Voiture ancienne

BMW 325i, Mercedes 300 CE-24, Saab 900 dans le rapport de conduite

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BMW 325i, Mercedes 300 CE-24, Saab 900 dans le rapport de conduite

BMW 325i, Mercedes 300 CE-24, Saab 900 dans le rapport de conduite 2

Trois cabriolets pour quatre

Luxueuses, solides et souveraines BMW 325i, Mercedes 300 CE-24 et Saab 900 sont des voitures de tourisme cultivées pour la destination spécialeLa 325i ressemble à un roadster malgré des ingrédients luxueux comme des lève-vitres électriques, Ses dimensions sont compactes par rapport aux opulents paquebots de luxe Mercedes-Benz et Saab, ses lignes droites sont austères, l’habitacle est sobre, l’habitacle se présente aussi bien à l’avant qu’à l’arrière en mettant l’accent sur les chiffres Les passagers de la BMW 325i sont assis dehors, à l’extérieur et sont à l’étroit dans un siège sport, La capote BMW n’a pas de ciel comme un roadster, vous pouvez voir l’attelage ouvert. Elle est légère et facile à utiliser, elle disparaît en douceur dans le rabat de la capote en un clin d’œil, sans grandes contorsions, Une lunette arrière en verre chauffante comme dans les capots de la Saab, recouverts d’un revêtement électro-hydraulique, se trouve en vain, le film plastique transparent se niche parfaitement dans les plis décontractés de la capote en tissu et prend très peu de placeVoici la berline trois portes à deux portes, qui ne coûte aujourd’hui qu’un tiers du cabriolet, même en très bon état, remarque immédiatement les jupes latérales hautes Elles contribuent à la compacité de la carrosserie et aux nombreux renforts au niveau du plancher pour une rigidité suffisante Contrairement aux cabriolets Baur de la série E30, la voiture d’usine ouverte est sans fer et targalos Ce qui la rend si attractive et très attendue par le public, En huit ans, 143.000 unités ont été construites, un record inégalé, dont au moins 500.000 ouvertes 900, principalement grâce à l’accueil favorable du marché américain, mais seulement 34 000 cabriolets Mercedes quatre places de la série A124, car cette voiture était presque aussi chère que la prestigieuse SL de la série 129Comme un modèle haut de gamme six cylindres de 170 ch à moteur 2,5 litres, le modèle ouvert aujourd’hui mais en aucun cas un modèle de masse Cette version pleine d’entrain souffrait d’une mortalité élevée dans les mains des jeunes sauvages, Ce sort est resté et Mercedes A124 a épargné, dont la clientèle sérieuse et solvable n’a fait qu’une chose, ce qui ne fait pas de mal en soi : Ils ont conduit beaucoup, beaucoup, beaucoup Plus de 250000 kilomètres ne sont pas rares pour une Saab 900 ouverte de 20 ans d’âge, la Mercedes 300 CE-24 de ce trio l’amène même à 358000 kilomètres astronomiques, sous le soin de deux estampillés à travers des livrets d’entretien et deux méticuleux propriétaires précédentsLe caractère roadster de la BMW 325i continue en conduisant, la position du siège correspond parfaitement, les vitesses de la transmission cinq vitesses peut être utilisé exactement et avec un certain accent, Le point de pression de l’embrayage est tout à fait correct, et même la direction à crémaillère agréablement directe nous donne un soupçon de TR6, parce qu’elle se passe d’assistance dans ce modèle Quel faux pas dans la liste de commande si étroite, qui parle même du grand ordinateur de bord, d’un système antivol et des appuis-tête arrièreLa différence entre la fonction, Au mieux, la luxueuse BMW 325i et les deux cruisers de route deviennent immédiatement des Mercedes et Saab que vous tournez respectueusement en premier, vous les approchez plutôt timidement Dans la BMW vous montez immédiatement et vous démarrez Vous le faites avec enthousiasme La voiture compacte est agile, capricieuse, chaque mouvement de direction transforme directement, freine avec la morsure nécessaire, est courbe, tourne légèrement haut et fait des tonneaux avec vigueur Il est comme conduire sans un filtre, et il y a une grande harmonie entre l’homme et la machine qui fait que l’on se sent vivant, voire enchantéLa courroie dentée à six cylindres sonne plus mûre qu’il n’y paraît A partir de 2000min, il met en scène une image sonore sonore sonore dont l’agréable hauteur augmente encore Le coup court de deux litres et demi n’est pas un modèle de couple, mais plus de 2500min vous pouvez sentir une accélération puissante, en particulier en troisième et quatrième vitesse Si le conducteur de BMW utilise le couple élevé du moteur, il se déplace rapidement en avant
L’accélération de la sportive série 3 est exactement au niveau de la Mercedes 300 CE-24 de 50 ch plus puissant, avec la Mercedes bien sûr le poids et le handicap automatique affecte le côté châssis de la BMW équilibrée Le complexe, Le cabriolet BMW offre un confort de conduite agréable, même sur les mauvaises routes, mais n’est en aucun cas une chaise berline, car la 325i a un comportement de conduite neutre à ses limites, ce qui est une priorité évidente, car l’attrait particulier du cabriolet Mercedes se trouve tout simplement sous le capot, sinon il est toujours dit, Le confort de conduite, la solidité et la conduite sans effort sont les domaines de l’étoile Le moteur Mercedes, eh bien, assez beau, il dure longtemps, mais il a rarement réussi brillamment, même s’il avait accidentellement deux arbres à cames en tête Les autres vertus peuvent déjà être expérimentés dans une limousine 124er pour 2000 euros Mais ce moteur monumental double came inspire avec son accélération brute, avec tout son couple autour de lui et avec sa joie débridée de tournerIl se présente avec cette caractéristique hautement émotionnelle si atypique Mercedes que les testeurs de voitures ont compris la M104, comme on l’appelle en interne, à cette époque complètement fausse Que dire alors, 220 ch à 6400min, la gamme rouge seulement à partir de 7000min ? On réagit néanmoins consterné, si on a été utilisé avant au bon moteur six cylindres M103 de la Mercedes 300 E Un moteur du manuel du Political Correctness, doucement, économiquement, silencieusement, en plus, plutôt ennuyeusement Naturellement ce devient sauvagement 24 soupapes pour une transmission manuelle à cinq rapports exige, Le charismatique M104 est le premier moteur de l’open quatre places 124, il a même existé pendant deux ans exclusivement, Le rayonnement de la M104 devrait l’affiner et justifier le prix catalogue de près de 100 000 Marks, alors que la version 300 SL-24, beaucoup plus élevée sur le plan hiérarchique, ne coûte qu’environ 10 000 Marks de plus lorsqu’elle est ajustée en fonction de l’équipement, Aujourd’hui, les cabriolets quatre places Mercedes sont presque un tiers plus chers que les modèles SL comparables, ce qui fait dix pour cent de plus que les cabriolets quatre places Mercedes… Ceux qui pensent que la Mark 100 000 inclut déjà des options exclusives comme un revêtement en cuir ou un toit souple électrohydraulique se trompent ; Même dans cette catégorie de prix, Mercedes avait presque tout ce qu’il y avait de luxueux à payer en plus, à l’exception de la loupe de noyer, qui était déjà de série sur la 300 CE-24 Coupé. à part le moteur à accélération rapide, qui peut aussi être déplacé de manière détendue, typique de Mercedes avec un accent sur la gamme moyenne, la 124 ne surprend guère, mais elle inspire au second regardLa qualité du matériel et de la fabrication reste convaincante après 35000000 kilomètres, Le confort de conduite est exceptionnel et la maniabilité d’un cabriolet de cette taille, qui devrait s’appeler 300 SE-24, captivant Une fois de plus, c’est la facilité de conduite qui impressionne ici, soutenue par l’ambiance de bien-être d’un intérieur de bon goût et fonctionnel Malgré le moteur puissant, le désir de conduite ambitieux ne se manifeste que rarement, contrairement au BMW, la Mercedes se voit comme un cabriolet idéal pour de longs trajets autoroutiers dans de magnifiques zones, une sorte de Trans-Europe Express vers Lugano ou NiceLa Saab S ouverte offre un compromis peu conventionnel entre le roadster puriste BMW et l’opulent cabriolet Mercedes, qui fait partie de la Classe E, mais qui est une Classe S ressentie Le style idiosyncratique, la traction avant suédoise a des vertus assez ambitieuses, Les ingénieurs Saab compensent l’absence de cylindrée et le nombre limité de cylindres grâce à la technologie à quatre soupapes à turbocompresseur et à l’échange de gaz. Le moteur impressionnant sur le plan visuel avec commande directe des soupapes des deux arbres à cames par poussoirs est pratiquement construit dans la mauvaise direction, sa face avant avec la chaîne duplex pointe vers le tableau de bordAnderssein est dans le crédo de Saab qui commence avec la clé de contact, qui vit dans la console centrale, et qui ne peut pas être retirée avant que la marche arrière soit engagée
Il se termine par l’interprétation idiosyncrasique de la traction avant, qui permet au moteur, à la boîte de vitesses et au différentiel d’être empilés de manière compacte au-dessus de l’essieu avant. Cela signifie un faible poids en haut, c’est-à-dire moins de sous-virage aux limites Même la suspension McPherson très efficace créée pour les véhicules à traction avant n’est pas envisageable pour Saab, en raison de son manque de solidité, mais des ressorts à boudin et des arbres à billes ingénieusement disposés permettent de laisser suffisamment de place à l’arrière de la propulsion Essieu rigide guidé avec précision pour créer un bon compromis entre tenue de route et confort Pas de comparaison avec la Mercedes miracle confort – suspension multibras, mais typiquement Saab efficace et robusteLe design Saab rassemble les points de sympathie en raison de sa distribution limitée Il semble individuel et intemporel, sans être vraiment beau Strangely enough, de nombreux détails douteux tels que les longs porte à faux s’assemblent, le pare-brise fortement incurvé et l’étrange collier au-dessus des sièges arrière à une œuvre d’art étonnamment harmonieuxTimelessness prêche Saab non seulement missionnaire dans la conception – le successeur 900 II ressemble presque le même après tout -, mais aussi dans la qualité Ce que vous touchez, il semble minerai solide, même un peu mieux que la Mercedes, La sensation de conduite de la Saab 900 se caractérise par la robustesse de ses quatre cylindres et un couple élevé Les changements de rapports fréquents ne sont pas nécessaires, ils ne sont pas trop amusants avec la boîte de vitesses à cinq rapports quelque peu hakeligen La BMW 325i et la Mercedes 300 CE-24 présentent des performances nettement inférieures à celles de la SaabB Mais il est à noter que la BMW moderne est la bien meilleure voiture pour les pilotes ambitieux La Mercedes peut même faire les deux : Actif quand le puissant six cylindres casse ses manilles, quand le levier sélecteur de la boîte automatique à cinq rapports reste au niveau de vitesse trois – ou en croisière quand le moteur, la transmission et le régulateur de vitesse fonctionnent à merveille en harmonieLa fragile altérité de la Saab fascine par ses valeurs inférieures, elle captive avec charme et créativité constructive La BMW vive est aussi ouverte une voiture agile Si c’est encore la Mercedes, laissez-moi vivre ! Il interprète parfaitement le thème de la luxueuse décapotable quatre places, grâce aussi au moteur grandiose