Voiture ancienne

60 ans de Giulietta

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60 ans de Giulietta

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Le grand billet pour Alfa

Il y a 60 ans, Alfa Romeo s’est réinventée tout en restant fidèle à elle-même, mais ce n’est pas la seule raison pour laquelle la Giulietta est aussi actuelle qu’en 1954 Une sérénade pour un anniversaire rond : le levier ressemble à un crochet plat juste à côté de la colonne de direction, il se courbe en douceur sous le tableau de bord de la Giulietta Une traction sur ce levier, bref, cela suffit pour la plupart, une traction sur ce levier change le monde, en général assez Dans ce cas, il ferme les mains autour de la fine jante noire du volant qui se trouve à pic devant lui, écoute le moteur qu’il vient de démarrer et sourit encore, sourit parce qu’il sait ce qui l’attend, sourit parce qu’il sait ce que l’on ressent quand on appuie sur l’embrayage et, avec sa main droite, engage la première vitesse dans un mouvement ascendant et tranquille, derrière le volant, de conduire d’une manière aussi légère que cette voiture elle-même et aussi légère que la couleur qu’elle porte, un vert vif, Verde chiaroIt est l’abréviation de 1955Sprint ainsi que la Berlina de trois ans plus jeune Berlina de M. Mottini le bleu riche et l’araignée de 57 ans de M. Massolo la combinaison de cuir rouge et de tôle peinte en blanc où la couleur est à la fin mais seulement une question de goût La voiture elle-même n’est pas elle Cette voiture est d’abord de tout cette voiture Et enfin, vous ne pouvez pas l’approcher comme s’il s’agissait d’un simple objet, vous ne pouvez pas l’utiliser comme s’il s’agissait d’un simple morceau de métal et vous ne pouvez pas déplacer l’Alfa Romeo comme s’il s’agissait d’un véhicule, c’est peut-être le cas sur ce front, Avec l’Alfa Romeo Giulietta, on a toujours l’impression que l’on ne rencontre pas une voiture, mais une personne encore plus : Une personnalité C’est peut-être la technologie qui inspire avec deux arbres à cames en tête, l’histoire qui impressionne avec tous les succès possibles avec Targa Florio ou Mille Miglia, mais c’est cette personnalité qui bouge et sa présence qui touche qui fait, avant même qu’une porte ne soit ouverte ou que le moteur n’ait démarré, son charme particulier, celui de M. Giorgetti ne peut échapper à ce charme, et il n’en veut même pas Sa première Alfa Romeo Giulietta qu’il acheta en 1964 Il avait 18 ans et elle seulement 10 Le second suivi huit ans après et avec elle un cours : “Il avait dit un prix, un prix, un prix ridicule, comme il l’avait trouvé, et il s’est débarrassé de la voiture, parce que l’acheteur savait déjà alors ce que Giorgetti avait compris : “La valeur réelle de la Giulietta s’exprimait aussi peu par les prix de l’époque que ceux d’aujourd’hui “, dit Marco Mottini, après avoir garé son Alfa Romeo Giulietta Berlina à côté de la délicatesse du Spider Der blanc et rouge de Giancarlo Massolo, qui était encore bon marché à l’époque, ” : Je savais seulement que je voulais une Alfa ouverte, et le sentiment m’a amené à la “Giulietta” votre constructeur aurait beaucoup aimé entendre qu’il aurait eu raison en effet il avait à la bonne nature précisément d’être dirigé Alfa Romeo Giulietta et en particulier avec leur célèbre moteur, qui Alfa Romeo encore utilisé dans les 164, Un chef-d’œuvre technique livré Le moteur quatre cylindres entièrement en aluminium peut encore briller sur le plan formel autant que par sa simplicité, sa robustesse sonore et son potentiel de performance, qui dépasse largement les 50 ch de la première Alfa Romeo Giulietta Berlina par un facteur trois, Ingénieur de génie sur l’objet de la vie quotidienne qu’est son métier de designer, son enthousiasme s’apparente plus à une maladie particulière, explique l’homme qui a travaillé de 1946 à 1970 comme planificateur et directeur adjoint chez Alfa Romeo, sans pouvoir l’expliquer exactement ni même le décrire en termes de logique, car il s’agissait de quelque chose de très humain, Giuseppe Satta Puliga a copié l’extrait d’un discours de son père Orazio sur un morceau de papier, parce qu’il trouve que la vraie signification d’Alfa Romeo Giulietta ne peut être comprise autrement.
Avec sa deuxième génération d’Alfa Romeo Giulietta Sprint, Giuseppe Satta Puliga est venu à une réunion en tant qu’invité d’honneur pour célébrer le 60e anniversaire de la voiture avec laquelle Alfa Romeo s’est réinventée il y a 60 ans, et Satta Puliga encore un peu plus “La Giulietta a fondé une nouvelle ère pour Alfa Pour moi personnellement, c’est comme une relique”, dit-il, “un trésor parce que tant de souvenirs y sont liés” Cependant, ce qui était autrefois la redécouverte de la maison aurait tout aussi bien pu mener à sa chute Parce que par une chevelure, rien ne s’était passé pour la Giulietta Que s’était-il passé ? Les biens exquis avec lesquels Alfa Romeo s’était fait un nom jusqu’alors, voitures de course et voitures de luxe, pouvaient se permettre trop peu après la guerre Ce qui manquait à Alfa avec toute sa réputation était une voiture pour la classe moyenne aisée, un modèle, Les chiffres apportés Bien qu’une base technique ait été conçue en 1900 par Orazio Satta Puliga pour compléter le développement et démarrer la production en série, pour laquelle il a fallu beaucoup changer chez Alfa, le propriétaire de l’époque, le groupe public Finmeccanica, n’avait pas assez de charbon mais une idée : Nous accordons un prêt, et pour que les gens puissent acheter la chose avec diligence, nous leur promettons qu’ils peuvent gagner dans une tombola ce que nous allons construire avec leur argent : les premières copies d’Alfa Romeo GiuliettaCependant, bien qu’il y ait eu assez d’argent avec les obligations, la production de l’Alfa Romeo Giulietta était encore en retard, car les vibrations de résonance bruyantes sur le corps de la limousine ne pouvaient être contrôlées. la date de la loterie s’approchait donc toujours plus, sans que les lauréats aient une Alfa Romeo Giulietta Le temps presse quand François Quaroni, CEO d’Alfa, acquiesça un plan osé, se mettait à la main pour l’heure : Nuccio Bertone devrait veiller à ce qu’ils mettent un coupé Giulietta sur les roues avec lequel nous pouvons tenir notre promesse et servir les participants à la loterie Après tout, Alfa lui-même avait déjà de petits modèles en plâtre et des prototypes du coupé, sur lesquels le designer de Bertone Franco Scaglione a pu s’orienter, quand il trouve une ligne avec chaque autre ligne sans ornements qui redéfinira Alfa Romeo, le plan était surtout osé pour cette raison, Avec l’Alfa Romeo Giulietta Sprint, Scaglione a dessiné une voiture simple, silencieuse, sobre aussi. Elle est d’une belle stature presque fragile, mais aussi d’un grand format. C’est l’interprétation nouvelle et facile de l’ancienne grandeur dont Alfa Romeo avait besoin et dont elle aurait encore besoin aujourd’hui et elle est un sauvetage de dernière minute, Lorsque le coupé fut présenté à certains journalistes le 11 avril 1954 et dix jours plus tard au Salon de Turin, quatre exemplaires furent peints par Ghia, et étaient prêts à la date limite, douze autres à la fin de l’année à Turin seulement, mais 3000 clients avaient déjà commandé une Giulietta SprintLa Alfa Romeo Giulietta Berlina, un design d’Alfa, et l’araignée dessinée par Pininfarina fera ses débuts l’année suivante Strictement parlant, ils devront attendre leur anniversaire Mais à proprement parler, la Giulietta n’aura pas besoin d’être sérénadée du tout pour un anniversaire rond non plus Parce qu’elle peut faire beaucoup mieux elle-même M. Giorgetti doit juste tirer le crochet plat sous le tableau de bord, sa Giulietta Sprint se mettra à chanter comme Berlina et Spider peut aussi – comme si chaque jour avec eux était un anniversaire à fêter