Voiture ancienne

Bristol 412 SII Zagato

319Views

Bristol 412 SII Zagato

Bristol 412 SII Zagato 2

Le concombre le plus exclusif de Britannia

Un OVNI pour la route, blanc et avec un charme entêté, les conducteurs de Bristol ont besoin d’argent et de nerfs, parce que la voiture construite seulement 62 fois exige beaucoup d’eux Une courageuse expérience de soi Qu’est-ce qui parle pour un Bristol ? Une question que tout connaisseur de voitures se pose à un moment donné D’autres groupes de personnes ne le remarquent pas du tout Son image publique à la station service et au parking du supermarché était décevante Nous avions espéré beaucoup plus pour le charme bizarre de cette voiture exotique Nous attendions des questions comme : “Est-ce une voiture faite maison ?”ou encore mieux : “Le kit en plastique de Kamei ou de Zender n’a-t-il rien à voir avec cela ? il s’enfonce complètement dans l’anonymat de sa peinture blanc neutre et blanc neutre Seuls deux connaisseurs de voitures l’ont révélé en chemin et ont exprimé leur enthousiasme : “Bristol ? Zagato, c’est ça ?” Mais seulement parce que c’est rare et si incroyablement bizarre, peut-être aussi parce que tous les deux étaient fiers d’avoir reconnu les phares Rekord D. La question de savoir quel genre de Bristol parlerait, à part un individualisme radical orné de snobisme, même eux ne pourraient répondre “Rien” serait évidente si on devait y penser aussi longtemps, le Bristol portait le nom “Beaufighter” Beau signifie beau Beau veut dire beau Un euphémisme scandaleux à la fois pour la voiture et pour l’avion de chasse du même nom Parce que Bristol était après tout un fabricant royal d’avions, seulement le strict nécessaire et une poignée de brevets BMW utilisables gratuitement a amené la société dans les années 50 pour les voitures rediriger étaient ancres Bristol Lifeline, seulement ceux venus sur BMW-32728 base, en 1961 fut changé à la propulsion 407 Chrysler la technologie : Moteurs V8, système automatique Torqueflite Le Bristol s’est transformé en une voiture de luxe, le châssis avec cadre en caisson est resté rien sur le Bristol mérite le nom de “délicatesse technique” Bristol impresario Tony Crook a néanmoins compris comment positionner la marque dans l’aristocratie automobile. nous avons traversé Munich avec le Beaufighter, pardon Bristol 412 SII Il fait soleil et chaud, le toit Targa est coincé derrière les sièges avant, les vitres de l’arceau de sécurité s’ouvrent, le toit rabattable à l’arrière porte la majestueuse voiture comme un foulard, comme il sied à une bohème Zagato extravertieLa carrosserie maintenant ouverte et opulente suggère la note aristocratique d’un Landaulet Les sièges luxueux et nappa-soft Connolly et la sensation de l’espace contribuent à cela La Bristol 412 est une grande voiture, Les instruments Smith, qui sont disposés devant le conducteur d’une manière charmante, sont également agréables, tout comme le tableau de bord en placage de noyer, les interrupteurs sont très dispersés, il faut deviner leur fonction, mais ce n’est pas difficile Le rabat de la boîte à gants est toujours le plus beau, il est décoré d’un bracelet en cuir tressé Les beaux détails sont l’exception sur le Bristol 412, la plupart des regards sont réunis et sculptés Le volant du Bristol 412 vient du Triumph Stag, Le levier sélecteur avec son bouton de verrouillage oscille et entre en collision avec les prises de courant climatiques malmenées, et les ouvre-portes s’accrochent à la porte Chaque Opel est mieux fabriquée que la Bristol à manches chemise, et chaque deux fois moins chère que la Rolls-Royce Silver Shadow, d’autre part, dégage la fluidité du vrai savoir-faire Malgré son petit talent, le Bristol reste arrogant ; son prix était une limite comme dans les hôtels ou clubs coûteux : Seuls les membresTom Wolfe, le dandy du grand écrivain, conduirait Bristol 412 Pour le bien d’Ugo Zagato, ce design excentrique qui, en plus de ses illustres bizarreries, se livrait parfois à une beauté gracieuse, voir Aston Martin DB 4 GT La Lancia Beta Spider a été l’unique source d’inspiration de la Bristol 412, un produit de la Carrozzeria Zagato dont le toit et la partie arrière avec feux arrière sont identiques, et le corps angulaire du Bristol 412 rappelle également celui de la Beta, Les roues de la Bristol, autrement comme de jolies chaussures pour femmes Eye-catcher et amplificateur d’une beauté enchanteresse, sont un échec total Le Bristol 412 a remporté l’appel d’offres pour la “jante en acier produite en série la plus économique”, et les enjoliveurs Jaguar ne changent rien à ce sujet.
Le 360-Chrysler-V8 d’une cylindrée de près de six litres délivre toujours assez de couple de la cave. 172 ch, théoriquement décevants, sont poussés puissamment, comme si 200 “Lean Fuel Electronic” était écrit sur le filtre à air du Bristol 412, un indice à une réduction plutôt illusoire de la consommation de carburant par l’allumage à transistorUn croiseur occasionnel qu’il est, le Bristol 412, le Torqueflite passe les rapports automatiques doucement et lentement – à la hâte ne correspond pas au sang bleu britannique Avec 3000 tours le V8 brabbelt satisfait, Les quatre pots d’échappement lui donnent un réglage agréablement bas, il ne bollards jamais vulgairement Aussi son confort de roulement surprend, la suspension d’essieu rigide assez simple se montre extrêmement veloutée, soutenue par le poids élevé et l’empattement long C’est probablement aussi un mystère Bristol, que la carrosserie en aluminium étonne avec au moins 1630 kilosUn autre atout du Bristol 412 est sa maniabilité, il tourne pratiquement sur place, et on se demande pourquoi la tenue de route que nous n’avons pas essayé, n’a rien à faire Nous parions sur un sous-virage de bonne humeur, en aucun cas avide de virages Qu’est-ce qui parle pour le Bristol 412 ? Rien, comme nous le soupçonnions au début Un intercepteur Jensen est séduisant en comparaison, et l’Ombre d’Argent déjà citée peut tout faire beaucoup mieux Le Bristol est juste un Bristol et reste un mystère : Comment une voiture aussi médiocre peut-elle être si chère ? Peut-être parce que la phrase “Je conduis un Bristol” est encore suivie d’une minute de silence et d’admiration parmi les connaisseurs de voitures, mais malgré tout, il y a encore des amis Bristols qui maintiennent les prix de la 412 construite seulement 62 fois assez élevés, selon Classic-Analytics, une Bristol 412 en condition 2 coûte environ 59.000 euros : Les prix des pièces de rechange sont à un très haut niveauOne a besoin d’une longue journée pour conduire le Bristol 412 magnifiquement On ne l’aimera probablement jamais Pour un vrai excentrique c’est trop discret et trop brut pour une voiture de luxe C’est un test de résistance à la traction pour le propriétaire Le caractère du 412 est agréable, sûr et tranquille Mais c’est aussi un Silver Shadow, et agréable pour compléter tout cela