Voiture ancienne

Corvette ZR1 (C4) dans la consultation d’achat

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Corvette ZR1 (C4) dans la consultation d’achat

Corvette ZR1 (C4) dans la consultation d'achat 2

Performance et luxe en surplus

L’achat d’une Corvette ZR-1 du début des années 90 au prix d’une voiture compacte moderne est tentant de performance et le luxe offre la voiture super sport mince en abondance, mais aussi le rendre sensible aux points faibles Après tout : La Corvette série C4 n’est pas meilleure que les deux générations précédentes car elle a reçu un châssis entièrement redessiné, protégé contre la rouille, grâce aux nombreuses pièces en aluminium et à la carrosserie encore en plastique fabriquée Malgré cela, il faut faire attention aux dimensions correctes des joints et à l’intensité identique de la peinture, les écarts de couleur sont généralement causés par des réparations accidentelles effectuées à bon marché La Corvette ZR-1 a un toit Targa vissé de façon étanche, Ici, la situation est différente avec le cockpit complexe et luxueusement équipé, dont les fonctions doivent être testées depuis le lecteur CD jusqu’aux sièges réglables électriquement avec chambres d’air gonflables Souvent, la qualité du matériau et de sa fabrication est quelque peu négligente, ce qui explique pourquoi vous pouvez presque toujours vous attendre à des sièges en cuir usés et à des symboles et icônes portés, qui n’avait pas les moyens d’acheter une autre voiture et a traité le coupé sport comme une vieille Toyota Corolla parce que l’intérieur se réchauffe fortement à cause de la chaleur du moteur, Au mieux, le système devrait déjà être équipé du fluide frigorigène R134a, qui est prescrit depuis 1995Les importations américaines non encore approuvées entraînent souvent des coûts supplémentaires par la conversion du système d’éclairage, y compris les inserts des pharesMalgré le court épisode V8 à quatre soupapes de Chevrolet, le moteur (présérie) du moteur ZR conçu et construit par Lotus en Angleterre est applicable.Grâce à une électronique moderne et à un ordinateur de bord central, les problèmes peuvent être lus sur toute la périphérie du moteur à l’aide d’un appareil de diagnostic et en connaissant les codes d’erreur Diverses lignes d’huile ainsi que les transmissions et différentiels doivent être vérifiés pour les fuites La transmission manuelle à six rapports de la Corvette ZR-1 fabriquée par ZF en Allemagne est considérée comme largement sans problème, Le fonctionnement de la suspension réglable à trois niveaux de la Corvette ZR-1 doit également être vérifié, de même que la suspension ASR disponible à partir de 1992 en raison des prix autrefois élevés de la Corvette ZR-1 – deux fois plus élevés que pour un coupé Corvette normal – sont les sommes actuellement demandées, Les 22000 à 25000 euros pour des exemplaires bien conservés avec plus de 100000 km de kilométrage, des véhicules pas trop haut atteints avec nettement moins de kilomètres se dirigent déjà vers les 30000 euros L’apparition de la nouvelle Corvette ZR-1 semble avoir ravivé l’intérêt pour le prédécesseur quatre soupapes Cependant, Chevrolet ne se fait pas une faveur en adoptant le look ZR-1 pour la série entière, De plus, la Corvette standard n’a cessé d’augmenter ses performances à partir de 1992 (LT1 avec 300 CV), La Corvette ZR-1 bénéficie ici de sa similitude avec le modèle standard. Cependant, presque aucun composant du Cosworth V8 n’est identique à celui du pare-chocs GM V8. La Corvette ZR-1 profite également ici de sa périphérie moteur largement redessinée, y compris le système d’injection et les goulots d’étranglement électroniques peuvent apparaître, d’autant plus que Chevrolet n’a pas opté pour la technologie à quatre soupapes à DACT dans les moteurs V8 : Les pièces spécifiques de la Corvette ZR-1 sont relativement bon marché Les buses d’injection coûtent environ 100 euros chacune, le joint de culasse 250 euros et un système de freinage complet environ 900 euros chacune.
A l’heure actuelle, seul Vredestein propose le format de pneu correspondantL’achat d’une Corvette ZR-1 du début des années 90 au prix d’une voiture compacte moderne est tentant La performance et le luxe offre la voiture de sport super mince en abondance, mais aussi la rendre sensible aux points faibles Au moins : les maladies infantiles ne sont pas connues