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Conseil d’achat VW Passat W8

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Conseil d’achat VW Passat W8

Conseil d'achat VW Passat W8 2

Biedererer Passat avec 275 CV à partir de 3.500 Euro

Nous écrivons l’année 2001, la VW Passat est considérée jusqu’alors comme l’incarnation d’une voiture bourgeoise, tant pour les familles que pour les bricoleurs. Elle fait suite au lancement sur le marché de la W8, la Passat est promue dans la classe luxe et ouvre la voie aux WOlfsburgers sur le segment premium et annonce une nouvelle ère Touareg et Phaeton ? La musique de l’avenir Comme ce fut le cas avec Audi, c’était une route cahoteuse, mais la W8 a fait ses preuves Surtout, le prix de lancement de près de 83 000 DM était une déclaration de guerre, les modèles comparables d’autres marques coûtent 200 000 DM de plus La question se pose de savoir comment transformer une Passat ordinaire du coin de rue en une voiture et en une performance, combinée dans une Passat de luxe ? Est-ce que c’est possible ?Oui, du moins en ce qui concerne les valeurs intérieures, la VW ne se distingue de ses frères et sœurs que par deux détails : d’abord le logo W8 à l’avant et ensuite les sorties d’échappement chromées à l’arrière ; à l’intérieur, les bandes chromées, le bois et les nouveaux instruments créent une atmosphère de luxe, la fabrication en cuir Connolly de haute qualité est connue depuis des fabricants tels que Rolls-Royce, Ferrari et Bentley – sur demande, elle était aussi disponible dans la W8 La liste des équipements standard est infinie : Climatronic, 4Motion, ABS, phares au xénon, ESP, jantes en alliage léger, sans oublier les options d’équipement supplémentaires… Sur le papier, la W8 est encore impressionnante aujourd’hui, pas seulement en termes d’équipement, Le moteur se compose de deux blocs-cylindres VR4 à angle étroit (15 degrés), l’écart de banc est de 72 degrés, le moteur est donc extrêmement compact, la longueur totale de 40 % plus courte qu’avec un moteur V8 à 90 degrés, La puissance délivrée est comme une force douce avec un son impressionnant de 275 ch et un couple maximum de 370 Nm sont des valeurs de pointe, mais dans la gamme de régime inférieur, une pompe de 130 ch à buse TDI est supérieur puissance de traction et de puissance d’occlusion seulement de 3500 min à la courbe désireux et pratique est la voiture, Bien que la Passat ait été un véhicule de pointe, elle n’a pas été en mesure d’atteindre ses objectifs ambitieux (10 000 unités par an) La production a été arrêtée en 2004 La production a été interrompue en 2004, voire mieux : Plus que jamais, c’est la voiture de luxe idéale Une W8 est synonyme de l’excellence de son conducteur Devise : Etre plus qu’il n’y paraît – ou : porter le cuir Connolly à l’intérieur La VW Passat W8 convainc aujourd’hui surtout par ses performances élevées à bas prix Sur le plan technique, elle offre quelques délices, son moteur W8 et sa traction intégrale Mais elle manque l’image qu’elle mérite grâce à sa technologie et son équipement Et, en particulier, elle convainc avec une version qui ne fait que trop bien