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Daimler SP 250 et Sunbeam Alpine dans le rapport de conduite

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Daimler SP 250 et Sunbeam Alpine dans le rapport de conduite

Daimler SP 250 et Sunbeam Alpine dans le rapport de conduite 2

Rareté des roadsters

Deux alternatives à la monotonie MGTriumph Daimler SP 250 avec un puissant V8 et Sunbeam Alpine, le petit frère du Tigre, font partie intégrante du paysage automobile classique : “Il ne s’agit pas d’une Mercedes-Benz de Stuttgart-Untertürkheim ou d’une Renault Alpine de Dieppe, mais de rares roadsters anglais de Coventry et Daimler SP 250, deux cabriolets présentés en 1959, qui comme Austin-Healey, MG, Jaguar et Triumph devraient principalement participer au boom des voitures de sport dans le USASunbeam présenté un roadster compact dans le style de la Ford Thunderbird, qui se caractérise par une grande aptitude à une utilisation quotidienne, De plus, le bras d’un conducteur n’a pas besoin de s’accrocher tout le temps à la fenêtre par manque d’espace. Le quatre cylindres Alpine parfaitement ajusté que Trendy Cars Bern a mis à notre disposition, Le Sunbeam Tiger est la même voiture que le V8 de la Ford Mustang et avec ses 203 chevaux SAE, il a deux fois plus de puissance que le moteur quatre cylindres Alpine. Donc, le Tiger est presque plus répandu dans notre pays que son frère plus faible.Et oui ! Une fois habitué à l’embrayage qui saisit les derniers millimètres, la version miniature de la Ford Thunderbird n’est plus qu’un plaisir à voir : le moteur de 1,7 litre à quatre chevaux est obéissant et combine la trompette à échappement avec une propulsion étonnamment rapide :1 réduction d’essieu ultra-courte La surmultiplication, qui peut être engagée confortablement dans les rapports 3 et 4 via le levier de la colonne de direction gauche, met ce chiffre en perspective et offre six rapports en summa De plus, grâce à la direction précise de cette dernière Sunbeam Alpine de la série V 1967, on s’habitue rapidement au compagnon convertible sportif et sans complications, mais offre plus d’espace et de confortLe Roadster Alpine, construit entre 1959 et 1968, n’a pas encore pu empêcher le déclin de la marque établie, Le groupe Rootes, issu de la fusion de Hillman, Humber, Singer et d’autres marques, a été fondé en 1935, mais le mélange sauvage de modèles et de technologies (par exemple, Hillman Imp de 1963 avec moteur arrière) ainsi qu’un design plutôt conservateur ont conduit à la vente du groupe Rootes avec Talbot et Sunbeam à Simca-Chrysler en 1967, qui s’est même souvenu de l’époque d’un Sunbeam Tiger comme d’un Talbot Sunbeam Lotus adapté aux rallyesNous avons opté pour la SP 250, dont le corps présente quelques particularités optiques Rien contre une bouche de poisson occasionnelle, L’entrée d’air de refroidissement basse avec grille chromée et “V” surdimensionné Même les ailes arrière plus audacieuses que celles du Sunbeam peuvent encore être dépassées Mais les ailes modelées sur les flancs dans le style d’une voiture d’avant-guerre sont maintenant vraiment rococo purLe siège conducteur monté bas doit être équipé d’un cheval latéral – le “V” est un petit peu plus confortable que le Sunbeam.Ici, dans l’ancienne école de roadster avec un contact étroit avec le volant et peu d’espace à côté de la pédale d’embrayage Comme avec le Sunbeam, le moteur chaud commence dès le premier tour de la clé et s’arrête comme un vieux boxeur BMW de course Maintenant, le grand V chromé sur le devant du roadster a aussi son sens : Sous le capot de la Daimler se trouve un V8 de 2,5 litres de 140 ch, qui réagit à chaque coup d’accélérateur par un tir de mitrailleuse amorti… Comparé au tableau de bord en bois du Sunbeam, le tableau de bord en cuir de la Daimler semble très sportif, Notre sortie sur les routes de campagne suisses commence à la Oldtimer-Galerie Toffen près de Berne, où la Daimler SP 250 jaune est à vendre Pour atteindre le maximum autorisé de 80 km/h, nous changeons de vitesse toutes les 2 secondes et profitons du jeu de billes V8 inhabituel.
A 80 km/h en quatrième vitesse, l’aiguille du tachymètre n’affiche que 2800 tr/min. la Daimler SP 250 peut également le faire différemment – si vous appuyez sur la pédale d’accélérateur jusqu’à la limite et ne changez que de vitesse à 5000 tr/min, le roadster V8 léger montre une détermination furieuse en accélération et gronde presque à mort et sans tenir compte du cadre surmené vers le virage suivant qui demande à chacun de maîtriser le véhicule : D’abord une pression maximale sur la pédale de frein, puis il s’agit de balancer légèrement le virage avec beaucoup de puissance des bras Mais c’est très amusant d’apprivoiser cet animal V8 Il rappelle un chien de garde tirant sur une laisse comme un animal sauvage pendant qu’il suit la piste. malgré son puissant V8, la Daimler SP 250 n’a pu empêcher le déclin du modèle traditionnel Frederick Richard Simms qui a fait l’objet, dès 1891, de la licence de fabrication et vente en Angleterre de son moteur Daimler qui lui vaut le surnom : Daimler Motor Company Jusqu’à la Seconde Guerre mondiale, Daimler Motor Company Man produisait principalement des voitures de luxe, des camions, des réservoirs sur roues et des moteurs d’avion exclusifs Après la guerre, Daimler s’est frayé un chemin avec des bus et des voitures de luxe au style conservateur, ce qui a entraîné la fin progressive de la production automobile indépendante dont la Daimler SP 250 en 1960 et son passage de BSA à Jaguar, La rencontre avec les deux Britanniques exotiques a été pleine de surprises et de perspicacité : tout d’abord, le Sunbeam Alpine se passe aussi du V8, qui apporte 172 kilos supplémentaires dans la voiture, Le Daimler SP 250, appelé “The Animal”, est un véhicule complètement différent, malgré son allure chic et ludique, il a besoin de mains (et de jambes) fortes pour apprivoiser le roadster V8, qui s’éloigne joyeusement en roulant vite : C’est une voiture robuste pour hommes et elle joue au sommet de la ligue Healey.