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BMW Alpina B11 3.5 (E32) dans le rapport de conduite

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BMW Alpina B11 3.5 (E32) dans le rapport de conduite

BMW Alpina B11 3.5 (E32) dans le rapport de conduite 2

Avec un accord classique à 254 ch

L’Alpina B11 35 est le type doux Avec un accord classique, l’accordeur Buchloer obtient 254 ch du BMW six cylindres – une augmentation de performance de 34 ch Jamais auparavant n’a été aussi sérieux que ce B11 Des bandes décoratives décentes au lieu de barres de signal vert grinçant en contraste harmonieux avec un dauphin métallique discrèt Comme un classique écran élégant de projection pour ce blanc et bleu rêve sert une Série 7 E32, La dynamique, souveraine sept places de la deuxième série a envoyé les douze cylindres 750i comme un coup d’éclat devant Douze cylindres, 300 ch et 400 Newton mètres contrecarré dans un premier temps chaque contre-attaque du noble tuner, pardon, le producteur Buchloer d’automobiles exclusives, qui aime à montrer aux gens BMW, C’est peut-être pour cette raison que la BMW 750i n’était que 332 exemplaires sur le 35, mais le spoiler avant massif et les jantes extra larges de 17 pouces donnent encore à la raffinée E32 une touche d’habitus à moitié plus robuste, La carrosserie de la Porsche 911 Carrera est plus large à l’arrière qu’à l’avant. Les pneus sont plus larges à l’arrière qu’à l’avant. Les passages de roues sont gonflés, qui ne peut nier la présence de Jaguar dans ses lignes, semble aussi indispensable qu’un gros chat “B11” prêt à sauter dans la nomenclature Alpina pour le type de moteur B, c’est-à-dire pour le six cylindres en ligne BMW classique avec arbre à cames en tête entraîné par chaîne, et montre la onzième étape de développement de ce moteurNotre Alpina 35 tire son sérieux aussi de son état impeccable La luxueuse voiture de luxe a été livrée au Japon en 1987 et ne compte que 108.000 kilomètres au compteur Corinna Fendt, propriétaire du concessionnaire exclusif de voitures anciennes Munich Motors Masterpieces à Oberschleißheim, offre la rareté Youngtimer en acier inoxydable pour 17800 euros et met l’accent sur l’état de la voiture d’il y a un an A cette évaluation correspond aussi l’intérieur en cuir nappa noir avec des rayures vertes Alpina En plus du volant sport typique à quatre branches et du badge obligatoire du fabricant Alpina avec le numéro de série 146, rien ne correspond au 35 à un septième de la classe spéciale Aucun manomètre à huile, pas de thermomètre à huile ni même l’affichage de la température de l’huile dans le différentiel, qui était obligatoire chez Alpina, surpassent le fabricant de Buchloe Qui connaît BMW plus ancienne – que ce soit la série 5 ou 7 -, Ce mélange d’austérité fonctionnelle et de choix solide des matériaux est un délice Rien n’a l’air artificiel ou même ostentatoire Tout est rendu précieux et complètement explicite, que ce soit la climatisation, l’ordinateur de bord ou la boîte automatique à quatre rapports, en option avec sport ou programme économique et la position et la visibilité sont excellentes, vous sentir à l’aise dans la berline aux proportions généreuses immédiatement sans sentiment perdu La transmission automatique ne convient pas Alpina, le premier propriétaire du Japon voulait il si les valeurs de accélération sous huit secondes sont enfin passées, L’Alpina 35 ne se contente pas d’une conduite ambitieuse à grande vitesse, mais elle est bien plus qu’une croisière non dramatiqueLes performances apprivoisées de seulement 34 ch par rapport à la version de série de 3,5 litres, qui était également disponible sans catalyseur à l’époque, ne séduisent guère, Pour de telles démonstrations de puissance il y avait parallèle à l’Alpina B11 35 la brute B10 34 Biturbo Biturbo apprivoisée sur cinq E34 base Double gonflée, elle obtient du même moteur de base incroyable 360 chevaux, 500 newton mètres et une poussée, qui seulement à 290 kmh diminue lentement zéro cent est déjà fait après 5,3 secondes, L’Alpina B11 35 montre une nature complètement différente Il ne mord pas empoisonné ni ne se précipite avidement en avant après chaque changement de vitesse Ce euphémisme Alpina donne au gentleman express, la voiture de tourisme détendue pour un week-end à Paris ou Budapest Il arrive avec presque apesanteur, si finement linéaire, comme seul un brillant moteur six cylindres à aspiration naturelle peut le faire, Kernig sonne le grondement agréable et sonore du moteur d’abord plus de 4500min, puis vient le pic de couple, et il déploie toute sa puissanceSur les routes de campagne, il est logique d’utiliser le levier de sélection en cuir de l’Alpina B11 3
Dans les virages serrés, il est recommandé d’accélérer manuellement à partir de 2 et de s’engager ensuite à la vitesse 3 de 5000min, cela semble plus souple, Grâce à ces caractéristiques harmonieuses, le moteur mérite le titre noble d’Alpina – non pas une performance maximale, mais une harmonie maximale – et cette fois-ci, le cahier des charges comprenait le traitement en douceur des réglages classiques qui conduit à des caractéristiques de performance aussi agréables avec l’Alpina B11 35 : Des soupapes d’échappement plus grandes, un arbre à cames avec des temps d’ouverture des soupapes plus longs, une forme de chambre de combustion optimisée dans les détails, des conduits d’admission polis et un entraînement à manivelle finement équilibré avec des bielles plus longues et des pistons plus courts pour réduire la friction interne Les ingénieurs moteurs Alpina ont créé un équilibre thermique encore meilleur, Le conducteur ne remarque pas grand-chose dans le fauteuil en cuir nappa souple, car cette Alpina B11 35 n’a même pas les sièges sport habituels dans une forme très profilée, comme c’est le cas pour les sièges sport, Des amortisseurs spéciaux à pression d’essence et des pneus très larges avec peu de caoutchouc sur la jante permettent à la voiture lourde de 1700 kilos de rouler plutôt sèche, mais elle est merveilleusement neutre dans les courbes rapides et montre de l’agilité, Cela ne remet pas en question les qualités des voitures de voyage de la grande Alpina, mais cela ne change rien au fait que vous pouvez être très rapide sur la B11 sans effort, mais cela fonctionne aussi bien sur une BMW 735i, car cela a toujours été un peu plus cher pour avoir un goût particulier, L’Alpina Edition limitée B11 35 dans notre cas coûte aujourd’hui trois fois plus cher qu’une BMW 735i très bien équipée en parfait état et est deux fois plus chère que la 750i à douze cylindres. Ce rapport prix/valeur défavorable a toujours fait partie de la gamme Alpina.Le compartiment moteur de l’Alpina B11 35 est presque invisible L’intervention de tuning reste presque invisible Pas de lettrage Alpina en relief sur le capot du cylindre rétractable Pas de batterie de carburateur Weber comme c’était le cas auparavant Malgré cela, vous remarquez la puissance accrue lorsque vous conduisez et appréciez les reprises propresLe conducteur sportif aime le châssis tendu, La splendeur du cuir nappa de l’habitacle fait enfin de la voiture tuning une voiture de luxe, Des fauteuils au lieu de sièges sport soulignent le vrai caractère de cette Alpina, qui impressionne avant tout ceux qui n’ont rien à voir avec le tuning automobile Et c’est précisément sa chance Il est différent du produit de grande série, mais s’appuie sur les mêmes vertus que cette parfaite adaptation quotidienne, un confort de voyage élevé, un développement souverain de la puissance et une élégance largement discrete Pour Alpina conditions, la B11 manque de poussée brute, mais pour cela, il y a la E34 B10 34 Biturbo à cinq places Ce qui reste, c’est la joie d’une voiture discrète avec le charme de quelque chose de spécialLe charme de l’Alpina B11 est qu’elle ne roule pas comme une voiture accordée Elle est aussi luxueuse que confortable, et le système automatique s’y oppose Le châssis est plus dur que la série sept places Finalement, son caractère exclusif parle pour elle même