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Aston Martin DB6 MK I dans le rapport de conduite

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Aston Martin DB6 MK I dans le rapport de conduite

Aston Martin DB6 MK I dans le rapport de conduite 2

Comme un bon ami

Plus de 1500 lecteurs de Motor Klassik ont suggéré leur voiture à la rédaction pour un rapport de conduite Le lot est tombé sur l’Aston Martin DB6 Mk I Vantage de Norbert Bröcker de Düsseldorf – qui aime déplacer sa voiture de sport britannique dans la vie quotidienne aussi : Je lis tous les numéros depuis plus de 20 ans, je suis donc naturellement ravi de voir ma voiture dedans “, déclare Norbert Bröcker, qui souhaite la bienvenue au team Motor Klassik : ” L’Aston Martin Mk I Vantage attend son apparition avec une finition brillante, est une évidence pour les 46 ans avocatExact 1536 lecteurs ont demandé une séance photo avec leur classique dans la compétition “Ihr Auto in Motor Klassik” dans le numéro 22014 – les éditeurs ne s’attendaient pas vraiment à une telle réponse écrasante De voitures de course d’avant-guerre aux jeunes des années 90, pratiquement chaque marque et chaque modèle était représenté, En fait, nous n’avons plus à nous soucier des sujets pour les 100 prochains numéros, étant donné le nombre de voitures fascinantes, et nous tenons à remercier tous les participants !C’est le moment de faire connaissance avec Norbert Bröcker qui se dit fan de Mercedes, mais à un moment donné, le moment était venu de faire quelque chose de sportif ” Bien sûr, j’ai aussi pensé à une 911, mais à la fin, la forme de la DB6 m’a fait plus plaisir “, La voiture de sport anglaiseBröcker a découvert sa DB6 au printemps 2011 chez un spécialiste en Angleterre, qui a déjà converti ce modèle à la conduite à gauche dans le cadre d’une restauration Only drop of bitterness : L’intérieur ne correspond malheureusement plus à l’état de livraison, mais a été entièrement remeublé, mais Bröcker profite du fait qu’il s’agit d’une version Vantage très originale construite en 1966, c’est-à-dire la version sportive de 325 ch de la DB6 selon l’usine, dont la version normale avec 282 ch n’est pas vraiment moins faible en puissance, Des arbres à cames plus affûtés et trois carburateurs doubles Weber au lieu de trois carburateurs SU ” C’est ce mélange réussi de haute performance et d’un design attrayant qui rend cette voiture si attrayante pour moi “, s’enthousiasme Norbert Bröcker en référence à la division du travail anglais-italien d’Aston Martin : Alors que les Britanniques sont responsables de la technologie puissante, la carrosserie en métal léger est conçue (et produite) pour des raisons de sécurité, là même où l’expérience a montré que l’on comprend quelque chose à propos des belles formes – en Italie, chez la carrosserie Touring, qui s’occupe de la conception des voitures de sport depuis les années 50 depuis la DB4 et, bien sûr, après la DB5, la légendaire voiture de société James Bond, il n’y a aucune raison de mettre fin à cette collaboration réussie : “Ma DB6 est cependant parfois confondue avec le modèle de film,” explique Bröcker The Differences ? “Les pare-chocs en deux parties et le spoiler harmonieusement intégré à l’arrière sont probablement les éléments les plus marquants : la voiture a été allongée de dix centimètres et la ligne du toit a été légèrement surélevée pour plus d’espace, Düsseldorf a disparu depuis longtemps dans les rétroviseurs, et l’Aston, avec sa face avant frappante et sa prise d’air typique sur les crevaisons du capot comme un prédateur sur une large route de campagne à la recherche de proies Le moteur six cylindres déborde de puissance dans chaque rapport, sonne étonnamment calme et réservé au début, rugir d’environ 3000 tours avec un sifflement rauque et guttural qui siffle complètement sans inhibition De zéro à 100 en 6,8 secondes et pointe 238 – c’est encore une annonce sérieuse aujourd’huiDB6 est victime de sa masse dans des courbes serrées d’une tonne et demi Dans une telle situation Norbert Bröcker doit saisir le volant filigrane en bois pour éviter le support des servo et garder la voiture sportive en piste
Jusqu’à présent, Bröcker a parcouru environ 11 000 kilomètres avec sa Vantage, tantôt en route vers son bureau, tantôt lors d’un tour alpin, et il n’en a jamais assez des huit magnifiques instruments Smith, L’homme s’extasie à la fin de la tournée La voiture est maintenant comme un bon ami J’aime à admettre que j’ai été profondément impressionné par elle Son design classique GT – tout simplement génial et incomparable en plus de cela Et seulement alors ce puissant six cylindres (qui ressemble aussi à une œuvre d’art) Une grande voiture à tous égards ! Mais aussi un très exclusif