Voiture ancienne

Des marques célèbres pour un petit prix Partie 2

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Des marques célèbres pour un petit prix Partie 2

Des marques célèbres pour un petit prix Partie 2 2

Conduire comme James Bond n’est pas cher.

Beaucoup aimeraient conduire comme James Bond, dans une super voiture de sport dans les virages ou rouler sur les autoroutes dans un V8 de 7,5 litres Nous montrons 3 classiques avec lesquels c’est exactement possible – pour peu d’argentLa gentleman’s sport car pour hommes avec style et goûtAston Martin est l’exemple parfait d’une marque charismatique : tradition bien avant la guerre, seulement des voitures sportives en portefeuille, presque aucune limousine, ils voient comment ils sont appelés : Lagonda -, pas de petites voitures et pas de fourgonnettes De plus, une histoire de course bien vivante depuis plusieurs années avec une victoire du Mans sur l’ancien rival Jaguar (1959, avec Carroll Shelby et Roy Salvadori au volant), En fait, le DBS de 1967 devrait être équipé d’un V8 beaucoup plus robuste, de conception nouvelle, qui ne s’est pas encore avéré stable, et c’est pourquoi il a été décidé de continuer à utiliser le six cylindres en ligne du modèle précédent DB6, dont le concept moderne vient encore du DB2 de 1950, L’avantage de prix actuel par rapport au V8 est faible, mais son moteur a des exigences un peu plus élevées en termes de maintenance et d’entretien : le DBS n’en a d’ailleurs produit que 787 unités, très puissant Virage (1989 – 1996)Petit Lambo avec Mini-V8Petit Lambo avec quatre cylindres de moins que les grands modèles Miura, Espada et JaramaLe P250 présenté au Salon de Genève en octobre 1970 fait également bonne figureLe corps de la Lamborghini Urracco a été conçu par Marcello Gandini, qui a travaillé pour Bertone Il a l’aspect d’une voiture de première classe, les fenêtres arrière lattées, la garniture latérale et les instruments centraux :1 Étude de style mise en œuvre Malheureusement, il a fallu encore deux ans avant que le coupé sport ne soit produit en série sous le nom Le moteur a d’abord souffert de l’entretien intensif du train de soupapes, qui a été transformé de courroies dentées en chaînes en 1974 avec la version trois litres : P 200, 77 ; P 250, 520 ; P 300, 190 unitésLincoln Mark V (1977 – 1979), 8000 rêves EuroDesigner en tôle d’acierLincoln appartient à Ford et est l’homologue de luxe de Cadillac Jusqu’à présent, cette division n’a produit que des limousines, coupés, cabriolets et aujourd’hui aussi un VUS aux dimensions extérieures généralement généreuses Depuis 1955, Ford commercialise la Mark II, la série Continental même comme marque propre avec l’exigence du meilleur, le plus cher et le plus pratique pour les clients de livrer des classiques de cette époque précoce coûtent jusqu’à 65.000 euros Beaucoup moins cher sont les modèles Mark V, qui brillent également avec un luxe somptueux et même un V8 de 7,5 litres La couronne du goût exquis ont été la série designer, dans laquelle les designers de mode renommés ont assorti les couleurs extérieures et intérieures Ils étaient appelés Bill Blass, Cartier, Givenchy et Pucci La technologie simple GM est nettement moins prétentieux