néoprène et puis sur sa planche à surf, La VW T3 Multivan était soudain très populaire Les jeunes femmes aimaient s’asseoir sur le siège passager à partir de ce moment-là, car chaque propriétaire de brute était désormais considéré comme un nouveau venu potentiel dans le hall d’entrée de Naish, tandis que la VW T4 – que ce soit en camionnette ou non, Caravelle ou Multivan – la domination sur la plage d’Ordinger prise en charge Mais lorsque la VW T3 Multivan rampe sur la digue – le roi incontesté rentre chez lui grâce au moteur arrière favorisant la traction et à la grande garde au sol que nous roule dans la VW T3 Multivan souverain sur la plage, tandis que les limousines paniquent dans le premier bac à sable On reste la journée en mer, boire du café pendant que la marée est basse dans le VW T3 Multivan-Surfer-Lounge Dans l’après-midi, la marée vient Les vrais surfeurs sortiraient maintenant et ne quitteraient la planche que lorsque les vagues sont de retour Puis passer la nuit dans le Multivan et être le premier sur l’eau à nouveau le matin Bien sûr cela fonctionne aussi avec une autre voiture Mais aucun autre combine autant de talents que le VW T3 Multivan sans compromis exigeant : Aussi spacieux qu’un camion, aussi confortable qu’une limousine, aussi maniable qu’une voiture compacte Et pour les terrains légers, même en tant que véhicule à propulsion, il convient mieux que la plupart des VUS : le dimanche, nous ramenons la VW T3 Multivan à Wolfsburg, soigneusement nettoyée du sable et du sel, le moteur fonctionne encore plus lisse, la suspension parle encore plus sensible à la dernière petite VW T3 Multivan Multivan a aimé à la mer Par conséquent, avec la dernière VW T3 une telle chose est après la série LLE encore environ 840 Multivan Red Star des pièces restantes devraient avoir été originaires – officiellement jamais offert, Déjà parce que VW avait certifié les acheteurs LLE d’avoir acheté une VW T3 Multivan de la dernière série Mais cela ne s’applique de toute façon que pour l’Europe En Afrique du Sud, la VW T3 est encore construite jusqu’en juin 2002, avec un moteur 2,6 litres à cinq cylindres de 136 ch de puissance Mais qui peut accuser VW pour avoir construit avec la VW T3, la meilleure voiture dans le monde quelques dizaines de milliers encore très derniers spécimens ?