Voiture ancienne

BMW 3.3 Li et Mercedes 280 SE 3.5

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BMW 3.3 Li et Mercedes 280 SE 3.5

BMW 3.3 Li et Mercedes 280 SE 3.5 2

Limousines de luxe allemandes des années 60

Mercedes ou BMW ? Ce qui n’est plus qu’une question de goût aujourd’hui était un credo dans les années 1960 La dynamique BMW 33 Li à six cylindres de la série E3 a défié la conservatrice et lente Classe S 280 SE 35 de la série W 108 La bonne étoile sur toutes les routes s’est fanée, soudain une Mercedes ne fut plus la mesure des choses À la fin des années 1960, il y avait beaucoup dans le soulèvement, Plus de liberté individuelle, un design de produit objectif et fonctionnel et de nouvelles constructions révolutionnaires ont remplacé une vision du monde bourgeoise et conservatrice de Mercedes Benz, car un représentant de cette philosophie était un peu dépassé, Le vent de face de l’angle progressif était le vent de face avec les formes balayées avec beaucoup de tentures chromées, les boiseries luxuriantes et les sièges en velours, qui ont ravi l’enfant miracle économique, mais la nouvelle élite des intellectuels d’avant-garde ne touche plus le nerf du temps en 1968 avec le nouveau grand six cylindres BMW Le modèle E3, comme on l’appelle à l’interne, a une forme d’inspiration italienne, il est plutôt compact pour une voiture de luxe de classe et attrape la Mercedes représentative de classe S à deux talons d’Achille moteur et le châssis sont en avance sur l’état de l’art dans les modèles BMW 2500 et 2800, tandis que les 280 S et 280 SE de la série 108 se contentent encore d’un moteur six cylindres et d’un essieu oscillant à simple articulation des années 1950L’essieu oscillant offre un confort de conduite exceptionnel, mais la sécurité de conduite en souffre Malgré le ressort de compensation, il a tendance à réagir dangereusement en cas de freinage brusque ou de virage rapide L’essieu oscillant BMW moderne à timonerie, L’E3, pour la première fois soutenue par des jambes de suspension, est réglée plus dur, mais ne se comporte que légèrement en survirage à la limite, ce que les pilotes BMW ambitieux aiment provoquer par une dérive contrôlée… La Mercedes six cylindres mal serrée a longtemps cessé de délivrer les kilomètres légendaires de l’époque des 220 S avec 110 ch, Le moteur six cylindres BMW moderne de la 33 Li peut faire beaucoup mieux : il est extrêmement facile à tourner et fonctionne sans à-coups, il sort élastiquement de la cellule moteur et dure encore 200 000 kilomètres, Son effort constructif, mesuré par ses excellentes caractéristiques, est limité, car la M30 n’a ni deux arbres à cames en tête ni quatre soupapes par cylindre Son secret est l’ingénieux travail de précision dans les détails : Grâce à une forme de chambre de combustion ingénieuse et à un entraînement par manivelle soigneusement équilibré avec sept roulements principaux et douze contrepoids, il est devenu la référence pour les moteurs six cylindres en ligne Daimler-Benz a réagi rapidement et un an plus tard a lancé le petit V8 de 3,5 litres pour le SEL à suspension pneumatique et pour le coupé et cabriolet à radiateur plat après notre comparaison de la classe W 108-S avec le grand E3 BMW joue un rôle plus rare dans la catégorie 200 chevaux, 280 SE 35, construit il y a seulement un an et demi, rivalise avec le modèle haut de gamme E3 33 Li, qui est beaucoup plus rare et n’a été construit qu’un an et demi Le compact ne grandit que de dix centimètres d’empattement de plus au format représentatif de la Mercedes V8 contre six cylindres en ligne n’est en aucune façon un duel injuste Puissance et couple sont presque identiques dans les deux moteurs Le moteur BMW impressionne uniquement par ce brillant, La Mercedes a besoin des deux cylindres plus afin d’être en mesure d’égaliser dans le développement de puissance La BMW fonctionne encore plus lisse, en particulier dans la couleur noble bleu métallisé moyen bleu, code 396, la beauté de la voiture classique Ses proportions sont harmonieuses, les détails semblent habile Le designer en chef Mercedes de l’époque Paul Bracq réussi avec la W 108 un grand jet, la classe S gothique précédemment cathédrale est devenu visuellement plus large et plus bas, les hayons ont disparu, les petits feux arrière allègent l’arrière Ce qui reste, ce sont les courbes imposantes du capot et le radiateur factice massif de la W 108 avec une étoile raide sur une base solide L’opulence de la Mercedes est comparable à une villa de style Wilhelminien, la BMW E3 rappelle un bungalow Bauhaus au caractère frais et pratique intemporel
La BMW 33 Li est la deuxième tentative d’un modèle haut de gamme, la première était la version à carburateur de 190 ch appelée 33 L, curieusement, elle est dotée d’une course plus longue et d’un couple plus important. 40000 Mark, un modèle phare de BMW, cher et entièrement équipé, était initialement disponible uniquement avec la transmission automatique ZF 3 vitesses, Plus tard, en hommage à la clientèle automotrice, nous avons opté pour la boîte manuelle à quatre rapports, comme notre BMW 33 Li l’a fait dans la Polaris métallisée couverte, tandis que la Mercedes W 108, avec sa sensation opulente d’espace et son confort de conduite supérieur, est un plaisir à conduire, La Ruckomatic à quatre rapports avec embrayage à liquide au lieu d’un convertisseur de couple, souvent critiquée pour ses changements de vitesse brusques, est agréablement douce dans des conditions de conduite détendues Et le moteur à huit cylindres ne montre son agressif son staccato que lorsqu’il est rétrogradé ou passé manuellement – une tendance vers une expérience de conduite essentielleLa BMW E3 est la voiture plus moderne et meilleure, la Mercedes est seulement supérieure en qualité de carrosserie La caractérisation appropriée de la BMW 33 Li a été anticipée par le texte de la brochure dans la diction BMW typique : “L’obligation de représenter ne doit pas exclure la tendance à une expérience de conduite vitale “Les gens, ça ne me rend pas la tâche si difficile ! Depuis l’enfance, j’ai porté les deux voitures dans mon cœur La Mercedes 108 que j’aime en raison de sa forme magnifique et de sa finition précieuse Le magnifique V8 de 3,5 litres tue le stigmate du Bauernmotoren En fin de compte, c’est la BMW, dont le caractère vital me fascine totalement Dans le E3 je me sens jeune et sportive – et cela signifie quelque chose !Aussi différentes que soient les deux limousines de luxe des années 60, aussi convoitées soient-elles, elles sont aussi parmi les amateurs de voitures classiques Le prix reflète non seulement la qualité des voitures, mais aussi le nombre d’unités La BMW E3 a été construite dans le top 33 Li version seulement 3271 fois, de la Mercedes-Benz 280 Se 35 a été créé avec 11309 unités plus de trois fois autant d’analyses classiques liste la BMW 33 Li en condition 2 à 32000 euros (condition 4 :8500 Euro) – la Mercedes-Benz 280 SE 35 est 9000 Euro moins cher avec 23000 Euro (Condition 4 : 5800 Euro)