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Conseils d’achat Opel Commodore GSE

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Conseils d’achat Opel Commodore GSE

Conseils d'achat Opel Commodore GSE 2

Commodore B en combinaison de sport

Le modèle haut de gamme de la série Commodore B est aujourd’hui l’un des modèles les plus recherchés de la série Opel La rouille et les problèmes technologiques ont considérablement décimé le stock du coupé sportif Comme pour toutes les voitures de grande série des années 70, l’Opel Commodore B, ainsi que pour les modèles record D du même design, la rouille est un problème majeur En danger, la carrosserie entière, surtout les plaques avant et arrière, l’approche des montants avant et des longerons, les montants à l’avant et les platines d’appui, le relevable des véhicules, sont mis à mal, En outre, il faut apporter la preuve qu’il ne s’agit pas d’un Rekord C-Coupé Rekord C-Coupé traité GSE. Heureusement, les faiblesses mécaniques de cette série Opel fiable sont mineures Les six cylindres en ligne CIH de l’Opel Commodore B font facilement 200.000 kilomètres et plus, Seule la pompe à eau cause des problèmes presque réguliers, occasionnellement aussi les poussoirs hydrauliques de l’arbre à cames en tête (chaîne) sur le côté Le système d’injection D-Jetronic est souvent gênant en raison des dysfonctionnements des différents capteurs et des prix élevés des pièces de rechange La transmission manuelle souffre parfois de la puissance élevée du moteurLaut Classic-Analytics coûte un Commodore B GSE en bon état 10300 Euro Pour 3900 Euro il existe des exemplaires modérésLa situation des pièces de rechange est détenduEncore, sauf quelques équipements, les Opel Commodore B GSE ont fait ses preuves et proviennent des fabricants record et Admiral Seul le système d’injection complexe et ses satellites posent problème Le modèle haut de gamme de la série Commodore B est aujourd’hui l’une des séries Opel les plus recherchées Rouille et les problèmes techniques ont sérieusement décimé le stock du coupé sport