Voiture ancienne

BMW 3.0 CSi (E9) Reconstruction en 6 ans

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BMW 3.0 CSi (E9) Reconstruction en 6 ans

BMW 3.0 CSi (E9) Reconstruction en 6 ans 2

Voiture de rêve avec moteur à turbine

Superbe design et moteur du siècle : La BMW 30 CSi est un classique pour les connaisseurs Dirk Löhmer a construit le sien en 6 ans nouveau sur Il s’est mis les vieilles mains à bord, qui déjà plus tôt sur les coupés rapides sont screwedMag être que sur Kaffeekränzchen assez insignifiante informations est échangé, mais pas toujours Parce que exactement à une telle occasion Dirk Löhmer belle-mère a reçu un indice intéressant Une vieille femme raconté une voiture ancienne stationnée dans un garage souterrain, Quand Dirk Löhmer en a entendu parler, il s’est curieusement pris la tête : l’amoureux des classiques et des jeunes, qui avait déjà paru dans le numéro Youngtimer de Motor Klassik avec un reportage sur la restauration de sa VW Scirocco Série 1, Mais cela s’est avéré difficile parce que la dame âgée de Hanovre n’avait manifestement même pas pensé à se séparer de la 30 CSi : “Il y avait beaucoup de souvenirs importants associés à la voiture pour elle”, explique Löhmer, mais il l’a appris plus tard, Mais Löhmer n’a pas baissé les bras et ses efforts devraient porter leurs fruits : le partenaire de la dame avait été capitaine de la Lufthansa alors qu’il pilotait un Boeing 747 appelé Jumbo Jet au-dessus des nuages, il avait acheté une BMW 30 CSi neuve pour ses tournées terrestres en 1972, qu’il a conservée jusqu’à sa mort, mais il n’a pas pu déplacer sa voiture pour des raisons de santé ces dernières années, raison pour laquelle le coupé est resté dans le garage souterrain – mais a toujours été enregistré, et Löhmer a conduit la voiture à la lumière du jour. L’intérieur sans fioritures et patiné avec charme l’a immédiatement fasciné : “Je n’avais jamais été aussi intensément impliqué avec BMW auparavant, mais à ce moment-là, j’aimais vraiment la forme”, se souvient-il, et il a vu plusieurs taches de rouille sur la carrosserie de ses voitures anciennes, y compris une Corvette ancienne et une pagode Mercedes, il avait clairement fait comprendre à la dame qu’il n’était pas un concessionnaire et ne poursuivait aucun intérêt commercial, de sorte que l’achat et le prix sont devenus transparents pour tous, il a conduit la BMW 30 CSi à l’usine de Hanovre, Löhmer est devenu le deuxième propriétaire de la BMW 30 CSi six mois après le coffee party susmentionné et a immédiatement commencé à planifier la restauration de la BMW 30 CSi. afin de la rendre aussi parfaite que possible, Löhmer s’est profondément impliqué dans la scène BMW avec un grand engagement afin de constituer un réseau de compétences : “L’un d’entre eux est Kurt Bekemeier, un spécialiste technique que Löhmer connaissait déjà pour la restauration de ses autres voitures : l’entreprise Bekemeier venait de construire un grand atelier à Hille près de Minden où tous les autres travaux devaient avoir lieu, après que Löhmer eut démonté la BMW 30 CSi Coupé dans son garage, à l’exception de l’entraînement et des essieux, Löhmer voulait aussi travailler lui-même, dans la mesure de ses possibilités : il voulait d’abord faire décaper chimiquement la carrosserie de la BMW 30 CSi et après une longue recherche il a trouvé une entreprise à Bad Salzuflen où il avait entretemps désossé le corps complètement, Plusieurs tôles de métal soudées les unes sur les autres et beaucoup de mastic ont prouvé qu’il n’y avait pas eu de carrossiers experts en la matière ou qu’on avait décidé à l’époque de le faire, Quoi qu’il en soit, la BMW 30 CSi a été équipée d’une importante chaudronnerie sur Löhmer, qui a pu gagner pour ce travail un carrossier retraité très expérimenté, mais pour cause de maladie, il n’a pu travailler que quelques heures à la fois, ce qui explique que la chaudronnerie seule a pris neuf mois.
Cette BMW 30 CSi fait partie de la collection du musée Karmann, où l’on peut admirer le Scirocco restauré de Löhmer : un Karmanns E9 a documenté toutes les dimensions originales des joints, l’emplacement des points de soudure, C’est ainsi qu’il a retrouvé le spécialiste Christian Wille, près de Hambourg, qui lui a fourni des pièces telles que des ailes, des capots, des passages de roue, des passages de roue, des évidements de roue de secours, des revêtements de porte, Les seuils de sa BMW 30 CSi, il s’est soudé lui-même sous la direction d’experts, sinon le carrossier l’a toujours partagé pour le travail auxiliaire a Enfin, le sujet de la tôle a été fait, mais dans certains endroits, la rouille s’est formé à nouveau Donc le corps est à nouveau venu dans le bain de décapage de peinture, puis elle a été immédiatement emmenée à Geeste dans l’Emsland, où elle a profité d’un bain de peinture cathodiqueKurt Bekemeier a pris soin du moteur six cylindres de la BMW 30 CSi The était encore en relativement bon état, mais la culasse a été complètement révisée, le D-Jetronic a été vérifié et les pièces défectueuses telles que l’amortisseur pneumatique supplémentaire ont été remplacées. la boîte de vitesses était également en bon état, mais l’embrayage a dû être remplacé. beaucoup de travail a été consacré à la révision des pièces métalliques du châssis BMW 30 CSi et des essieux métalliques ont été dérouillés et recouverts de peinture poudre, Même les joints homocinétiques des arbres d’entraînement ont été démontés, nettoyés, testés et montés par Löhmer. L’intérieur entièrement conservé a été en grande partie rénové, Il a fallu à Löhmer environ deux ans pour que la BMW 30 CSi reprenne la route comme une nouvelle cargaison : l’un des premiers voyages l’a conduite à la dame à qui Löhmer avait acheté la voiture, puis à Hanovre avec un ami du premier propriétaire, et il n’était pas difficile de voir comment les souvenirs des temps passés se remémoraient à la prochaine pause café, ils s’en sont souvenus.