Voiture ancienne

Cisitalia 202 Gran Sport Driving Rapport

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Cisitalia 202 Gran Sport Driving Rapport

Cisitalia 202 Gran Sport Driving Rapport 2

La voiture qui est une œuvre d’art

Il y a une raison pour laquelle une automobile se trouve au Musée d’Art Moderne depuis 1951 : Battista “Pinin” Farinas a révolutionné le design automobile à Manhattan, New York, 53rd Street avec le coupé sport Cisitalia 202 de 1947 : Une petite voiture rouge y vit depuis 1951 et porte le numéro d’inventaire 4091972 Un peu plus connue est cependant la voiture sous le nom de Cisitalia Gran Sport – et derrière l’adresse sobre de New York se cache un temple culturel apprécié dans le monde entier et qui attire des millions de visiteurs chaque année : le Museum of Modern Art, MoMA en bref Mais que fait une voiture dédaigneuse entre les images de Cézanne, van Gogh, Kandinsky, Schiele et Picasso ?L’architecte et publiciste new-yorkais considérait le design du Cisitalia comme si novateur qu’après une exposition spéciale, il l’a intégré dans la collection permanente du MoMA ; Drexler, qui devait d’ailleurs continuer à déterminer la fortune du musée pendant encore 35 ans, avait sans doute raison : Alors que certains composants comme le moteur, les roues ou les phares étaient auparavant revêtus de tôle, Battista “Pinin” Farina avait tracé une toute nouvelle ligne pour la 202 avec ailes, phares et poignées de porte intégrés ainsi qu’un capot incliné vers l’avant “J’avais réalisé que les formes classiques étaient désuètes”, Farina a expliqué à ce moment-là à son projet de la Cisitalia 202 – qui a servi les concepteurs de voitures de sport pour les décennies à venir comme un plan d’actionNon étonnant que aussi la ZeitHaus dans l’Autostadt Wolfsburg, qui s’est fixé l’objectif de montrer tous les jalons de l’histoire automobile indépendamment de marque, absolument voulait avoir une Cisitalia 2011 il était enfin temps : “Nous sommes très heureux que la Cisitalia 202 Gran Sport ait été ajoutée à la collection ZeitHaus “, a déclaré Otto Ferdinand Wachs, directeur général d’Autostadt, lorsqu’il a reçu la voiture argentée portant le numéro de châssis 164 SC à Wolfsburg, enfin propriétaire de l’entreprise Piero Dusio a maintenu de bons contacts avec l’Amérique du Sud et a également déménagé son siège social là-bas pendant un certain temps La carrière de l’Italien avait effectivement commencé comme un joueur à la Juventus Turin, puis il est venu comme un fabricant textile à l’argent 1944 a commencé son Consorzio Industriale Sportive Italiana, courte Cisitalia, avec la construction d’un monoposte, le D46 très réussi dont la technologie venait largement Fiat, et aussi pour le nouveau Cisitalia 202 a repris le technicien en chef Giovanni Savonuzzi l’entraînement ainsi que les deux essieux de la Fiat 1100 dont le quatre cylindres kreuzbraver a atteint 52 CV dans la Cisitalia mais grâce à une culasse à respiration libre 52 CV – assez pour environ 160 kmh et quelques succès sportifs encore beaucoup de clients auraient eux-mêmes Le design exceptionnel de la Cisitalia 202 était assorti d’un désir de plus de performance La 202 fabriquée à la main était également très chère – aux Etats-Unis, au début des années 50, pour le prix d’une Cisitalia, presque deux Jaguar XK 120 Dusio ont eu des difficultés financières en raison de son design ambitieux, Le Cisitalia 202 avec 170 unités n’a certainement pas été un succès commercial, mais du point de vue d’aujourd’hui, il réussit aussi très bien dans le chapitre du plaisir de conduire avec 52 CV : La petite trompette à quatre cylindres s’allume joyeusement après avoir tiré sur le levier du démarreur, s’accroche tôt et s’élance volontiers Si vous voulez progresser rapidement dans les passages sinueux ou en montagne, vous devez changer fréquemment de vitesse, sur les longues lignes droites de la Mille Miglia elle soutiendra probablement les ambitions sportives du pilote avec le moteur rapide et le châssis assez bruyant de la Cisitalia 202 et ses freins, qui se surprend rapidement à viser précisément le sommet du virage avec le grand volant et à utiliser toute la route pour perdre le moins d’élan possible… C’est amusant, et comment – avec 400 chevaux, tout le monde est rapide, après tout : Quand peut-on porter un toast à une œuvre d’art officiellement reconnue qui sent le carburant et l’abrasion des pneus après le trajet ?