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BMW M3 (E36) Conseil d’achat

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BMW M3 (E36) Conseil d’achat

BMW M3 (E36) Conseil d'achat 2

Athlète bavarois avec 286 CV à partir de 7.500 Euro

Presque 300 chevaux dans un trio discret : Aujourd’hui, la BMW M3 de la série E36 est une berline sport aux performances fantastiques, dotée d’un moteur six cylindres en ligne d’un genre particulièrement raffiné, dont il faut se réjouir : les moteurs à aspiration naturelle à haut régime et à forte puissance sont en voie de disparition, même dans l’actuelle M4, successeur de la BMW M3 E36, fait un service turbo, et aussi avec Ferrari on remet sur des moteurs turbo nous a ainsi mis dans le M3 de 21 ans quand son moteur six cylindres en ligne a été construit, les turbocompresseurs de gaz d’échappement étaient encore une technologie de niche assez exotique, un remplacement plutôt imparfait pour la capacité cubique Donc ce qu’on n’avait pas besoin avec BMW : Trois litres de cylindrée, injection à simple papillon, vitesse nominale 7000 tours, arbre à cames d’admission variable, c’était suffisant pour 286 ch et 320 NmB avant que vous bâillez maintenant, parce que les valeurs de performance sont maintenant mieux motorisées diesel commercial atteindre : A cette époque c’était 36 CV de plus qu’une Porsche 911 actuelle de la classe 964, ce qui était d’ailleurs plus de 20000 Marks de plus cher La BMW M3 donc un tueur de pénalité ? La E36 est essentiellement une limousine compacte haut de gamme et non une voiture de sport en raison de sa carrosserie autoportante en acier. la direction assistée est en douceur et, selon les normes modernes, a peu de rétroaction, la M3 manivelle de la cour aussi facilement que toute autre école de conduite 316i La BMW M3 ne ressemble pas tant que cela, Enfin, les 286 chevaux de la M3 et le prix d’achat d’un peu plus de 80000 marks, seuls les tabliers avant et arrière modifiés ainsi que les grandes roues de 17 pouces montrent que la M3 n’est pas un trio ordinaire, Le puissant moteur à six cylindres est également très silencieux : il ne siffle que silencieusement dans le système d’échappement aux régimes de circulation et de température d’huile, mais il est suspendu à l’accélérateur avec beaucoup d’obéissance. le moteur de la BMW M3 avec la désignation S50B30 appartient à un musée de la construction mécanique appliquée, pas seulement parce qu’il est si beau, mais parce qu’il reste un des plus fascinant moteur de cette époque 1993 il était le plus atmosphérique avec le débit en litres du monde entier le moteur atmosphérique, 95,7 CV par litre n’avait à l’époque personne d’autre à offrir, ni Ferrari ni Lamborghini Et le six cylindres n’est pas un cheval de course nerveux, qui marche tristement dans le trafic urbain devant lui-même Déjà de la vitesse ralentie, il prend doucement le gaz, tourne 3000 tours plus volontairement et plus fortement Avec 3500 tours 320 Nm se trouvent au vilebrequin, de là la poste va dans la BMW M3 correctement abNoch quelques numéros de manière satisfaisante ? La BMW M3 accélère de 0 à 100 en 5,8 secondes, comme le moteur automatique et le sport mesuré dans le premier test – et méticuleusement calculé que les 8,8 secondes que le M3 avait besoin de 80 à 120 en cinquième vitesse étaient 0,8 secondes de moins que la valeur de la Ferrari Testarossa seulement dans la vitesse finale la Ferrari aurait accéléré de la M3 M3 à cause du rapport court du cinquième rapport est le M3 à 250 kmh final, puis le compte-tours à 7300 tours : Maximum RPMIt ne viendra pas si loin aujourd’hui La BMW M3 déambule un peu à travers les villages bavarois, le liquide de refroidissement et l’huile encore un peu sous-estimée La fascination que ce moteur exerçait en 1993 sur le moteur automatique et les testeurs sportifs, peut néanmoins être facilement comprise La nervosité fine avec laquelle il réagit aux commandes de gaz, le roulement soyeux, le son des échappements doux, tout cela s’ajoute à l’impression d’un moteur thermique presque parfait Ce moteur, vous pouvez encore installer dans chaque voiture sport aujourd’hui, Cela s’applique même aux valeurs de consommation de carburant Vous devez rester debout sur le gaz très difficile à conduire la BMW M3 à travers les six corps d’accélérateur en permanence plus de douze litres de Super Plus 12,2 litres ont été le milieu de test, le troisième mélange DIN consommation est un modeste 9,1 litres, une valeur qui peut être facilement atteint aujourd’hui Et que dans un plus de 20 ans, 286 ch et 1,5 tonne voiture sport lourde avec moteur six cylindres à haut régime
L’obsolescence de la BMW M3 se traduit par une direction quelque peu indifférente, une direction sobre et sportive et un système de freinage plutôt doux, même si, comme la voiture sur ces pages, elle roule sur des pneus sport pilotes Michelin, ses aspects plutôt positifs sont la discrétion évidente, même à Dakar en jaune c’est pour la plupart des usagers de la route seulement une BMW médiévale à trois places comme des milliers d’autres aussi les E36-M3 n’ont pas été construits si souvent. Au total plus de 71000 voitures ont été construites jusqu’en 1999, Depuis 1996, avec une capacité de 3,2 litres et 321 CV ainsi que, en option, avec la boîte de vitesses SMG Comme beaucoup de voitures ont été brûlés par les mal informés ou trop ambitieux, il y avait aussi quatre berlines et cabriolets, la version deux portes n’est pas si facile à trouver Ce qui ne se reflète guère dans les prix, cependant, Même la BMW M3 GT ultramarre en vert foncé et avec aile arrière large (350 fois construit) coûte rarement plus que 20000 euros Les ressources sont chaud, le photographe est parti, le retour sur les routes de campagne avec un court tronçon d’autoroute est à la deuxième vitesse – nous partons Le moteur six cylindres ronronne d’abord, puis hurle plus frénétiquement, à 6000 tr/min la vitesse suivante crépite en courte accélération, prend un virage, la BMW tire de façon neutre autour du virage, rebondit le bitume en vacillant librement Le jeu se répète quelques fois jusqu’à l’autoroute accès Short full throttle, puis chantier et jonction Garching-Nord, c’est ici que vit cette BMW M3, happy end d’une sortie joyeuseLe moteur de la BMW M3 est tout simplement une crème de plaisir de tourner, la douceur et la consommation de carburant sont encore très remarquables aujourd’hui Cependant, on le souhaite dans une voiture avec une boîte à six rapports plus longue et un châssis plus agile Mais comme une puissance jeune timer pour un peu moins cher, la M3 E36 devrait être difficile à battre