Voiture ancienne

Classique de Saxe 2014

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Classique de Saxe 2014

Classique de Saxe 2014 2

Horch mal elle !

August Horch a établi des normes dans la construction automobile et a amené l’industrie automobile à Zwickau en 1904 Le musée de la Horch à Zwickau construit maintenant le modèle 14 – 17 HP Tonneau après un des grands pionniers de la construction automobile. August Horch L’ingénieur mécanique travaillé pour Carl Benz à Mannheim, parmi d’autres, Avant de fonder sa propre entreprise à Cologne en 1899 et de présenter le premier modèle “Phaeton” en 1901, il se rend en Saxe trois ans plus tard, d’abord avec une escale à Reichenbach dans le Vogtland, puis à partir de 1904 à Zwickau, pour des raisons également financières : Afin d’approvisionner l’entreprise en capital, il fallait des investisseurs qui voulaient que l’entreprise soit proche d’eux, c’est pourquoi Horch s’est mis à errer et a fondé August Horch & Cie Motorwagenwerke AG à Zwickau en 1904. 33 ans, c’est une chance pour la ville, Les riches citoyens s’intéressèrent à l’automobile et créèrent ainsi les conditions pour le début de la construction automobile à ZwickauHorch et construisirent de nombreux modèles en Saxe, ce qui prouva leur supériorité technique en matière de fiabilité au volant d’A Horch, dont le célèbre concours Herkomer fut remporté en 1906 par Rudolf Stöß, actionnaire du Dr, Un rallye de voitures de tourisme fondé par Hubert von Herkomer Malgré ce succès, August Horch quitte l’entreprise qu’il a fondée en 1909, mais des désaccords avec le conseil de surveillance et un manque de pouvoir de décision l’amènent à prendre cette décision, ce qui conduit finalement à la société suivante, Audi Automobilwerke GmbH, qui ne possède pas un modèle des premières années du Horch en Saxe, C’est pourquoi un groupe de passionnés de voitures et de membres du Museum-Förderverein a décidé de construire une réplique fidèle d’un Tonneau de 14 à 17 chevaux à la sortie de l’usine Horch en 1904 et a marqué le début de la construction automobile à Zwickau : Le Type 14 – 17 HP Tonneau est une voiture ouverte pour quatre passagers, dont un total de 52 unités auraient été construites en 190405 dans une grande variété de carrosseries Tonneau stands pour la carrosserie ouverte des passagers Horch utilisé un moteur quatre cylindres développé à Reichenbach pour le véhicule, qui a produit entre 14 et 17 ch entre 800 et 1000 tours avec une cylindrée de 2,7 litres sur le vilebrequin à une vitesse maximale de 65 km/h. Le moteur correspondant est déjà exposé au Musée du Horch La boîte de vitesses à 3 rapports dans un boîtier en aluminium est également fascinante à cet égard, qui établit un contact entre le moteur et l’axe moteur via un embrayage avec un cône en cuir Bernd Czekalla à friction, Le directeur général du Museumsförderverein, souligne les particularités du Tonneau 14 – 17 cv En plus d’un frein à bande externe et d’un éclairage au pétrole, le refroidisseur trachéal reconstruit avec environ 5200 tubes en laiton est particulièrement remarquable Une équipe de 10 à 12 designers ainsi que de nombreux étudiants et stagiaires seront impliqués dans le projet, de nombreuses entreprises sont impliquées dans ce projet sur une base volontaire ou à prix coûtant Le ADAC Saxony a promis son soutien pour la fontaine, d’autres entreprises participent par exemple à la construction de la boîte de vitesses et de l’essieu avantLa réalisation du Horch 14 – 17 PS Tonneau prendra encore plusieurs années en raison de la complexité du projet D’autres soutiens sont recherchés qui participeront soit sous la forme d’un don, soit comme partenaires dans la construction de l’automobile Plus d’informations sont disponibles sur le site du musée () et par Dr Bernd Czekalla ()