Voiture ancienne

Die Silvretta Classic im Ford Capri RS

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Die Silvretta Classic im Ford Capri RS

Die Silvretta Classic im Ford Capri RS 2

Merci Capri, merci Wolfgang !

Après trois jours dans le siège baquet recouvert de corde de la Ford Capri RS 2600, vous pouvez dire : Uhh, oui, quelle voiture excitée !Si pendant plus de 40 ans encore un tel Rocker serait clair, on voit dans les années de l’expérience chez Who une fois sur le long capot noir mat avec le chapeau indiqué sur la route a localisé, qui se souhaite les années 70 en arrière – sans normes européennes et Premiumgesülz avant un bien mis sur V6, alimenté par l’injection Kugelfischer et un système d’échappement à l’arrière, auquel on a apparemment explosé quelques tôles inutiles, une telle réactivité plus des tubes généreux qu’on ne peut obtenir aujourd’hui sans astuces du tout Le moteur 71 peut être utilisé sans inhibitions depuis le réservoir, un cocktail savoureux à mélangerVoici un embrayage doux et une boîte de vitesses à quatre rapports qui, en dépit d’un jeu léger, repose avec une fiabilité exceptionnelle Dans tous les cas, trois jours de rallye éreintant, il n’y a eu ni changement de vitesse, ni une Ford Capri RS claire, les points de pénalité vont exclusivement sur notre bouchon, pas sur DeineDoch cette fiabilité mécanique ne vient pas par hasard, elle a même un nom : Wolfgang Laufer, originaire de Cologne et responsable chez Ford du matériel historique depuis 20 ans, “Original” et “Kölner” ne sont pas synonymes de clique et de désinvolture, mais de bonne humeur et de précision méticuleuse, ses listes de choses à faire sont légendaires, ses sens aigus craignent, Et si les Ford Capri RS 2600 et 17 M RS utilisées cette fois-ci n’ont pas eu besoin d’aide, il y en a eu d’autres qui ont été reconnaissants pour leur aide. pour la dernière fois malheureusement, parce que ce Silvretta Rallye était son dernier, Wolfgang prend sa retraiteMerci et adieu !