Voiture ancienne

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Les Range Rovers anciens sont des objets rares Ils coûtent environ 60000 euros en excellent état Ils ont coûté environ 60000 euros en plus pour cette reconstruction Entre autres choses, 4 véhicules d’abattage ont été nécessaires pour arriver aux pièces raresL’histoire demande de la discrétion, malheureusement elle ne doit pas tout révéler Une sensation qu’il reste quand même, car un amateur de Range Rover de Düsseldorf rustique et blasé a été restauré, L’idéaliste obsessionnel recherche le spécialiste renommé LandyPoint à BeuronKurze Orientation for Realists pour son projet ambitieux, dont le titre de travail est “Germany’s Best Ur-Range Rover”, qui est à peine et justement nommé : Les Early Range Rovers des années 70 coûtent dans les meilleures conditions possibles que le marché a à offrir, disons deux moins, environ 60000 Euros L’Autosalon Isartal, un concessionnaire de voitures classiques avec intuition et expérience, appelle 59500 Euros pour un bon prototype 78cc deux portes dans la couleur Jägermeister Lincoln Green L’air devient mince comme on peut l’imaginer, Bien que les deux portes Spartan de la première série jusqu’en 1982 soient aujourd’hui très demandées chez Fanatics, tout comme la F 911 l’est chez les passionnés de PorscheLandyPoint, le propriétaire Urs Stiegler l’a vu venir : “Le prototype à deux portes de la Range Rover, qui souligne encore plus l’angularité intransigeante de cette icône de style, fait fureur, et même l’intérieur spartiate, longtemps disponible uniquement en beige et souvent critiqué dans le passé, est désormais considéré comme cool, Le bleu de Toscane ou l’or de Bahama sont très bien accueillis” Stiegler recherche des Range Rovers précoces, surtout en Suisse, qui a toujours été un pays prospère, il a toujours une poignée d’objets de restauration sur la ferme, il vend même un exemplaire réalisé par son équipe Le projet Düsseldorf était bien sûr une commandeLe “légèrement patiné” objet est venu de Stiegler’s farm, qui, dans sa diversité créative et sa propreté, ressemble à un terrain de jeu d’aventure pour les fans de Land Rover Un ancien véhicule de commandement des pompiers de l’usine Hilti semblait être une base saine avec seulement 35.000 kilomètres sur le compteur de vitesse Mais même les experts ont sous-estimé l’effet destructeur de 40 ans dans le caché d’un Range Rover Au terme de presque tous les efforts, une référence dans HighEn plus d’une finition parfaite au niveau Kienle, les spécifications de cette Range Rover reconstruite comprenaient également une augmentation considérable des performances, Les 132 ch de la Range Rover d’origine sont aujourd’hui assez fatigués par la circulation et doivent résister sur l’autoroute à l’énorme traînée de cw 0,57 couches se battent encore à 155 km/h à la vitesse de pointe de 1974 sur une Opel solide niveau record, elles sont aujourd’hui perçues comme humiliantes D’autant plus que le Range Rover n’a plus de réserves, ce qui est angoissant Le petit moteur huit cylindres, naturellement silencieux, élève inutilement la voix et les valeurs de consommation atteignent 23 litresLe potentiel énorme du développement du V8 en aluminium conçu par Buick ne se limite pas aux voitures sport TVR, Sur les deux générations de Range Rover, mais surtout sur la nouvelle P38, le moteur a pu atteindre des cylindrées de 3,9 litres, 4,0 litres et 4,6 litres, la cylindrée pouvant être portée à 5,4 litres maximum grâce à des chemises en acier sec, ce qui nous amène à la taille classique 327 ci de la Chevy Small BlockLa vue sous le capot massif du Range Rover rouge massai tombe sur le familier C’est ainsi qu’un Rover V8 avec son allure d’aluminium coulé à plat On ne cache pas une tête à quatre soupapes à la Cosworth, elle reste avec l’arbre à came central Au loin derrière, le générateur se cache presque à proximité du splashboard, il ne cache plus une trace sur le Range Rover 5, mais derrière le compresseur de climatisation volumineux,4 litres de cylindrée et 280 CV indiqués avec soin Seul le nom Edelbrock sur le filtre à air chromé indique un accord discret Il trône tout à fait normalement comme dans la vie plus tardive sur deux carburateurs SUHD8 à flux oblique et co-pression Le natif de Düsseldorf voulait tout cela aussi original et discret que possible, la perfection dans la gamme invisible coûte juste cher
L’équipe LandyPoint est déjà impliquée de manière experte dans la réparation et l’optimisation des moteurs quatre, six et huit cylindres de la gamme LandyPoint, qui sont parfois conçus par les Britanniques eux-mêmes, V8 Developments in the county of Lincolnshire s’est spécialisé dans la dynamisation de la Rover à huit cylindres et se débat avec le petit paquet inoffensif en aluminium qui est devenu l’outil universel de l’industrie automobile britannique, Jusqu’à 400 ch de l’ancien DefenderUne boîte de vitesses à cinq rapports renforcée avec un embrayage aux dimensions généreuses de l’ancien Defender assure une transmission sûre de la puissance brute aux deux différentiels d’essieu verrouillables. le système de freinage du Range Rover a bien sûr également été entièrement révisé et équipé de freins à disque à quatre pistons et de grands freins à disque à ventilation interne aux deux axes, La boîte de réduction à deux vitesses avec la réduction tout-terrain est restée en place, tout comme le différentiel central, qui répartit la puissance uniformément sur les deux essieux moteurs, et malgré toutes les performances, le talent hors route du Range Rover n’a pas été enlevé, Une vitre comme dans une serre, la route repose sur la plaque de présentation Grâce à son châssis tendu et optimisé, le Range Rover ne vacille pas et ne bascule pas comme ses homologues de série : la voiture est pleine à craquer sur la route, les jantes en acier au look Rostyle ne laissent rien sur la gamme, ni bruyant, ni voyant, ni sonore ni optique, ni même intérieur, celui qui veut vraiment le savoir le sent, Quelle est la puissance sous la pédale d’accélérateur de ce Range Rover ? Surtout quand on accélère en quatrième vitesse à partir de 60 km/h, l’énorme élasticité du géant de petite cylindrée devient impressionnante.Corniche entre Sigmaringen et TuttlingenLes réparations de carrosserie complexes du Range Roverzogen, le projet de Düsseldorf, ont été la principale raison de l’attaque massive des tôles par la corrosion de contact, Le Stiegler ne s’attendait pas à ce qu’un véhicule de pompiers fonctionnant en cycle doux et toujours garé sous un toit puisse être aussi désolé à l’intérieur : “Qu’il s’agisse des plaques de plancher, des seuils ou des quatre passages de roue, tout a été endommagé par le Flex, même les parois latérales arrière que nous avons dû remplacer, Comme l’emplacement des pièces de rechange pour les Range Rovers de la première heure n’est pas sans problème, même de nombreux joints d’étanchéité ne sont plus disponibles pour la voiture à deux portes, Le perfectionniste de Düsseldorf a attaché une grande importance à un apprêt parfait, qui se fait dans un bain d’immersion catalytique comme dans l’industrie automobile Le cadre et toutes les autres parties du châssis du Range Rover peintes en noir ont été peintes à la poudre Maintenant la Range est une voiture pour toujours grâce à Mike-Sanders conservation trop Mais il manque quelque chose ? Ah oui, l’emblème du V8 dans le feu arrière droit “Si on le trouve, c’est parfait”, dit Urs Stiegler, tout en souriant de satisfaction.