Voiture ancienne

Audi A8 4.2 Quattro (D2)

15Views

Audi A8 4.2 Quattro (D2)

Audi A8 4.2 Quattro (D2) 2

Classe luxe allemande avec 300 PS-V8 à partir de 4.300 €.

En plus du luxe et du confort, ses valeurs sportives comptent – ce qui fait de l’Audi A8 un monospace de première classe Un tour de clé de contact – vous ne pouvez rien entendre La batterie est vide ou le démarreur ne fonctionne pas ? Mais lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur, l’aiguille orange du compte-tours saute et un chuchotement silencieux du moteur V8 se fait maintenant entendre : A l’époque où nous vivons, le luxueux paquebot de Neckarsulm se rafraîchit comme une gorgée de bière glacée à la fin d’une chaude journée d’été grâce à son caractère ; à l’intérieur, il me caresse le luxe d’une limousine de luxe des années 90 Les équipements et le volant de la compagnie ne semblent pas tout à fait adaptés De plus pourquoi je passe du temps avec ces trivialités ? Comment le modèle haut de gamme, avec son volumineux V8 et sa traction intégrale, le trophée des quatre anneaux pour les fans de technologie, se conduit-il lui-même ? Je tourne sur la route de campagne, et sur la première ligne droite, je pédale l’accélérateur Avec la puissance apparemment infinie d’un bras de fer, contre les muscles duquel vous n’avez même pas une chance, l’A8 pousse doucement mais résolument en avant Le V8 se comporte aussi simplement que le ballacrobat Ronaldo dans la surface de réparation adverse. le petit mot Quattro, qui est naturellement intégré dans le décor en bois du côté passager, me fait le meilleur ami de Walter Röhrl, Hans-Joachim Stuck ou Frank Biela Avec les V8 angulaires, ils ont montré ce que l’on peut faire avec les limousines massives et le break du Smallblock bavarois à quatre roues motrices de Bavière-Wurtemberg : l’A8 a un costume en aluminium lisse à la mode au lieu de la robe D1 avec manches chemise en acier, L’Audi A8 reste souple même dans les premiers virages. Cependant, vous pouvez encore sentir les quelque 1,8 tonnes de performance de l’athlète de la classe luxe : Dans les tests comparatifs difficiles menés par leblogautosmag en 1994 contre les autres meilleurs pilotes mondiaux de BMW et Mercedes-Benz, la A8, avec son revêtement en aluminium avancé et sa suspension fine, se bat tout de suite pour la première place : comme sur le circuit, Audi, BMW et Mercedes se battent pour chaque point Audi, BMW et Mercedes avec une avance de six points, mais la nouvelle Audi A8 décide elle-même les disciplines individuelles de conduite, les caractéristiques de conduite ainsi que la sécurité et l’environnement Les pilotes d’ams mettent en valeur les qualités de la A8 : “L’Alu-Audi A8 suscite le désir de conduire soi-même et convient moins bien qu’une voiture de chauffeur Le montant C abaissé rend difficile l’accès élégant à l’arrière Même les personnes normalement grandes ont très peu d’espace pour la tête dans les sièges avant : le prix de la ligne sportive et élégante De plus, les testeurs ont critiqué les sièges avant car ils offrent trop peu de soutien latéral, mais dans notre essai routier cela ne faisait rien : Les sièges en cuir sont de haute qualité et confortablesMalgré tout le raffinement technique que les ingénieurs d’Audi, sous la direction de Franz-Josef Päffgen, membre du Directoire en charge de la Technologie et du Développement, ont composé dans la berline de luxe, l’Audi A8 semble plutôt discrète, les subtilités se trouvant dans le matériau du revêtement extérieur et la superstructure inférieure, La carrosserie de l’Audi A8 n’est donc pas seulement 100 à 200 kg plus légère qu’une carrosserie en acier autoportante comparable, mais aussi considérablement plus rigide, ce qui la rend moins sensible à la torsion et augmente la sécurité passive des occupants : Environ 90% de l’aluminium utilisé peut être recyclé Mais les fans classiques du modèle haut de gamme ne veulent même pas que l’Audi A8 en conserve autant que possible Mais la technologie complexe globale comprend bien sûr aussi un pied de cheval Bien que les nobles modèles à quatre portes du Neckar soient désormais bon marché à acheter : Des exemples moins bien conservés sont déjà disponibles pour moins de 2
Mais les connaisseurs de A8 conseillent de prévoir, en plus du prix d’achat, quelques milliers d’euros pour les réparations nécessaires, par exemple, si le kilométrage est élevé, la transmission automatique devrait être révisée à un coût d’environ 500 euros – le Tiptronic est la version d’Achille de la A8,Pour un plaisir régulier, ils s’appuient sur le plus petit modèle, le V6 de 2,8 litres, qui ne développe que 250 ch sur la route via les roues avant. Cette A8 d’entrée de gamme de la première génération est également disponible avec une boîte manuelle à cinq rapports : En fin de compte, c’est le porte-monnaie individuel qui décide combien vous pouvez vous permettre d’acheter une A8Pour l’Audi A8, il y a beaucoup à dire : des performances riches, la meilleure technologie, une carrosserie en aluminium incluse et une bonne livre de luxe Tout cela semble très tentant grâce aux bas prix d’achat Mais les coûts restent au niveau du patron avec une limousine high-tech de 20 ans D’autre part : il ne faut pas toujours être une classe S ou une série 7 La A8 offre également beaucoup à proposer