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Conseils d’achat Mazda RX-7 FD (1991 à 2002)

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Conseils d’achat Mazda RX-7 FD (1991 à 2002)

Conseils d'achat Mazda RX-7 FD (1991 à 2002) 2

Wankel-Winzling avec garantie de plaisir de conduite

Petit moteur, beaucoup de vapeur : Le Mazda RX-7 (FD) a anticipé la tendance à la réduction des effectifs avant même que le terme ne soit connu. le plaisir de conduire est le principal objectif de la voiture de sport à moteur Wankel. parties intéressées doivent accepter les pertes et rester coolPour les 24 premières années après son invention en 1954, Felix Wankel à piston rotatif a trouvé une maison à long terme : Les Japonais ont présenté une voiture de sport avec un moteur Wankel en 1978Tandis que la première génération est depuis longtemps un classique, la dernière génération de RX-7 appelée FD attire maintenant aussi l’attention des collectionneurs Le FD a été construit entre 1991 et 2002 Les cœurs de la communauté du tuning et du jeu vidéo ont depuis longtemps été conquis par la voiture de sport bien proportionnée de la belle époque des coureurs japonais Il a également fait une apparition dans ” Fast & Furious : Tokyo Drift ” La Mazda de 240 biturbo cv (la variante de 280 cv n’était pas disponible en Europe) a coûté plus de 85 000 marks allemands lors de son lancement en 1992, alors que la voiture de sport japonaise était bien en dessous des prix de la concurrence, le coupé moteur Wankel est devenu un magasin : “La direction est rigide, l’essieu arrière agile, le moteur ne se sent à l’aise qu’à des régimes élevés au-delà de 4500 tours Transversal à dynamique longitudinale Mais même là, il n’a pas à se cacher, Le RX-7 atteint sa puissance maximale à 6500 tours de vilebrequin, mais continue à tourner à vive allure et sans perte de puissance jusqu’à 8000min. Fascinant travail dur pour le moteur : La fiabilité ne répond pas aux attentes d’une voiture de sport de 85.000 marques, parce que le moteur Wankel s’affaiblit à long termeMembres de diverses communautés RX-7 (rx7clubcom, rx-7de) rapportent des bandes d’étanchéité défectueuses Ils deviennent poreux et ne scellent plus suffisamment les chambres créées par le mouvement rotatif du piston, une perte de puissance survient En outre, dans certains moteurs FD3S l’eau de refroidissement entre dans les chambres de combustion Les conséquences : Mauvais comportement au démarrage, à froid comme à chaud Le moteur 13B-REW est encore basé sur la première génération du RX-7 ; Il présente les inconvénients et les faiblesses classiques de sa conception, notamment une consommation accrue d’huile et une soif d’essence super, Comme c’est le cas pour de nombreuses voitures de sport âgées, il faut également veiller à synchroniser les différents rapports du RX-7, en particulier le troisième rapport, qui doit présenter des bagues de synchronisation défectueuses, particulièrement fréquentes, Si le moteur n’est pas tourné pendant plus de 3000min, et que les changements de vitesses sont fréquents pendant les premiers kilomètres, c’est bénéfique pour la longévité du moteur et de la transmission. Tout comme les visites régulières au service après-vente, l’un des rares ateliers ayant l’expérience des moteurs Wankel devrait être prudent lors des vidanges : Mazda prescrit de l’huile minérale pure pour le RX-7, pas synthétique Pratique, parce que l’huile minérale est moins chèreC’est bien, parce que le Mazda RX-7 est encore assez cher – pas nécessairement dans l’acquisition, mais dans l’entretien Grâce à son interprétation vraiment sportive il convient seulement conditionnellement comme un véhicule quotidien Le coffre est plat et petit Plus que le petit sac on ne peut se mettre sous Et les longues distances sont dues à la consommation une affaire plus cher que certains vol bon marché Qui ne perturbe pas cela, qui peut se contenter de la dernière voiture de sport à moteur turbo Wankel avec beaucoup de plaisir de conduite classique, non dilué ESP n’est pas disponible avec le RX-7, seulement ABS Et – important pour les pilotes ambitieux – un blocage de différentiel sur l’essieu arrière Les prix pour une Mazda RX-7 bien entretenue de la série FD3 série commencent au moins 15000 euros pièces détachées sont très chers, car elles doivent être importés du Japon Un moteur neuf coûte par exemple 5
000 à 6000 Euro – sans installation ; le bouchon de réservoir presque outrageux 200 Euro – non peintPossible est aussi d’importer le RX-7 comme conduite à gauche des USA L’offre est là beaucoup plus étendue que dans ce pays Cependant, il est aussi beaucoup plus difficile de vérifier l’histoire exacte du véhicule Mais que ne fait-on pas pour le dernier en son genre ?