Voiture ancienne

Citroen SM Mylord à la Silvretta Classic 2015

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Citroen SM Mylord à la Silvretta Classic 2015

Citroen SM Mylord à la Silvretta Classic 2015 2

Oh, mon seigneur – la folie de la méthode

Une véritable pièce d’or se trouve dans le champ de départ de la Silvretta Classic 2015 – l’une des 5 seules Citroën SM Mylord construites par le maître carrossier Henri Chapron “Si le mot folie devait être redéfini, il suffirait de dire’compartiment moteur Citroën SM'” – Andreas Golz ouvre le capot du moteur – et sourit “La vue du compartiment complètement rempli fait des visages stupéfiants et incroyables Au milieu les deux grands carters des filtres, La Maserati-V6 est installée loin derrière dans le compartiment moteur de la Citroën SM, qui est entouré de nombreux câbles et tuyaux, et toute personne qui ose faire ce pas doit soit avoir beaucoup de temps – et des doigts sans joints – soit bien connaître le sujet Citroën SM, Quand il s’agit de Citroën DS – et il a de l’expérience avec Citroën DS, bien sûr, il a tout de suite frappé quand cette SM lui a été offerte, car le modèle doré est l’un des 5 exemplaires de la Citroën SM Mylord, la version cabriolet, qui fut construite par Henri Chapron (1886 – 1978) Et cela ne suffit pas, car le body artist voulait finir ce Mylord unique pour sa fille Noelle Mais ça n’a jamais été fait, la production élaborée a rapidement causé des difficultés financières car les carrosseries de la SM construite par Chausson ont d’abord été amenées à Chapron, où le toit, les montants B et C ont été enlevés et de nombreux raidisseurs de carrosserie soudés, puis à Citroën où l’entraînement et la technologie ont été installés, la Citroën SM Mylord a finalement été terminée avec peinture et l’assemblage des équipements intérieurs a été repris par Chapron Donc cela devrait être pareil pour cette SM 1973, mais l’insolvabilité est intervenue – après seulement 5 Mylord achevés (certaines sources parlent de 7 ou 8 exemplaires) “Le rare cabriolet était presque terminé par Guy des Landes”, dit Golz, “mais en 197879 le cabriolet a été complètement démonté et fermé “La Citroën SM Mylord a été stockée pendant plus de 35 ans – avant d’être offerte à Andreas Golz l’année dernière Il a commencé immédiatement avec le kit complexe Toutes les pièces métalliques étaient dépolies et poncées manuellement, En outre, le dessous de la carrosserie a reçu une nouvelle laque, bien que la substance de la tôle était très bonne et sans rouille En outre, la Maserati-V6 a été entièrement nouveau développé, l’hydro-pneumatique a été révisé avec de nombreuses nouvelles pièces “En gros, nous avons fait tout nouveau, seulement pour la finition laque et des parties de l’équipement en cuir nous avons nous obtenu l’assistance des spécialistes – et terminé avec le Mylord nous sommes devenus 2 semaines – de manière adéquate à la Silvretta” est heureux le Citroën FanWith la SM Citroën prouvé sa classe supérieure Citroën revendiquée est venu en 2 moteurs,V6 de 7 et 3,0 litres à 90° de Maserati de 170 à 180 ch de 170 à 180 ch, ce qui assure des performances remarquables La SM a donc survolé l’autoroute à plus de 220 km/h Le châssis très confortable grâce à l’hydro-pneumatique lui a rapidement valu le surnom de “Flying Sofa” mais la SM n’a pas touché au nerf du temps Après 5 ans et seulement environ 12900 unités, la fin est atteinteLa particularité de la régulation des phares en hauteur des feux, pilotée par un système de contrôle de pression central ” Le capteur de pression est monté sur le devant et derrière ” A Le ventilateur Citroën trouve fatal que les responsables de Citroën aient maintenant décidé d’ajuster l’hydro-pneumatique “, dit Golz : “La technologie est sans problème quand même si on vient avec les voitures tous les 2 ans à l’entretien, il n’y a aucun défaut les châssis hydropneumatiques sont par longueurs meilleurs que les autres – et étaient dans la compétition vraiment un argument de vente singulier “cependant de retour au Mylord : Même s’il y a tant de travail dans la Citroën SM ouverte, Golz ne veut pas la garder “La conduite est un rêve, le châssis confortable de la DS et le puissant moteur de la SM Mais ce n’est pas vraiment ma voiture que je préfère conduire DS : “La rare Citroën SM Mylord est donc à vendre Les prix ne sont pas vraiment faciles pour une voiture si exclusive, mais la dernière vente publique de ce modèle donne une indication
En l’an 2014 Artcurial mis aux enchères une copie à la vente aux enchères Retromobile – le marteau est tombé à 548320 Euro Mais cette voiture n’était pas en si bon état – et n’a pas de lien avec la fille de Chapron Qui justifie une surtaxe serait réaliste environ 600000 à 650000 Euro Mais vous devez d’abord trouver un fan Citroën SM qui veut faire cette folie pour lui-même