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Aston Martin DB4, DBS et DB7 déjà à partir de 17.000 €.

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Aston Martin DB4, DBS et DB7 déjà à partir de 17.000 €.

Aston Martin DB4, DBS et DB7 déjà à partir de 17.000 €. 2

Conduire trois fois comme James Bond

Aston Martin a créé trois coupés sport grandioses entre les années 1960 et 1990 qui, malgré des concepts différents, ont conservé le style unique de la marque, comme le montre une comparaison exclusive entre DB4 Vantage DBS et DB7, conduisant comme les Royals en Angleterre et comme James Bond dans Her Majesty’s Secret Service, James Bond, probablement l’agent secret le plus célèbre de l’histoire, aurait eu beaucoup de plaisir aujourd’hui, imaginez que son fournisseur technique Q lui fournirait cette fois-ci trois voitures. 007 pourrait décider pour lui-même avec quelle Aston Martin il voudrait compléter la prochaine commande de Sa Majesté : Aston Martin DB4 Vantage de 1962, Aston Martin DBS Vantage de 1971 ou 1996 ? Avec 262, 330 ou même 340 ch ?C’est grâce à un Q en Suisse que cette scène est devenue réalité : René Gauch, de son vrai nom, est directeur général de Roos Engineering, le spécialiste d’Aston Martin, qui existe depuis plus de 40 ans, Le nouveau centre Emil Frey Classics est en construction ici, où seront exposés plus de 50 classiques, provenant principalement de la production anglaise et japonaise. Nos trois classiques font également partie de la collection Emil Frey. L’inauguration aura lieu le 24 juin. Le Classic Center comprend un service commercial avec atelier et le spécialiste Aston Martin Heritage Roos Engineering – nous ne savons pas, L’entrepreneur possédait entre autres une usine de tracteurs et a acheté 1947 Aston Martin, plus tard aussi le châssis Lagonda et la carrosserie de la nouvelle GT de luxe conçu Carozzeria Touring en Italie Les voitures ont commencé comme des bâtiments de licence dans le constructeur britannique Newport Pagnell Tadek Marek a dirigé une 3,Malgré son équipement de luxe luxueux, l’Aston Martin pèse 1 326 kilos A La victoire d’A Le Mans remportée en 1959 par les pilotes Carroll Shelby et Roy Salvadori et la victoire du Championnat du monde des voitures de sport ont consolidé la réputation de la marque, qui avait déjà été fondée en 1913, est relativement faible, qui s’était finalement hissée au rang des super voitures de sport avec l’Aston Martin DB4F Pour les clients Aston Martin particulièrement gourmands en performances, les Britanniques avaient leurs versions Vantage dans la gamme Vantage est appelé Vantage avantage et signifie avec l’Aston Martin par rapport au modèle de base de la Série IV au moins un plus de presque 20 CV Un autre avantage du Vantage introduit en 1961 sont les phares cachés sous une vitre plexi pour améliorer l’aérodynamique Cette optique a également reçu le quasi identique Aston Martin DB5 modèle suivant modèle de succession, dont le moteur six cylindres en ligne avait alors une cylindrée de 282 ch et une cylindrée de quatre litres, une Aston Martin DB5 équipée entre autres de mitrailleuses et d’un siège éjectable, a fait ses débuts en 1964 dans “Goldfinger” et a également fait son retour dans les films de James Bond. Elle est donc considérée comme la plus connue des voitures de cinéma et fait de l’Aston Martin DB5 la plus populaire et la plus chère Aston Martin DB5.Les classiques de MartinNotre Vantage visuellement identique a aussi un passé passionnant Le coupé peint en vert mer est l’un des onze seuls véhicules à conduite à gauche de la Série IV, dont le premier propriétaire était l’entrepreneur genevois Georges Filipinetti, concessionnaire Ferrari, Fondateur de l’équipe Ferrari suisse du même nom, Scuderia Filipinetti, pour laquelle des pilotes renommés tels que Jim Clark, Jo Siffert, Ronnie Peterson et beaucoup d’autres au volant de l’Aston Martin s’approchent avec respect de la carrosserie britannique de près d’un demi-million d’euros, chère et pas du tout excentrique : sa silhouette musclée, bien proportionnée et pas exagérée, attire encore aujourd’hui plus d’admiration que d’envie derrière son volant à trois branches, qui se présente comme la forme typique des Aston Martin, et dont le bord en cuir capitonné reprend la calandre à sept instruments de la voiture.
Pas besoin d’être une Carroll Shelby pour profiter de la précision étonnante de la direction à crémaillère et de la transmission à quatre rapports, qui peut être déplacée avec précision et précision sur de courtes distances grâce au moteur incroyablement élastique et au faible poids de la voiture, les fauteuils confortables en cuir vous invitent également aux longs voyages en Europe, Ensuite, l’Aston Martin DB4 Vantage pousse les passagers surpris avec force dans les sièges en cuir souple et les fait sonner avec un son de trompette morveux d’environ 3000 min. maintenant nous passons à l’Aston Martin qui lui succédera plus tard et donc dans un monde complètement différent, parce que les genoux ne sont plus sous la fenêtre panoramique arrondie latéralement du DB4-Par rapport à son prédécesseur direct, le DB6 – une version améliorée de l’Aston Martin DB4 et l’Aston Martin DB5 avec une queue de démolition frappante – il a grandi d’un énorme 15 centimètres de largeur avec une longueur presque identique Le corps élégant en aluminium avec la courbure de hanche typique de l’époque était cette fois un développement interne britannique et venait de William Towns Il resta de 1967 à 1990 avec quelques modifications dans la Aston et 1990 avec la Aston.Programme MartinGrâce à une automatique à trois vitesses fonctionnant sans à-coups, notre Aston Martin DBS bleue de 1971 roule presque comme un ouvre-vitre électrique américain, La climatisation et l’essieu arrière De-Dion augmentent le confort et le poids du véhicule Seul le V8 manque, mais Tadek Marek ne l’avait pas encore complètement développé jusqu’à sa maturité en série : à l’origine, l’Aston Martin DBS devait être équipée d’un moteur V8 dernier cri avec 2 x 2 arbres à cames en tête, disponible seulement depuis 1970 : Le six cylindres en ligne de 4,2 litres à longue course de la Jaguar a atteint un maximum de 240 PSSo dans la version E et 420 G, même dans notre Aston Martin DBS bleu foncé, il n’y avait aucun sentiment d’être sous-alimenté, La V8 Vantage, lancée en 1977, avait une carrosserie DBS remaniée : dans son dernier étage de puissance disponible en usine avec 450 ch sous le capot, la V8 Vantage rapide à 270 km/h était même considérée comme la quatre places la plus rapide du monde, même si un tel superlatif ne pouvait assurer la survie de la marque traditionnelle, même si Aston Martin faisait partie de l’empire Ford depuis 1987 : En plus du bombardier V8 Virage introduit en 1988, un modèle de petit volume a dû être produit, et c’est là que se trouve l’Aston Racing Green classique : L’Aston Martin DB7H Sa carrosserie arrondie et surtout l’avant avec la calandre typique d’Aston Martin montrent une certaine affinité avec la Zagato : sous le capot fonctionne à nouveau un moteur six cylindres en ligne, qui produit avec suralimentation 340 HPT somptueux La base technique pour la nouvelle Jaguar XJS Jaguar livrée la dernière version du constructeur appartenait également à Ford, Bien qu’aucune partie du corps de la DB7 présentée en 1994 ne soit identique à la Jaguar XK8 de 1996, les deux sont identiques au développement et à la production de jumelles bidirectionnelles de la société TWR de Tom Walkinshaw, Les moteurs assemblés à la main ont été soumis à un programme d’essai sur le banc d’essai Rolls-Royce à Crewe avant d’être installés. les carrosseries ont été traitées contre la corrosion et peintes avant d’être installées. l’intérieur du DB7, de forme étroite, est généreusement doublé de cuir deux tons, mais exige que l’homme entier conduise ses six virages suralimentés dans la zone rouge à la vitesse de l’éclair et catapulte le coupé en seulement 5,5 secondes d’un arrêt à 100 kmh James Bond aurait eu son plaisir avec elle – mais pendant le temps DB7 de 1994 à 1999 il a dû passer à travers avec diverses BMWsLe plaisir de conduire un coupé élégant peut commencer aux environs de 17
Pour cela il y a alors un DB7 en état modéré qui veut être sur le côté sûr, obtient pour environ 31000 Euro un exemplaire entretenu en condition 2 Pour le même argent il y a aussi une Aston Martin DBS – cependant, en condition 4 les voitures bien entretenues coûtent environ trois fois plus cherLe plus cher dans ce trio est bien sûr la Aston Martin DB4 1961 coût 46000 Marks, plus d’un demi-siècle plus tard, un DB4 modeste coûterait environ 300.000 euros pour acheter de beaux spécimens en condition 2 valent environ 483.000 euros – avec une tendance à la hausse Depuis plus de 40 ans, Roos Engineering, qui est issu d’un atelier officiel Aston-Martin-Lagonda, a travaillé pour préserver la classique Aston Martin.De plus, l’entreprise basée au centre de livraison Emil Frey AG est le seul spécialiste officiel d’Aston Martin Heritage dans l’espace germanophone : l’équipe du directeur général René Gauch dispose d’un entrepôt de 17 000 références de pièces détachées disponibles de 1959 – de la DB4 à la Vanquish S 2007. C’est probablement le mélange unique du luxe, Performances et souplesse qui rendent la conduite d’une Aston Martin si fascinante De plus, une longue tradition, de petites quantités et une technologie attrayante La jeune DB7 n’a pas encore trouvé sa place dans cette galerie d’ancêtres Pour cela, elle permet de conduire une Aston Martin à un prix de dumping