Voiture ancienne

Datsun Cerise 100 A (E10)

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Datsun Cerise 100 A (E10)

Datsun Cerise 100 A (E10) 2

Oblique Mini d’Extrême-Orient

La Datsun Cherry 100 A est une petite voiture de conception étonnamment moderne, qui jouit d’un statut culte au Japon, c’est pourquoi Datsun a baptisé sa petite voiture intelligente Cherry Cherry Chery, car les Américains aiment les voitures par leur nom, Nissan appelle la Datsun 100 A en 1972, l’année olympique, la Datsun 100 A en l’honneur du fruit à noyau, un fruit populaire qui jouit au Japon d’une admiration culte, qu’il s’agisse de fleurs, de fruits ou de bois précieux pour des meubles qui durent à jamais, les Jeux d’hiver ayant alors lieu à Sapporo, La fleur de cerisier blanche et innocente est considérée par les Japonais comme le symbole d’un nouveau départ et d’une éphémère beauté féminine, la cerise, comme on l’appellera bientôt au sens classique du terme au lieu de la fragile Formule 100 A, n’est pas vraiment bizarre, principalement en raison de détails comme les lumières et les lettres qui ne sont pas conçus avec goût, Il y a même une photo courageuse d’Alfasud dans ses lignes, surtout la forme saisissante du montant C qui donne au profil de la Cerise Datsun un certain coup de piedL’étape d’évolution du grand hayon, si importante pour les petites voitures, n’a pas encore été planifiée, Le Datsun Cherry Kombi possède même un coupé au style super-obscurvant, un cerisier ornemental japonais de forme étrange appelé Datsun Cherry 120 A. Notre modèle Tamara, contrairement au Datsun Cherry, couronne la petite série de modèles avec une beauté radieuse incontestable, est spontanément tombée amoureuse du petit Japonais rouge et passera une journée avec lui sur les traces de la cerise ; elle porte un foulard à motif cerise pour se mettre dans l’ambiance du rituel du voyage Datsun Cherry et sirote de temps en temps une grande bouteille de Cherry Coke, La région entre Rastatt, Baden-Baden et Offenburg Ici, dans le climat chaud du Fossé du Rhin supérieur, les cerises mûrissent particulièrement vite et la cerise Datsun se met en mouvement sur ses douze pouces câlins, aussi têtu qu’un terrier, qui est effectué par une étrange maîtresse Tamara se sent à l’aise dans la Datsun Cherry après seulement quelques kilomètres de conduite La position assise est détendue, il ne s’accroupit pas derrière le volant comme d’habitude dans la classe de voiture Le tableau de bord semble bien rangé, Les montres à contraste élevé brillent dans un look Smith intemporel. Elle trouve amusants les interrupteurs à tirette surdimensionnés pour l’éclairage, les essuie-glaces, le starter et les feux de détresse Mon premier Sony envoie ses salutations – mais malheureusement l’écoute de la radio n’est pas nécessaire, la lunette de montage d’origine est toujours en place, le plaisir de la musique serait gâché par le bruit du moteur de la Datsun Cherry clairement le tempérament vivant et un son rauque criant sont là avec la Datsun Cherry également seulement dans le double pack “Cinq vitesses que je voudrais et surtout un tachymètre, alors je pourrais laisser le petit encourager plus courageusement”, Tamara va enfin résumer au terme du voyage, tout en se faufile sous la malle de la Datsun Cherry, La Datsun Cherry rouge date de 1975 et a accompagné les débuts de la Datsun sur le marché allemand Dans le canon des dizaines de Datsun tricotées techniquement simples, la Datsun Cherry a joué le rôle spécial d’une voiture à traction avant techniquement ambitieuse aux côtés de la racé Fairlady 240 Z sportive et la berline baroque à six cylindres 240 K-GT, La Datsun Cherry s’inspire conceptuellement de la Mini avec un moteur transversal et une suspension de roue arrière indépendante élaborée qui se rapproche beaucoup de la forme idéale d’un essieu à bras semi-traillé, On sent la British-sturdy dans la direction et les rapports, même la transmission qui chante dans les rapports inférieurs rappelle le bruit de conduite typique des vieilles voitures anglaises, Malgré de bons systèmes, la Datsun Cherry n’est pas assez bien réglée au niveau de la suspension et de l’amortissement, en plus d’un design agréable, ce qui reste le péché originel des voitures japonaises pendant longtemps.
Alors que la direction de la Datsun Cherry a des forces de rappel élevées dans les virages rapides et qu’elle tire sur les bras lorsqu’elle accélère avec les roues écrasées, les rapports courts et nets montrent la précision que l’on connaît d’une MGB Jamais on ne s’y attendrait dans une roue avant à moteur transversal, car la Mini a prouvé le contraire pendant des décennies, Dans le concept de base, le petit moteur à chaîne du Datsun Cherry correspond à celui du groupe propulseur BMC-A, mais il offre une sensation nettement plus puissante. 60 CV au lieu de 45 CV semblent l’emporter sous la pédale d’accélérateur, leblogautosmag déterminé à l’époque pour les 100 A une vitesse maximale de 6600minQui n’en a pas peur, l’amène dans la descente Datsun Cherry à Tacho 160 Mais même sans de tels actes de force il reste une adorable petite voiture scurrilous, un exilé anglais du Japon et en plus de cela un des derniers survivants dans ce pays Et malheur on le dit, il est laid Puis il le fait avec moi