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BMW 635 CSi et Opel Monza 3.0 E Rapport de conduite

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BMW 635 CSi et Opel Monza 3.0 E Rapport de conduite

BMW 635 CSi et Opel Monza 3.0 E Rapport de conduite 2

Coupè-Club des années 70

La BMW Série 6 et l’Opel Monza confèrent à cette voiture de tourisme supérieure son caractère unique, rapide, silencieux et confortable, typique des enfants des années 70, A la fin des années 70, après les débuts de la berline Senator et du coupé, après les débuts de l’Admiral et du Diplomat, les bateaux amiral et Diplomat ont été rapidement oubliés. La nouvelle grande Opel n’a soudain plus du tout l’air d’un véhicule de croisière de luxe sédaté “Ils sont sexy, compacts et stylés, Le moteur à injection de trois litres est aussi puissant qu’il est puissant, il doit être chaud à l’usure”, tel était le message des rapports d’essais ams sur Senator et Monza en 1978, première année du Monza, une sorte de break coupé ” dans la tradition des freins de tir exclusifs avec deux sièges arrière à part entière “, comme l’a souligné Opel dans la campagne publicitaire exigeante. Dans la performance déterminée par l’leblogautosmag, une Monza 30 E avec groupe S et boîte à quatre rapports se distancie à peine de sa rivale BMW 630 CS, qui coûte presque 14.000 Marks de plus, qui délivre théoriquement cinq chevaux de plus, mais qui pèse une centaine de kilos de plus Dans cette comparaison, il faut le comparer au modèle haut de gamme 635 CSi de l’époque en raison du manque de disponibilité d’un 630 CSi égal ou du 628 CSi plus moderne avec moteur à injection de 184 ch. Soudain, il développe 180 à 218 ch et les huit secondes à cent sont bien sûr nettement inférieures par la BMW, même si BMW est déjà hors norme comparativement à la Mercedes, En plus du charisme Gran Turismo des deux coupés, il existe de nombreux parallèles constructifs entre le Monza et le Gran Turismo à part quelques nuances, le châssis est ici et là de la même construction de base : jambes de suspension avant McPherson, bras de suspension arrière Les deux favorisent un moteur six cylindres droit à faible course avec sept roulements à billes et transmission à chaîne, Le L-Jetronic, qui avait été perfectionné à l’époque, assure la préparation du mélange, mais le légendaire moteur BMW M30 est de conception plus moderne avec des réserves de puissance plus élevées, ce qui est particulièrement évident dans la culasse, qui, sur le type CIH (arbre à cames en tête), reçoit déjà l’arbre à cames, mais qui est encore en fonte grise et ne fonctionne pas selon le principe du flux transversal facile à remplir, dans lequel les canaux d’entrée et de sortie sont opposés. les soupapes sont disposées en parallèle et fonctionnent sur l’Opel via de courtes barres poussoirs et des bras oscillants, Le handicap théorique de la consommation de carburant compense la carrosserie Opel beaucoup plus aérodynamique, mais le moteur Opel, conçu pour être durable et facile d’entretien, est étonnamment puissant, Si vous n’avez pas besoin de la puissance de rotation supérieure de la BMW, qui est communiquée au-delà de 4500 tours avec une poussée emphatique, vous trouverez le couple élevé et le son mélodique des deux moteurs, que seuls les moteurs six cylindres droits peuvent fournir, appréciez Le moteur Opel n’est pas un compagnon fatigué du tout, il tourne vite jusqu’à 5000min, mais semble alors beaucoup moins confiant que la BMW occasionnelle. la BMW 635 CSi discrètement gâtée en Polaris métallisé est soutenue dans son tempérament exubérant par une boîte à cinq vitesses sport, Le passage de la deuxième à la troisième place sur une voie de changement de vitesse apporte beaucoup de plaisir de conduite sur les routes de campagne sinueuses. Il se contente d’une boîte de vitesses à quatre rapports qui peut être changée tout en douceur. Il ne conduit pas du tout en douceur, comme le suggère l’intérieur plutôt confortable que fonctionnel avec ses larges fauteuils en peluche et son luxueux imitation bois, mais se comporte rapidement et agilement grâce à son châssis merveilleusement ajusté et élaboré de façon constructive, n’a que 75340 kilomètres sur le comptoir et se présente en inox meilleur système de nettoyage des phares, régulateur de vitesse, la brillante peinture métallique en bleu saphir et les belles roues en aluminium de l’ensemble C en font une voiture souhaitable, le concessionnaire classique Peter Kahl de Neuried près de Munich pour des offres sûres de soi, mais justes 12800 Euro C’est même un “S”, comme on appelle la variante avec un châssis sportif et robuste – les lettres sur les flancs ainsi que la calandre noire mate du radiateur signalent ceci
La première série Monza était initialement disponible en 28 S avec 140 ch et 30 S avec 150 ch, toutes deux du carburateur Solex 4A1 à double registre alimentiert Plus tard, le 25 E avec 136 ch a remplacé le 2 à boire joyeux,Carburateur 8 litres de l’Opel AdmiralLa BMW 635 CSi est issue de la collection BMW Classic avec climatisation, toit ouvrant électrique, sellerie cuir et cassette Becker Mexico font de la série 6 la plus sportive de la première série un coupé de luxe, Mais le Monza est tellement sentimental : il représente l’époque dorée d’Opel, où la foudre était à la portée de BMW et de Mercedes, où Audi était encore loin derrière, ainsi que l’opulence criarde d’une décennie, Sa carrosserie Fastback avec les charnières accentuées du hayon et le large montant B a l’air imaginativement ludique, à l’intérieur elle est aussi bleue que dans une piscineLa BMW fonctionnelle ne peut pas offrir autant d’émotion que dans une piscine, mais les lignes du stylo de Paul Bracq transfigurent aussi sans complexe l’esprit créatif du moteur classique Alf Cremers des années 70 : J’adore la Série 6, j’ai même possédé une BMW 628 CSi en cuir Pacific Mais la première Opel Monza m’inspire avec tout – une rareté en parfait état, un bleu comme dans une piscine, des fauteuils luxueux et bien sûr une technologie durable Malheureusement, elle est devenue une A2 quatre cylindres.