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Conseils d’achat Fiat 850 Spider

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Conseils d’achat Fiat 850 Spider

Conseils d'achat Fiat 850 Spider 2

Araignée avec problèmes de rouille

Fiat 850 Spider de la première série sont rares, la rouille et pas expertement accompli changements souvent problématique La mécanique sont considérés comme des pièces de rechange fiables sont disponiblesLe Fiat 850 Spider est fondamentalement très sensible à la rouille Quasi chaque tôle peut être affectée Une attention particulière doit être portée sur le boîtier de batterie et le plancher du coffre Les colonnes A sont également souvent touchées par la peste brunâtre, Les éclaboussures d’eau provoquent de la rouille au niveau des ailes, des seuils et des passages de roue La paroi arrière de l’habitacle se compose de deux plaques minces entre lesquelles se trouve un matériau isolant, L’eau de condensation peut causer de la rouilleLa technologie de grande série de la Fiat 850 Spider est solide Avec de bons soins, les moteurs durent très longtemps Mais vous devez faire attention dans le système de refroidissement, souvent la chaux, la poussière et les vapeurs d’huile ont bouché le radiateur Surtout dans les voitures qui sont restées longtemps, les parties intéressées devraient vérifier si le réservoir est étanche Les joints de direction usure, si elles ne sont pas lubrifiées régulièrement Avec la perte d’huile avec les arbres d’entraînement côté transmission et le moteur doit être compté surLaut classic-analytics est le prix de la Fiat 850 Spider dans l’état 2 à 13000, en état modéré encore 3900 euros surLa Fiat 850 Spider a été un succès de vente : En raison du grand nombre de pièces fabriquées, l’approvisionnement en pièces de rechange est en principe assez bon cher et rares sont cependant les phares et les feux arrière ainsi que les boutons poussoirs pour les portes (également obstrués dans la Lamborghini Miura) les tôles ne sont pas non plus faciles à trouver et coûteux de certaines pièces il ya des reproductions, il faut toutefois prêter attention exactement à l’ajustement À l’heure actuelle les pistons avec les grandes tailles sont rares et difficiles à obtenir Fiat 850 Spider de la première série sont rares, rouillée et pas expertement réalisés changements souvent problématique Les pièces de rechange mécaniques sont considérés fiables sont disponibles