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Coûts de la V12

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Coûts de la V12

Coûts de la V12 2

Un goulot d’étranglement au niveau de l’entretien ?

La joie d’acheter un classique bon marché avec un moteur V12 est parfois suivie d’une désillusion, le coût de l’entretien régulier ou des réparations nécessaires au fil du temps est souvent sérieusement sous-estimé, et même lorsque la carrosserie est en parfait état et que la technologie fonctionne, un peu d’argent peut être acheté, une voiture de luxe autrefois chère avec un moteur douze cylindres comporte toujours un risque financierToujours, grâce à des tarifs spéciaux, un classique aussi exclusif peut être assuré à un prix relativement bas, et l’élément pour les frais de carburant peut être influencé par tout le monde un peu La taxe sur les véhicules à moteur est à un niveau très supportable à 192 euros, Il semble moins agréable si la voiture est plus jeune et n’a pas de chat, comme c’est le cas avec certaines Jaguar XJ 12 Series 3 et le cas est La Jaguar coûte alors 1369 euros taxe par an, la Ferrari 1268 euros, Et pour les deux, les zones à faibles émissions sont tabouesEn particulier, beaucoup d’argent est investi dans l’entretien et les réparations, mais restons avec les 12 pour le moment, qui ont besoin d’un entretien régulier juste à cause des différents graisseurs sur le châssis et la chaîne cinématique “Avec un exemplaire parfait sans goulet d’étranglement, on peut se contenter de 600 à 700 euros par an “, Dans ce contexte, Schuller attire l’attention sur le changement des disques de frein arrière disposés sur le différentiel – une solution constructive qui réduit les masses non suspendues, mais augmente les coûts de réparation Ainsi, le remplacement des disques de frein arrière ainsi que des plaquettes de frein et de frein à main coûte beaucoup plus que 1000 euros de travail sur le moteur, en temps et en argent Pour un changement des quatre courroies V, on doit 1,Jaguar prévoit cependant des intervalles très généreux (pour la première fois à 96 000 kilomètres), de sorte que le prix indiqué dans le tableau de la page suivante pour une inspection est généralement réduit par le réglage du jeu des soupapes “Les pièces de rechange facilement disponibles et relativement peu coûteuses parlent pour la Jaguar”, explique Schuller et ajoute : “Une Ferrari 412, c’est beaucoup plus cher : “Le risque d’un désastre financier est relativement élevé avec seulement un exemplaire médiocre ou modéré”, note Schuller, qui répare aussi ces voitures Les pièces de rechange sont déjà extrêmement chères Si vous avez besoin d’un nouveau pneu, d’un amortisseur et d’un système d’échappement, 10000 Euros sont nécessaires Certaines choses sont très difficiles et certaines, comme les pneus TRX, ne sont disponibles que sporadiquement, pour d’autres pièces, les prix changent quotidiennement Grâce au compartiment moteur moins convivial, les heures de travail sont mieux indiquées en jours qu’en heures : Pour le changement de toutes les courroies trapézoïdales on a besoin bien d’un, pour l’ajustement complexe de jeu de soupape environ trois jours est mentionné dans ce contexte, que Ferrari à ce moment-là seulement autour de la tendance du temps pour suivre l’intervalle pour l’ajustement des valves de 20000 kilomètres avec le 400i à 30000 avec augmenté donc on devrait s’orienter plutôt au plus court intervalle tiennent néanmoins bien entretenu moteurs sur 100000 kilomètres, avant on doit mettre 40000 euros ou plus dans une révision ceci vaut également au hochkarätige moteur du, Par exemple, seul le remplacement d’une bougie d’allumage avec des bougies en platine Bosch W5DPO coûte environ 300 euros avec les bougies en platine Bosch. Le distributeur d’allumage à quatre contacts de disjoncteur, pour lequel un banc d’essai est indispensable, cause souvent des ennuis “Mais les quatre interrupteurs seuls coûtent maintenant environ 350 euros et durent peut-être deux ans en raison de leur faible qualité”, avertit Stefan Cuntz (), spécialiste Lambo de Nuremberg, qui conseille donc à un allumage électroniqueComme avec la Ferrari, le réglage du jeu des soupapes prend beaucoup de temps, et les pièces de rechange ne sont pas non plus bon marché Cependant, la disponibilité est meilleure que prétendu, du moins de la vue de Cuntz : “Nous avons également des numéros de pièces détachées pour les pièces qui ne figurent pas dans le catalogue Jarama, et c’est le seul moyen de les obtenir auprès de Lamborghini.
“Le plus grand défaut de ce système est son niveau de prix autrefois bas, où il tombait souvent entre les mains de tournevis peu méfiants Celui qui attrape un tel spécimen pour peut-être 25000 euros est en possession d’un chantier de construction très coûteuxNaturellement, même avec un 850 CSi “de nombreux petits défauts peuvent s’ajouter à un gros objet, pour que les frais d’inspection soient plus élevés “, explique Sascha Würfel de BMW Autohaus Cuntz à Speyer () ” Néanmoins, le coupé de la série 8 peut être apprécié moins cher qu’un coupé exotique italien, notamment grâce au grand engagement du Club E31 présidé par Ralf Pusch, qui peut également aider avec quelques pièces de rechange abordables () Néanmoins, Pusch recommande : “A l’achat d’un 850 CSi pour 5000 à 10000 Euros, il faut mettre 5000 Euros de côté pour les réparations” Parce qu’il y a des choses que l’on ne peut pas dépasser, comme une révision du pont avant, qui est à prévoir sur un kilométrage de 180000 kilomètresLe coût élevé d’une panne moteur majeure, qui est très rare, Comme les moteurs durent 300 000 kilomètres, vous pouvez également éviter des défauts ou des goulots d’étranglement au niveau de l’électronique ou de la technologie complexe, comme c’est actuellement le cas avec le module GM2 (par lequel, par exemple, les lève-vitres et les toits ouvrants fonctionnent), Le système de suspension adaptative (ADS) de la Mercedes 600 SL pose parfois des problèmes, mais au lieu d’installer un nouvel accumulateur de pression, qui peut facilement coûter 1000 euros avec des tuyaux rouillés, l’installation d’une nouvelle pompe tandem pour l’hydraulique de la direction et de l’essieu arrière peut être résolue avec un matériau usagé, “Karl Kübler, Chief Technology Officer du R129 Club () Par ailleurs, le club offre des conseils sur la manière d’acheter en téléchargementLe problème de la rupture des glissières de la chaîne de distribution est considéré par Kübler comme un fantôme, “Cependant, pour des raisons de sécurité, avec des moteurs parcourant plus de 200 000 kilomètres, il faut envisager de remplacer les glissières et la chaîne de distribution, puis il faut se préparer à un coût d’environ 6 000 euros avec le service Economy proposé par Mercedes, Une inspection raccourcie autour d’un travail simple, que le client peut effectuer lui-même, les coûts de maintenance peuvent être réduits, mais tout aussi favorablement que les prix dans le tableau (ci-dessous) le suggèrent, un SL ne se conduit pas tout seul malgré une grande fiabilité inévitablement “La grande chaleur dans le compartiment moteur peut pour les câbles électriques poreux, Les joints ou flexibles poreux et fuyants des couvercles de soupapes sont fournis “, explique Holger Kilb de Leseberg Automobile à Hambourg () Et comme il est assez proche sous le capot, la faible accessibilité augmente les coûts de réparation : par exemple, remplacer les flexibles pour la ventilation du carter par 2500 euros est une bonne idée pour une surprise, Même si un faible kilométrage et un entretien régulier minimisent le risque Par conséquent, vous devriez toujours pouvoir compter sur une certaine réserve financière – même si, bien sûr, tout le monde espère joindre les deux bouts malgré un petit budget.