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Conseils d’achat VW Golf I et II

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Conseils d’achat VW Golf I et II

Conseils d'achat VW Golf I et II 2

Les faiblesses du golf classique

La première série Golf de VW fait depuis longtemps partie des classiques, mais la Golf II, qui convient désormais également aux plaques en H, est également très demandée aujourd’hui, en particulier dans l’une des versions GTI : Les carrosseries des Golf I et Golf II de VW ont fondamentalement les mêmes points faibles Cependant, les véhicules de la deuxième génération introduits en 1983 étaient beaucoup mieux protégés contre la corrosion La tendance à la rouille de la première série est légendaire, elle ne s’est améliorée qu’avec les véhicules construits à partir de 1979 Il faut absolument examiner de près les zones affectées par les projections d’eau des roues dans les Golf VW, De plus, il y a souvent de la corrosion dans la zone de la suspension de l’essieu arrière, qui n’est visible que par le bas lorsque la voiture se trouve sur une plate-forme élévatrice, et d’autres zones problématiques de la VW Golf I sont le dessous des portières, les hayons et le col rouillé des réservoirs de remplissage : En particulier, il n’y a que quelques modèles VW Golf I GTI qui n’ont pas fait l’objet de mesures de transformation plus ou moins judicieuses à un moment ou à un autre, et le rééquipement de carrosseries détériorées, d’intérieurs individualisés ou de châssis usinés peut s’avérer une entreprise complexe et coûteuse. la durabilité de la technologie VW Golf est légendaire, et cela vaut déjà pour la version de série 1800 de 50 ch, qui fut installée dans la Golf I depuis 1982 et dans celle Golf II GTI, La Golf GTI 1600 VW peut fuire les joints d’étanchéité de la tige de soupape dans la vieillesse, reconnaissable aux nuages de fumée d’huile lorsque l’accélérateur est remis en place. La Golf II GTI 1,8 litre à 16 soupapes introduite dans la Golf II VW a tendance aux fuites d’huile dans la zone de la culasse, une Golf II G60 doit savoir qui est intéressé par un Golf II, Pour la Golf GTI de VW, il est recommandé d’inspecter les freins et les arbres d’entraînement, pour les véhicules rapides, l’usure est souvent accrue avant que des traces de graisse sur les manchons n’indiquent des fissures dans le caoutchouc, En particulier avec la GTI, mais le châssis doit être testé pour l’originalitéStandard VW Golf standard avec quelques besoins d’entretien est déjà disponible pour quelques centaines d’euros Surtout Golf II sont encore très bon marché pour trouver Strongly habillés ont bon, sans fioritures GTI de la première série Pour eux changent habituellement clairement plus de 10000 euros le propriétaire VW Golf II GTI le donne pour quelques milliers de moins, où les 139 HP 16V fort (avec le chat 129 HP) est nettement plus en demande très rarement est offert les copies Golf Country dans le meilleur état avec un petit kilométrage sont enthousiastes presque déjà autant de valeur que Ur-GTIPreise VW Golf I GTIVW Golf II GTIVW Golf II CountryVW Golf II Golf IV R32General applique : Plus une Golf VW est récente, meilleure est l’offre de pièces Pour les Golf standard, presque tout peut encore être trouvé chez le concessionnaire VW de toute façon, beaucoup est disponible même pour peu d’argent chez le recycleur de voitures Chez VW Classic Parts, même la plupart des pièces de pays sont encore en vente Eng peut être trouvé chez VW Golf GTI pièces spéciales, La VW Golf GTI II n’a pas encore eu de goulets d’étranglement Les modèles de sièges spéciaux pour la Country Golf sont également difficiles à trouver, et il en va de même pour les autocollants pour le SUV prédécesseurLa première série VW Golf est depuis longtemps l’un des classiques établis. Cependant, la Golf II, qui convient désormais également à la plaque d’immatriculation H, est également très demandée aujourd’hui, surtout quand il est question des versions GTI : Les très bons spécimens sont difficiles à trouver.