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Alfa Romeo Spider 2.0 T-Spark 16V conseils d’achat

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Alfa Romeo Spider 2.0 T-Spark 16V conseils d’achat

Alfa Romeo Spider 2.0 T-Spark 16V conseils d'achat 2

Geodreieck-Spider à un prix spécial

Beaucoup de gens se méfient de l’apparence de la roue avant Alfa Spider en forme de coin Les moteurs et les caractéristiques de conduite de la roue avant Alfa Spider sont tout à fait convaincants Si vous recherchez un bon spécimen, vous devriez jeter un coup d’oeil maintenant – les prix sont sur le terrainLa rouille est à peine un problème avec l’Alfa Spider 916 et la version GTV fermée Le capot est fait en plastique, toutes les pièces en tôle ont été galvanisées seulement sur le côté inférieur peut rouille avec les défauts de la forme des bords des boîtes de vitesses différentes dimensions comme par exemple, une qualité de fabrication variable ou une carrosserie tournante devrait permettre d’installer des ventilateurs Alfa Spider, une jambe de suspension stabilise au moins le châssis souple lorsqu’il pleut sur l’Alfa Spider 916, Les caoutchoucs des vitres sont généralement usés ou les vitres latérales avant ne sont pas correctement ajustées Faites attention à l’état des joints en caoutchouc et de la lunette arrière (souvent déchirée) La bicylindre de deux litres de 150 ch de l’Alfa Spider 916 est considérée comme fiable et prête à se tourner, ne s’inquiète que de la première série 1995 : Des poulies de tension défectueuses ont causé des fissures dans les courroies de distribution et des dommages importants au moteur Si le moteur tourne au ralenti comme un moteur diesel, le régleur de phase est généralement défectueux, les courroies de distribution de l’Alfa Spider 916 à quatre cylindres et la puissante 3ème génération doivent être remplacées par une nouvelle,Les moteurs six cylindres de 0 litre peuvent être changés au plus tard à 80000 km (mieux à 60000 km) Attention aux pertes d’huile sur le V6 et à l’embrayage (tendance à pincer à 30000 km) Sur le châssis Alfa Spider, il est essentiel de s’assurer que le réglage du circuit est correct Les prix des Alfa Spider 916 à entretien moyen commencent à environ 2000 euros, Les propriétaires d’un véhicule relativement jeune comme l’Alfa Spider 916 n’ont guère à s’inquiéter de la situation des pièces de rechange Toutes les pièces techniques sont en principe sur les rayons des concessionnaires ou des spécialistes En revanche, certaines pièces de l’équipement intérieur Alfa Spider de la première série sont difficiles à trouver Beaucoup de gens ont des doutes sur l’apparence des roues avant en Alfa Spider en forme de coin Les moteurs et la conduite de la roue avant Alfa Spider peuvent convaincre qui cherche un bon modèle doivent agir maintenant – les prix sont sur le terrain